海航“大叔”下跪
下跪的地勤人員確實是海航工作人員，屬於現場客戶經理級別，卻不是在三亞鳳凰機場工作。對此訊息海航稱需要領導批准方可回復 。
沒用女視頻中，自稱53歲的“大叔”作90°鞠躬，並要求旁邊的工作人員一併鞠躬，說：“現在航班馬上就要起飛，我們還有37名旅客沒有登機，對於你們這幾位還沒有登機的旅客，我們第二次表示深深的道歉。”但是一位女乘客不為所動，連續大喊：“沒用、沒用……”並要求“有實質性的東西”。
“大叔”再次勸說旅客登機未果，隨後單膝下跪，抱拳高舉頭頂。女乘客依然大叫沒用。大叔隨後雙膝下跪，兩手撐地，額頭點地。旁邊的工作人員想扶起大叔，大叔皆拒絕。
接著大叔雙膝下跪，兩手撐地，額頭點地，有工作人員想扶起他，均被拒絕。女乘客大喊：“到現在多久了？7個小時了。賠錢不就完了？”隨後，女乘客還歡呼：“沒用的，讓他跪著好了。Oh YEAH！”與此同時，有乘客喊“一人給發一千。”
直到兩名乘客拉大叔起來，大叔才起身，並解釋是天氣原因導致航班延誤。但女乘客繼續大叫“沒用”，並稱“跪兩下就值7個小時？”
網友聲討“沒用女”
網友“三亞人”稱：“這大叔讓人難理解，這么解決問題的能力實在不敢恭維。”
然而，大部分的網友卻是聲討“沒用女”，並要求人肉該女子。網友“德容言功”稱：“這女的真是無理取鬧，工作人員也是人也有自尊。這么老的大叔都給你下跪了，還在一旁幸災樂禍。”
但也有網友稱，該視頻是北京首都機場的視頻，最早出現在7月11日。因天氣原因飛機延誤，出現視頻中的一幕。
專家評價
專家：“沒用女”VS“下跪男” 彰顯延誤主體缺席
民航資源網專家 張昭輝說：“沒用女”和“下跪男”的博弈結果如何，絲毫不影響我們得出顯而易見的結論——航班延誤治理，的確是一個系統工程，牽涉到航空運輸過程的幾乎所有環節，由於民航業務的連續性、關聯性和高度協同性，任何一個環節的疏漏都有可能造成嚴重的後果。在這個系統工程中，總是有一個誰都無法打破的大魔咒。為了打破這個大魔咒，民航局自今年2月10日開展了航班延誤整治專項工作，明確了各航空公司要切實落實主體責任，各機場管理機構要切實履行協調指揮責任，空管系統要強化流量管理責任，民航公安部門要切實履行維護秩序的保障責任，民航各級行政機關要切實履行政府的監管責任。民航局將治理航班延誤的主體確定為承運人，甚至暫停了部分承運人延誤嚴重的幾條航線，其霹靂手段反到讓原本並不同情承運人的媒體都生出了幾分菩薩心腸，但論及整治成效，局方也只以“總體上看，整治工作進展順利”一語帶過，並不願多談。 不願多談是因為，治理航班延誤責任主體中有人缺席。當然誰都知道是誰缺席，但誰都不願明說，因為那個缺席的人是民航的服務對象，他有一個高尚的名字叫“上帝”。但這次我們被刺激地說白了，男兒膝下有黃金，“下跪男”忍辱一跪的唯一價值，就是將以“沒用女”為非典型特徵的旅客直接推上了責任席。
我們完全可以接受這樣一個假設前提：即缺少了以航空運輸契約相對人身份出鏡的旅客，航空運輸契約就不能成立。同時我們已經明確，航班延誤的實質就是航空運輸契約的瑕疵履行或遲延履行。因此，我們馬上就可以一針見血的指出，治理航班延誤，不僅僅是民航一家的事，旅客也應擔當起相應的責任。因為航空運輸契約是一種雙務契約，航空運輸契約當事人間互享權利互負義務，其權利義務是對等的。簡單說來，應作如下理解：
一、享有參加航空運輸的權利。旅客有權選擇運輸方式，有權要求承運人提供與該運輸條件相應的必要服務，將其安全及時運送到目的地，但是如果承運人認為運輸使用人有違反國家法律法規行為，不遵守運輸規則，有權拒絕承運。
二、享有要求對方作為或不作為的權利。承運人有權要求運輸使用人為一定行為，即按照契約約定繳付運輸費用，也有權要求運輸使用人不為一定行為，即運輸使用人不得有違反國家法律法規行為和不遵守運輸規則的行為。運輸使用人則有權要求承運人按照運輸契約的約定提供航空運輸工具和與該條件相應的必要服務，將其安全及時地運送到目的地。同時他也有權要求承運人不得違反約定的義務。
三、當權利受到侵犯時，有要求國家保護的權利。因承運人原因給旅客造成人身傷害或行李丟失、毀損的，旅客有權要求承運人承擔賠償責任。反之，因運輸使用人的過錯致使承運人或承運人對之負責的任何他人遭受損害的，承運人也有權要求其承擔相應責任。
那么，我們當然也就順理成章得出結論：旅客在治理航班延誤工作中，應責無旁貸承擔起自律自重的責任。所謂自律是指遵循法度，自加約束，自重是指謹言慎行，尊重自己的人格，通俗地講，旅客只有在完整履行其在航空運輸契約中應盡義務的前提下，才有資格成為“上帝”。出現航班延誤之後，主動主張自己的權利沒有錯，窮盡一切辦法維護自己的合法權益也能理解，但拒不承擔自律自重的責任就大錯特錯了。
從一定意義上說，責任也就意味著義務，意味著擔當，意味著行不逾軌……意味了很多，但很多旅客卻選擇性失憶，享受完自己應享的服務之後，忘記了責任兩個字該怎么寫。但顯然這種選擇性失憶是一種自欺欺人的鴕鳥行為，以“沒用女”為非典型代表的37名旅客，恰恰在自律自重上失分，聚眾起鬨拒不登機本身就是一種擾亂機場秩序的行為，挾“上帝”之威冷嘲熱諷“下跪男”低聲下氣甚至是喪失自尊的溝通乞求更是凸顯其人格的缺陷。之所以一直強調“沒用女”代表的非典型性，就是明確一點，人人心裡都有妖魔的影子，但自重的人懂得用寬容和人性將妖魔鎮壓住的，很顯然，我們並沒有在自重的人海中發現“沒用女”及其同伴，這是非常遺憾的。因此我們不得不繼續呼籲：在治理航班延誤過程中，如果要深入開展工作的話，就再也不能讓旅客繼續游離於治理航班延誤的責任體系之外了。
