組成
汽車電子點火系由感測器及其接口、微機、執行機構等部分組成。所要用到的零部件有ECU、電源、點火線圈、火花塞。
優點
1）可以減少觸點火花，避免觸點燒蝕，延長觸點的使用壽命；有的還可以取消觸點，因而克服了與觸點相關的一切缺點，改善了點火性能。
2）可以不受觸點的限制，增大初級電流，提高次級電壓，改善發動機高速時的點火性能。一般傳統點火系統的低壓電流不超過5A，而電子點火系統可提高到7～8A，次級電壓可達30kV。
3）由於次級電壓和點火能量的提高，使其對火花塞積炭不敏感，且可以加大火花塞電極間隙，點燃較稀的混合氣，從而有利於改善發動機的動力性、經濟性和排氣淨化性能。
4）大大減輕了對無線電的干擾。
5）結構簡單，質量輕，體積小，使用和維修方便。
分類
有觸點
有觸點電子點火裝置用減小觸點電流的方法，減小觸點火花，改善點火性能，它是一種半導體輔助點火裝置。除了與傳統點火系統一樣具有電源、點火開關、分電器、點火線圈、火花塞之外，還在點火線圈初級繞組的電路中，增加了由三極體VT和電阻、電容等組成的點火控制電路，斷電器的觸點串聯在三極體的基極電路中，控制三極體的導通與截止。
接通點火開關 SW，當斷電器觸點閉合時，三極體的基極電路被接通，使三極體飽和導通，接通了點火線圈的初級電路。其路徑是：三極體的基極電流從蓄電池“+”→ 點火開關 SW → 點火線圈初級繞組 N1 →附加電阻Rf → 三極體的發射極 e、基極 b → 電阻 R2 → 斷電器觸點 K → 搭鐵 →蓄電池“－”。點火線圈初級繞組的電流從蓄電池“+” →點火開關 SW → 點火線圈初級繞組 N1 →附加電阻 Rf →三極體的發射極 e、集電極 c→搭鐵 → 蓄電池“－”。使點火線圈的鐵心中積蓄了磁場能。
當斷電器觸點分開時，三極體的基極電路被切斷，三極體由導通變為截止，切斷了點火線圈初級繞組的電路，初級電流迅速下降到零，在點火線圈次級繞組中產生高壓電，擊穿火花塞間隙，點燃混合氣。
發動機工作時，斷電器觸點不斷地閉合、分開，控制三極體的導通與截止和初級電路的通斷，控制點火系統的工作。
無觸點
無觸點電子點火系統利用感測器代替斷電器觸點，產生點火信號，控制點火線圈的通斷和點火系統的工作，可以克服與觸點相關的一切缺點，在國內外汽車上套用十分廣泛。無觸點電子點火系統主要由點火信號發生器（感測器）、點火控制器、點火 線圈、分電器、火花塞等組成。其中分電器主要包括配電器和離心提前裝置、真空提前裝置，它們的作用、結構和工作原理與傳統點火系統對應部分完全相同。
