圖書目錄
第1章 發動機
1.1 汽油發動機管理系統新技術
1.1.1 可變進氣的控制
1.1.1.1 可變進氣管長度的控制
1.1.1.2 可變配氣相位的控制
1.1.1.3 可變進氣渦流的控制
1.1.2 稀燃發動機的控制
1.1.2.1 稀薄燃燒（稀燃）系統的特點
1.1.2.2 稀燃系統的控制
1.1.2.3 稀燃發動機空燃比的控制
1.1.3 缸內直噴汽油機（GDI）
1.1.3.1 GDI結構特點與工作原理
1.1.3.2 GDI的優、缺點
1.2 柴油發動機管理系統新技術
1.2.1 柴油發動機管理系統的基本結構
1.2.1.1 硬體
1.2.1.2 軟體
1.2.2 柴油發動機的進、排氣系統
1.2.2.1 進氣增壓控制系統
1.2.2.2 排氣再循環控制系統
1.2.3 第一代位置控制式柴油電噴系統
1.2.3.1 在分配泵上實施的位置式電控系統
1.2.3.2 在直列泵上實施的位置式電控系統
1.2.3.3 第一代柴油電噴系統位置控制的特點
1.2.4 第二代時間控制式柴油電噴系統
1.2.4.1 在分配泵上實施的時間式電控系統
1.2.4.2 在直列泵上實施的時間式電控系統
1.2.4.3 電控泵噴嘴和電控單體泵系統
1.2.4.4 第二代柴油電噴系統時間控制的特點
1.2.5 第三代高壓共軌式柴油電噴系統
1.2.5.1 液力活塞增壓式共軌電控系統
1.2.5.2 高壓共軌式電控系統
1.2.5.3 第三代柴油電噴系統高壓共軌控制的特點
第2章 傳動系
2.1 電控離合器
2.1.1 電控液壓式離合器
2.1.2 電控電磁式離合器
2.2 電控防滑差速器（LSD）
2.2.1 差速鎖止裝置的類型
2.2.2 防滑差速器
第3章 行駛系
3.1 懸架控制
3.1.1 懸架的智慧型控制
3.1.1.1 車身高度（車高）控制
3.1.1.2 阻尼可變控制
3.1.1.3 側傾剛度可變控制
3.1.2 電控懸架套用實例
3.1.2.1 豐田（TOYOTA）的空氣彈簧懸架
3.1.2.2 三菱（MITSUBISHI）的空氣彈簧懸架
3.1.2.3 雪鐵龍（CITROEN）的油氣彈簧懸架
3.1.2.4 德爾福（Delphi）和寶馬（13MW）的防側傾控制
3.1.2.5 通用（GM）的連續可調路面感應式懸架
3.2 等速行駛控制系統（0CS）
3.2.1 等速行駛控制系統（CCS）的組成
3.2.1.1 CCS主開關和控制開關
3.2.1.2 CCS執行器
3.2.1.3 CCS電子控制器（ECU）
3.2.2 等速行駛控制系統（CCS）的控制功能及其控制
3.2.2.1 CCS的控制功能
3.2.2.2 CCS的控制過程
3.2.2.3 CCS套用舉例（控制系統及控制流程）
3.3 操縱穩定性控制（VSC/ESP）
3.3.1 車輛操縱穩定性概述
3.3.1.1 轉彎界限上車輛的不穩定性
3.3.1.2 VSC/ESP的控制方法和控制效果
3.3.2 汽車操縱穩定性控制系統（VSC/ESP）的構成
3.3.2.1 幾種主要的感測器
3.3.2.2 液壓調節器
3.3.2.3 電子控制單元（ECU）
第4章 轉向系
第5章 照明系
第6章 儀表系
第7章 其他系統
