概述
汽車遠程故障診斷技術已經成為很多汽車專業人士所共同關注的熱點技術，但是遠程診斷離我們似乎仍然很遠。隨著汽車工業的發展，現代電子控制技術已滲透到汽車的各個組成部分，汽車的結構變得越來越複雜，自動化程度也越來越高，能跟蹤和掌握汽車領域高新技術的維修技師和專家也必然越來越缺乏。而網際網路(Internet)隨著全球信息化進程的推進得到了飛速的發展，這就為汽車維修行業間的資源共享、信息交流提供了快捷和自由的途徑，也使建立一個基於計算機網路通訊和處理的開放性汽車遠程故障診斷系統成為可能 。
內容
具體如下：
車輛定位服務： 系統根據數據採集模組，在地圖中顯示定位車輛位置；
車輛實時監控：系統實時監測車輛故障信息，包括實時油耗，發動機水溫，發動機轉速，車輛行 駛里程，當前車速，電瓶電壓，進氣壓力，冷卻液溫度，氧感測器電壓發動機負載，節氣門開 度，點火正時，空氣流量等。 安全氣囊彈出求助：當車輛安全氣囊彈出，主動與後台客服中心建立聯繫。
讀取數據流功能：讀取發動機系統運行參數。
讀取故障碼：監控系統遠程讀取全車故障代碼；如：發動機、剎車氣囊、變速箱、電子轉向，並對檢測到的信息進行分析診斷，並顯示對應故障內容和故障出現的可能原因。 故障信息報警功能：當監控系統獲取車輛報警信息時，將以簡訊網關傳送給4S店及車主；監控系統報警提示，並彈出報警對話框提示監控人員處理；同時將故障報警信息保存資料庫，完善故障案例，以便日後故障排查。
故障報警處理： 監控人員獲取故障報警後，將首先從故障庫中檢索相同故障的歷史記錄，對故障排查做參考，同時通過監控中心協同維護中心技術人員對故障診斷。
清除故障碼：遠程清除發動機系統的故障代碼。
車輛救援服務：車輛出現故障可以向客服中心請求救援。
車輛保養提醒：系統讀取油耗和車輛里程信息，並根據客戶車輛維護情況信息反饋後台管理或4S店、維修站，並根據汽車具體狀況通知車主維護保養通知。
車輛安全系統：系統具備超強的車輛安全保障功能，被盜汽車定位、路邊救助以及車輛停放提示功能，為用戶的愛車提供全方位實時保障。
車輛聯網客服中心：客服中心的相關配套設施可以提供快速與車主的對接服務，如果有危險情況，車主可迅速傳遞信號給客服中心，客服中心則會在第一時間進行救援。與國內各地區的4S汽車維修店、醫療救護中心、警察局等相關機構進行緊密的聯繫，一旦車主需要救助，緊急聯繫各單位進行救援。
碰撞自動求助：車輛發生嚴重碰撞，該系統會自動同後台客服中心建立聯繫，以便及時實施救援。
自國家實施“車聯網”概念以來，許多商家以GPS為基點，採用GPRS網路的套用來實施簡單的“車聯網”服務把車輛的一些位置信息，客戶群體綜合在一起來管理。這樣以來看似能掌握客戶群體，但是缺少的是一些車輛實時狀況信息，從而不能掌握車輛的具體狀況。如：車輛保養準確里程，車輛故障信息，車輛的一些安全隱患等。造成客戶對服務體系的質疑！
汽車遠程故障診斷系統，採用汽車OBD通訊協定獲取車輛故障等準確數據，套用GPRS傳輸到後台，顯示在客服中心，讓每一輛車都能統一管理，統一分配。這就是“車聯網”的基本定義，對於提升客戶服務質量，車輛售後保養，維修更換記錄，保險到期等業務，將是劃時代的改變 。
系統組成
汽車遠程故障診斷系統常常包括線上檢測、遠程診斷、專家會診、信息檢索服務和遠程學習等主要部分。首先，用戶使用包括EMIT(Embedded Micro Internetworking Technology，嵌入式微型網際網路互聯技術)的檢測設備進行數據採集，獲取汽車故障信息和徵兆，然後將該檢測設備接人網際網路，通過Internet與遠程故障診斷中心實現雙向互動，最終得到診斷結果和維修嚮導。
硬體設計
汽車遠程故障診斷單片機或微控制器已在汽車檢測設備中得到了廣泛套用，通稱嵌入式系統。實現控制器之間信息交流的傳統方式，是利用CAN、RS-232及RS-485等匯流排將它們組網，但這種網路的有效半徑有限，有關的通訊協定也比較少，並且一般是孤立於Internet以外的。為了實現汽車遠程故障診斷，必需將嵌入式系統與Internet連線，實現與遠程診斷中心的信息互動。將嵌入式系統聯人Internet的主要困難在於，Internet的各種通訊協定對於計算機存儲器、運算速度等要求比較高，而嵌入式系統中除部分32位處理器以外，大量存在的是8位和16位CPU，支持了CP/IP等Internet協定將占用大量系統資源，或根本不可能。下面描述以單片機為核心的數據採集系統接人Internet的解決方案，本系統使用的是Microchip公司生產的PIC系列單片機。
在汽車遠程診斷系統中，首先要實時採集汽車的多種參數，以便提取相應的狀態信息和故障信息，要檢測的參數通常包括以下幾類。
(1)點火系統檢測
包括常規點火系統、電子點火系統，實時採集初級和次級點火電壓波形，通過這些波形可以分析點火線圈、火花塞、斷電器、點火信號發生器、點火電子組件與分電器等工作狀態和故障原因。
(2)噴油過程各種參數的測定
對電控汽油機主要是從噴油器處測量噴油脈衝波形，並計算出噴油脈寬和噴油提前角；對柴油機則是用外卡式感測器測量高壓油管接近噴油器處的壓力波形，從而判斷噴油泵、噴油器及高壓油汽車新科技管的工作狀態。
(3)各缸工作均勻性檢查
主要是通過在怠速下對各缸斷火，測量發動機的轉速來對各缸的工作均勻性作出判斷。
(4)各缸壓縮壓力判斷
通過測量發動機起動電流的波動量，間接地判斷各缸的壓縮壓力，為檢測各缸活塞環組及進、排氣門的密封狀態提供依據。
(5)車載感測器參數測定
這一功能是電控燃油噴射(EFI)汽車檢測的關鍵技術，它需要對近20個感測器參數進行定性和定量的分析和測定，並與標準波形比較，以判斷故障的部位和性質。
各種信號提取以後，經過信號預處理電路的整形、濾波、放大/衰減和隔離後，送人高速A/D轉換器，由PIC單片機控制進行數據採集，並將採集得到的數據存人RAM中，然後單片機通過數據機撥人Internet接人服務商ISP(Internet Service Provider)，遠程伺服器驗證身份和密碼後，動態分配IP位址，連線成功，狀態指示燈亮，表明單片機與ISP遠程伺服器建立了連線，然後就可以將採集得到的檢測參數通過Internet傳送給診斷中心，並可以接收到診斷結果和維修嚮導 。
