簡介
汽車行動郵局採用老式的民國汽車，車身上有大大的“郵”字。每輛車身開設有三個視窗，第一視窗前面還有活動公用桌一張，抽出可供書寫及封信之用。三個視窗上方設有帆布篷，撐開能避烈日雨雪。車內郵務員兩名、司機一名，辦公桌椅等一應俱全。
三輛汽車上路，按照時間表，早上8點35分停靠第一站，9點05分出發往第二站，如公車一般逐站停靠，為附近機關、學校、居民提供辦理收寄各類普通、航空、掛號、快遞郵件，並開發小款匯票等各項業務，成為當時南京街頭一道亮麗的風景線。
發展歷史
汽車行動郵局1946年，中華郵政總局積極改進業務，進行了一場全國性的郵政改良運動，並提出了“快、安全、普遍、服務”的四大原則及目標。
1947年3月1日，江蘇郵政管理局在南京率先創辦了第一、二號汽車行動郵局。《中央日報》曾於2月28日以“汽車行動郵局·明日起開始服務”為標題，提前刊登了新聞以及汽車行動郵局的照片。報導稱，“江蘇郵政管理局，鑒於京市市區幅員遼闊，為謀距離本京各郵局較遠之機關、團體、學校、報館及公眾，便利交寄郵件起見，特裝置大型汽車兩輛，開設第一、第二汽車行動郵局兩所。擬定主要路線及經停各站，逐日按時行駛。”
1947年6月4日，南京又開辦了三號汽車行動郵局。
1947年6月，上海也開設了汽車行動郵局，分別以三輛汽車分東、西、北三路行駛，選擇沿途居民、學校、團體或者工廠比較集中、距離郵局較遠的地點作為停留點。
隨後，杭州、漢口、北平、天津、廣州等地也興起汽車郵局。
1948年，貴陽、西京、成都、重慶也相繼開辦汽車郵局。
1949年4月，南京的汽車行動郵局停辦。
郵局簡則
汽車行動郵局1947年12月15日，民國政府交通部郵政總局局長谷春藩簽發了訓令例字第2457號文，內容為“頒發汽車行動郵局簡則”，對汽車行動郵局的開辦目的、性質及汽車行動郵局日戳的製作和使用進行了具體的明確。
一、為補充原有郵政機構之不足及便利公眾交寄郵件起見，各郵區得斟酌地方需要情形舉辦汽車行動郵局，惟應事先呈請郵政總局核准。
二、汽車行動郵局名稱，應冠以所在地地名，並依駛用車輛數目順序編號（例如南京第一號汽車行動郵局）。
行駛線路
汽車行動郵局行駛路線南京的汽車行動郵局有三條線路，分別為北、西南、東三個方向，幾乎遍布南京城區。
第一條（南京北方向）經停路線為：江蘇郵政管理局—回龍橋—中山北路立法院—行政院—交通部—大方巷兵工署—西康路監察院—美大使館附近—東瓜市金陵女子大學—天津路金陵女子大學—成賢街教育部—試院路考試院。也就是從如今的下關大馬路附近出發，經停回龍橋、南京政治學院，再經大方巷、西康路（西康賓館），再到南京師範大學、南京大學，終點是南京市委市政府。
第二條（南京西南方向）經停路線為：江蘇郵政管理局—瞻園路內政部—府西街市立一中鍾英中學附近—洪武路介壽堂—明瓦廊勞動局—昇州路西段—水西門外橋西—莫愁路明德中學—漢中路中正校—中央路中央日報。也就是從夫子廟一帶到三山街附近的府西街，再到洪武路的南京第三初級中學（原鐘英中學），經明瓦廊到昇州路到漢中路、中山路。
第三條（南京東方向）經停路線為：丁家橋中央黨部—高樓門公路總局—中山路司法院—明故宮飛機場—勵志社—竺橋市立第二女中—林森路軍事新聞社—國民政府—中山東路財政部—中山東路《大剛報》社附近。
業務種類
汽車右邊開闢有半圓形視窗三個，從車頭開始第一視窗出售郵票和印花；第二視窗收寄掛號、航空、快遞函件及辦理小額匯款，兩窗之下設有平信、快信信箱各一個；第三視窗是電信局附設的，專收普通電報業務。
郵戳設計
郵戳汽車行動郵局使用的郵戳，每車僅備一個，大小與普通郵戳相似。
全戳分上中下三格，上格自右至左，橫排“汽車郵局”四字，其下附（一）或（二）以區別第一、第二兩路；中格為“年月日時”；下格為“南京”二字。
綜合效益
汽車行動郵局的創立提高了郵件運輸速度，也讓老百姓辦理業務更便捷。
自1947年至1948年底，南京的汽車行動郵局，共收郵件121萬餘件，營業收入5.9億餘元（舊幣），除人員薪津油料消耗外，盈利3.7億餘元（舊幣）。
