項目啟動
工信部信息化推進司調研員余鯤透露，工信部籌備啟動“汽車智商”項目，以推動車聯網項目的發展。“汽車智商”評測指標體系，將其與產品價格掛鈎，通過“汽車智商”的評定來推動汽車電子設備在車輛中的套用，進而推動車聯網世界的構建。
背景
工信部對車聯網項目的重視，源於它對國家發展戰略的意義。2009年1月，剛剛就任美國總統的歐巴馬在與美國工商業領袖進行的一場圓桌會議上，對IBM總裁彭明盛提出的“智慧地球”概念頗為讚賞，並將其迅速上升為美國國家戰略。
所謂“智慧地球”在技術層面上就是指物聯網與網際網路的融合，定義大致為將感應器嵌入和裝備到電網、鐵路、建築、橋樑、隧道、公路等各種物體中，形成物物相聯，然後通過超級計算機和雲計算整合，實現社會與物理世界的融合，從而使人類能以更加精細和動態的方式管理生產和生活，形成“網際網路+物聯網=智慧地球”的世界。
實施
汽車智商的實質是車聯網2011年9月，所有“兩客一危”車輛（從事旅遊的包車、三類以上班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛）在出廠前，都必須安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置，否則將無法上路。這項政策被業內認為是客車企業試水車聯網技術的良機。
蘇州金龍是客車行業中第一個在車聯網領域試水的企業。2008年，為了擺脫在客車同質化競爭中“跟隨者”的角色，蘇州金龍開始尋找轉變客車企業被動式服務的方法。經過一年多的秘密研發，一款名為“智慧營運系統”（G-BOS）的產品初具雛形。該產品能全程記錄車輛運行的各種關鍵數據，這些數據為客車運營商、政府有關部門對車輛進行智慧型化管理提供了可能，自2010年7月上市以來，使用者的數量持續增長。
此後，宇通、福田等業內知名商用車企也在極短的時間內發布了“安節通”、“車信通”等智慧型運營系統產品，試圖在這一新型的市場領域爭得一杯羹。
目前雖在車聯網技術上，乘用車領先，但現在商用車市場對車聯網的需求更為迫切。趙玉峰對記者說，“車聯網對乘用車的意義在於服務，對商用車的意義則更多在於監控”。車聯網是戰略性新興產業中物聯網和智慧型化汽車兩大領域的重要交集，涵蓋汽車零部件生產廠家、晶片廠商、軟體提供商、方案提供商、網路供應商等多個領域。
車聯網涉及多個領域，汽車企業要想在短時間內推出產品，以“車載終端+產品+後續服務平台”的商業模式搶占市場，帶有“集成創新”特點的“聯盟”是一種有效方式。
