基本信息
汽車平順性與懸架系統設計叢書名: 汽車先進技術論壇叢書
平裝: 309頁
開本: 16
ISBN: 9787111355199
條形碼: 9787111355199
商品尺寸: 25.8 x 18 x 0.5 cm
商品重量: 41 g
內容簡介
《汽車平順性與懸架系統設計》首先以汽車簡化振動模型和行駛振動模型為基礎，介紹了單質量車身振動及特性、雙質量車身車輪振動及特性、雙軸汽車垂直振動和俯仰平面振動及特性、人一車三自由度系統的振動及特性以及車輛行駛隨機振動及特性；汽車行駛平順性和安全性及評價；車輛懸架的作用、組成和類型，車輛懸架系統基於安全性和舒適性相統一的最佳阻尼比。在車輛懸架系統的組成部件中，分別介紹了液壓減振器、懸架彈簧、懸架穩定桿的結構原理、工作特點、設計理論和方法；空氣彈簧、油氣懸架的類型、結構、工作原理、特性；半主動懸架和主動懸架的類型、特點和設計理論；懸架控制系統、控制規律、控制策略及各自特點和套用；汽車懸架及減振器特性試驗和汽車行駛平順性試驗。.目前國內外關於汽車行駛平順性與懸架系統設計及理論方面的書還很少，該書是在作者多年對車輛懸架研究成果的基礎上總結編寫而成的，內容敘述上力求深入淺出、層次分明，既有理論分析，又有試驗測試，各章節既有理論分析，也有實例。《汽車平順性與懸架系統設計》可作為車輛工程、交通運輸及相關專業的本科生和研究生學習的參考用書，亦可作為車輛工程技術人員進行車輛懸架設計的重要參考資料。
目錄
前言
作者簡介
第1章 車輛簡化模型及振動
1.1 車輛振動簡化模型
1.2 單質量車身振動及特性
1.2.1 單質量車身振動微分方程
1.2.2 單質量系統的自由振動回響
1.2.3 單質量系統在簡諧激振力下的回響
1.2.4 單質量系統在單位諧波函式激勵下的回響
1.2.5 單質量系統振動回響的傅立葉積分法
1.2.6 單質量車身在路面激勵下的振動回響
1.3 雙質量車身車輪振動
1.3.1 雙質量系統振動微分方程
1.3.2 雙質量無阻尼系統的自由振動
1.3.3 雙質量振動系統的傳遞特性
1.4 雙軸汽車垂直和俯仰平面振動
1.4.1 雙軸汽車垂直振動和俯仰振動微分方程
1.4.2 雙軸汽車振動頻率回響函式及振動回響
1.5 “人一車”三自由度系統的振動
1.5.1 “人一車”系統振動模型
1.5.2 振動回響傳遞特性
第2章 汽車行駛振動
2.1 道路路面不平度的統計描述
2.1.1 路面譜及其分類
2.1.2 空間頻率與時間頻率功率譜密度的關係
2.1.3 車輛路面不平輸入的功率譜密度
2.2 平順性分析
2.2.1 系統回響量的功率譜密度和均方值
2.2.2 單質量系統的車輛平順性分析
2.2.3 雙質量系統模型的車輛平順性分析
2.2.4 雙質量系統參數的車輛平順性影響分析
2.3 車輛平順性及評價
2.3.1 汽車平順性定義
2.3.2 人體對振動的反應
2.3.3 人體振動評價
2.3.4 車輛振動評價
第3章 汽車隨機振動
3.1 隨機振動基本概念
3.1.1 平穩隨機振動
3.1.2 各態歷經隨機振動
3.2 隨機振動的統計特性
3.2.1 幅值域（時域）特性
3.2.2 相關域特性
3.2.3 頻率域特性
3.2.4 隨機振動的機率分布
3.3 線性振動系統隨機回響特性計算
3.3.1 單輸入單輸出系統隨機回響特性計算
3.3.2 單（多）輸入多輸出系統隨機回響特性計算
3.3.3 線性系統傳遞特性
第4章 車輛懸架系統
4.1 車輛懸架的作用及性能要求
4.1.1 車輛懸架定義
4.1.2 車輛懸架的作用
4.1.3 車輛懸架系統的性能要求
4.2 車輛懸架的組成
4.2.1 彈簧
4.2.2 減振器
4.2.3 穩定桿
4.3 車輛懸架的類型
4.3.1 非獨立懸架系統
4.3.2 獨立式懸架系統
4.3.3 半主動懸架系統
4.3.4 主動懸架系統
4.4 車輛懸架研究與發展狀況
4.4.1 被動懸架的研究及發展狀況
4.4.2 半主動懸架的研究及發展狀況
4.4.3 主動懸架的研究及發展狀況
第5章 懸架系統阻尼匹配
5.1 基於舒適性的懸架系統最佳阻尼比
5.1.1 單輪二自由度懸架系統回響的頻響函式
5.1.2 車身垂直加速度均方值
5.1.3 基於舒適性的車輛懸架最佳阻尼比
5.2 基於安全性的懸架系統最佳阻尼比
5.3 基於舒適性和安全性的最佳阻尼比
5.3.1 懸架動撓度
……
第6章 懸架液壓減振器
第7章 懸架彈簧
第8章 懸架穩定桿
第9章 空氣懸架
第10章 油氣懸架
第11章 全主動懸架系統
第12章 半主動懸架系統
第13章 懸架控制系統
第14章 懸架及減振器特性試驗
第15章 汽車行駛平順性試驗
