概念簡介
在駕駛過程中，由於車身設計的緣故，反光鏡所能提供給我們的視覺範圍總會有一些盲區存在，駕駛員的頭部又不能總是扭來扭去，這樣反而增大了行車危險。
併線輔助示意圖在這種情況下，安裝了併線輔助系統的車輛就能夠通過後視鏡上的倒車雷達或是警示燈，提醒駕駛員是否可以安全併線，讓人們能夠在正常行駛的過程中實現相應操作，提高駕車的安全係數。
工作原理
對於新手甚至經常開車的人來說，行車過程中併線盲區都是很難以消除的。併線輔助系統的原理很簡單，與常見的倒車雷達類似：
併線輔助裝置的形式是在左右兩個後視鏡內或者其他地方提醒駕駛者後方的來車。這項裝置需要在車輛時速超過60公里/小時變道時才能自動啟動，車速過低則不能啟動。它可以探測到側後方駛來的最遠50米處的車輛。 如果系統探測到其他車輛，會通過安裝在後視鏡中的一個LED顯示燈告知駕駛者；如果駕駛者在準備轉換車道時啟動了轉向指示燈，但是沒有注意到相鄰車道中的其他車輛，該系統就會通過LED傳送一個閃光信號來警告駕駛者。
系統類別
目前有代表性的併線輔助系統有以下三類：
賓士併線輔助系統1、賓士新E級上的併線輔助設備。該裝置是通過汽車兩側安裝的感測器探知兩側後方是否有車輛，並將信息通過電腦系統控制，在左右兩個後視鏡內或者其他地方提醒駕駛者後方的來車。在賓士新E級車上，當兩邊後方有來車時，如果不打轉向燈會以黃色警示提醒，如果打轉向燈則會以紅色閃爍提醒駕駛者後方有來車，這時併線會發生危險。
沃爾沃併線輔助系統2、沃爾沃的併線輔助叫盲點信息系統，簡稱BLIS。BLIS從2005年起率先在XC70、V70和S60等車型上得到了套用，此後沃爾沃的全系車型都相繼採用了這套系統。位於外後視鏡根部的攝像頭會對距離3米寬，9.5米長的一個扇形盲區進行25幀/秒的圖像監控，如果有速度大於10公里/小時，且與車輛本身速度差在20-70公里/小時之間的移動物體（車輛或者行人）進入該盲區，系統對比每幀圖像，當系統認為目標進一步接近時，A柱上的警示燈就會亮起，防止出現事故。沃爾沃併線提醒裝置在左右兩個反光鏡下面內置有兩個攝像頭，將後方的盲區影響反饋到行車電腦的顯示螢幕上，並在後視鏡的支柱上有併線提醒燈提醒駕駛者注意以此消除盲區。
奧迪併線輔助系統3、奧迪的併線輔助叫側向輔助系統（Audi Side Assist）。這套系統會在車速超過60公里/小時介入，依靠感測器的幫助，奧迪側向輔助系統可以探測到側後方最遠50米處的車輛，若此時併線有潛在危險，後視鏡上就會亮起警示燈。如果駕駛者在警示燈亮了之後仍打轉向燈，警示燈會增加亮度並開始閃爍。側向輔助系統和賓士的系統類似，都是在反光鏡裡面內置了一個小燈，以提醒駕駛者，而數據是靠車輛雷達來獲得的根據雷達的數據判斷後方來車的速度和位置。
注意事項
1、併線輔助只是一個提醒裝置，並不能幫助駕駛員完成併線動作。
2、由於基於可見光成像系統採集圖像，當能見度極差時（比如大霧或者暴風雪），系統可能無法工作。不過此時系統也會對駕駛者有相應提示。同時，如果你確認安全（如非常擁擠的路段），也可以手動關閉系統。
