項目概況
汶馬高速 起於汶川縣城以南鳳坪壩、接映汶高速公路止點；沿雜谷腦河上行、與G317國道平行布線，經克枯、龍溪、桃坪、通化、木卡、薛城、蒲溪、甘堡至理縣；再經朴頭、古爾溝、 沙壩、夾壁至米亞羅；經盡頭寨，穿越鷓鴣山，沿梭磨河下行，經梭磨、止於馬爾康卓克基。路線全長172Km，主線上共設定橋樑51144m/111座，隧道89578m/31座，橋隧總比例約86.5%；全線共設定10處互通式立交，4處服務區、3處停車區、3處管理分中心和4處養護工區、1處主線收費站等必要的交通工程及沿線管養設施；項目控制性工程為鷓鴣山隧道、獅子坪隧道群。交通運輸部批覆總工期6年。
項目概算總投資金額約287億元，項目資金來源主要為國家補助、省自有資金、國內銀行貸款，其中資本金約244億元，占比85%，由交通運輸部安排112億元，省級財政安排15億元，省交投集團自籌資本金117億元構成，其餘15%由銀行貸款43億元解決。
汶馬高速公路具有“五個極其”的特點，即極其複雜的地形、極其複雜的地質、極其複雜的氣候條件、極其脆弱的生態條件、極其複雜的工程建設環境，在項目建設過程中要著力解決長大縱坡、冰凍積雪、生態環境、地質災害等建設難題。
項目進展
2016年12月6日至7日，四川新聞網記者走進汶馬高速桃坪互通、獅子坪隧道、鷓鴣山隧道等施工建設點發現，這條在雪域高原上蜿蜒而行的“巨龍”，已出現雛形。
為施工而搭建的全國最長的民用索橋，長353米 汶馬高速董事長牟力告訴四川新聞網記者，截止11月底，累計完成路基工程土石方59.5%、抗滑樁73.2%、其它防護工程53.7%；橋樑工程樁基74.8%、墩柱60%、預製梁板20%；隧道工程開挖56.7%、二襯47.5%。據了解，汶馬高速主線設定橋樑52公里/121座，隧道96公里/33座，橋隧比高達86.5%，是全國橋隧比最高的高速公路。全長172公里，其中隧道總長96公里，占比超過一半，部分線路展布於懸崖峭壁，施工極難。線路從四川盆地向青藏高原挺進，穿越多條地震斷裂帶，具有“五個極其”的特點：極其複雜的地形、地質、氣候、建設環境和極其脆弱的生態條件。這些特點也是建設中所需要克服的難點，面臨不少世界級的難題。全線最長的獅子坪隧道位於獅子坪水庫內，沒有道路可行。為了施工，建設者從國道317旁開口，掘出兩個隧道、搭起一座索橋，形成了長達1.4公里的施工便道，才“抵達”隧道地點準備施工。這個為施工而搭建的索橋，也創造了一項紀錄：全國最長的民用索橋，長353米。
汶馬高速 牟力告訴記者，汶馬高速預計2020年通車，屆時，從省會成都市到全省各個市（州）政府所在地將全部連線高速公路，從成都至馬爾康將由5個小時縮短至3小時。遠期，汶馬高速還將從馬爾康延伸至青海、新疆，成為一條出境的高速通道。
2017年5月10日，在阿壩州理縣米亞羅鎮，汶馬高速項目工程正在進行路面基礎混凝土鋪築，國道317線從旁邊繞過。作為四川第二條藏區高速，汶馬高速公路於2015年7月全線開工，當前橋樑施工已完成超50%、隧道完成40%左右，雪域高速已現雛形。
2019年4月9日汶馬高速即將分段開通
記者從四川電視台《四川新聞》欄目獲悉，此次即將開通的高速公路分為三段共105公里，分別為汶川至理縣桃坪17公里，理縣薛城古爾溝段40公里，理縣盡頭寨至馬爾康48公里，將於4月底5月初開通。
建成意義
汶馬高速是四川省向西連線西藏，西北連線青海、新疆的出川大通道，也是內地深入阿壩藏區羌區的經濟走廊和戰略走廊，對四川省積極融入國家“絲綢之路經濟帶”，促進沿線經濟發展具有重大意義。
