基本情況
經過地區
| 四川省成都市 | 彭州市 | 郫都區 |
| 四川省阿壩州 | 汶川縣 |
2018年版《成都市域高快速路規劃示意圖》已經將成阿高速公路列出互通高速公路
成都第二繞城高速公路
汶九高速公路
汶馬高速公路
成都第三繞城高速公路（德都高速公路）
建設標準
全長89.676公里
採用高速公路設計標準，為雙向全立交全封閉四車道高速公路，瀝青混凝土路面
整體式路基寬25.5米
設計時速80公里/小時
最新訊息
2017年10月17日，彭州市交通運輸局負責人稱，未來五年，彭州將打通彭州北向通道，向北直聯汶川破除北向交通“斷頭”現狀，加快推進成汶高速公路（彭州段）規劃建設前期準備工作，爭取納入四川省高速公路網規劃，實現成都地區與阿壩州的多通道聯繫。
2017年11月14日，據成都市交通運輸委員會訊息，成汶高速公路已更名為成阿高速公路，彭州市將全面啟動成阿高速公路（彭州段）規劃建設前期工作。彭州已就此項目的推進與汶川縣形成了聯席會議機制，並定期向成都市交委進行匯報，成都市交委研究院已初步研究了路線方案。目前，成都市已啟動成彭高速北延線等項目規劃研究，待納入新一輪四川省高速公路網規劃後，彭州將全面啟動成阿高速公路（彭州段）規劃建設前期工作。打通彭州北向通道，以大通道促進大開放，同時實現成都地區與阿壩州的多通道聯繫。
2017年11月29日，據彭州廣播電視台訊息，成阿高速公路項目已被納入成都市“十三五”交通建設規劃。
2017年12月5日，據彭州市人民政府入口網站訊息，彭州市成阿高速公路（彭州段）規劃建設前期工作已全面啟動。
2017年12月7日，據彭州市人民政府入口網站訊息，在成都市大力支持下，成都市交委已將成阿高速公路列入成都市高快路網規劃，該項目初步擬定路線是經彭州市麗春鎮、磁峰鎮、龍門山鎮至汶川。
2018年1月2日，“成都發布”微信公眾號發布訊息稱，當天的成都市政府常務會審議通過了《成都市綜合交通運輸“十三五”規劃》（送審稿）。其中高速公路方面，成都將加快成阿高速項目規劃研究。
2018年1月5日，彭州市人民政府入口網站發布了成都商報記者專訪彭州市委書記韓軼的新聞。新聞中韓軼介紹，彭州將啟動“高、快、軌”交通體系的構建。高速路方面，規劃從二繞附近引一條高速經城區西側，直連通濟，打通整個北部山區高速通道，為彭州經龍門山至汶川的成阿高速奠定基礎。推進第三繞城高速的建設，做好三繞與成阿高速的互通預留規劃。
2018年1月16日，中共彭州市委宣傳部“品鑑彭州”發布訊息稱，成阿高速公路項目已列入成都市高快速路網規劃，成都市交委研究院已初擬成阿高速的規劃路線，項目接成彭高速，從彭州西側經麗春、桂花鎮接第三繞城高速互通，再向北經磁峰、龍門山鎮至汶川縣接都汶高速、汶馬高速，總長度105公里（彭州約76公里、汶川境內29公里），總投資約200億元。
2018年1月19日，據成都市交通運輸委員會訊息，成阿高速規劃建設已經啟動，2018年將完成成阿高速建設方案。1月21日，四川省交通運輸廳也發布了這條信息。
2018年1月25日，據成都市發展和改革委員會訊息，目前，彭州市已向省交通廳公路院對接項目預工可編制工作，成都市已將成阿高速列入綜合交通運輸“十三五”規劃建設，成都、阿壩兩地正積極爭取將成阿高速納入省高網規劃。
2018年2月28日，據成都市交通運輸委員會訊息，2月26日，成都市交委副主任易傳斌，彭州市委常委、副市長張雄正，汶川縣委副書記、縣長旺娜，阿壩州交通運輸局黨組成員、總工程師詹永康及彭州交通運輸局、汶川縣交通運輸局、汶川縣發改局等部門相關負責同志到省交通運輸廳規劃處就成阿高速規劃建設進行對接，爭取省交通運輸廳的支持，將成阿高速列入省高網規劃。省交通運輸廳要求做好成阿高速方案編制工作，充分論證好建設必要性、技術可行性，為項目列入規劃提供好技術支持，再由成都市和阿壩州共同開展後續項目申報工作。 2月27日，彭州市人民政府入口網站也發布了這條信息。
2018年5月9日，據阿壩藏族羌族自治州人民政府入口網站訊息，關於“汶彭高速公路建設項目”的問題。前期，成都市已將成阿高速公路（彭汶段）列入了《成都市綜合交通運輸“十三五”規劃》，並委託設計單位進行了方案研究。今年2月，阿壩州和成都市共同向交通運輸廳匯報了該項目情況。交通運輸廳已原則同意在省高網規劃調整時給予支持。目前，成都市交委正在牽頭編制路網規劃論證方案。待方案通過評審後，阿壩州政府將會同成都市政府爭取將該項目納入《四川省高速公路路網規劃（2013年—2030年）》。
2018年7月19日，據彭州市交通運輸局訊息，按照成都市高快路網規劃，彭州結合航空動力產業園、南部新城、中心城區發展開展產城融合的綜合思考，在新一輪交通規劃調整中，為使均衡分布高快路網，彭州對成阿高速公路規劃線路進行了調整。現階段初擬將成阿高速規劃於麗春航空動力產業園西部、桂花、磁峰、通濟、小魚洞、龍門山鎮至汶川。
2018年10月15日，據彭州市人民政府入口網站訊息，彭州已委託四川省交通運輸廳交通勘察設計研究院開展了成阿高速公路通道方案研究工作。初步研究擬定路線起於成都第二繞城高速的郫縣古城互通，沿彭州市西側，經麗春鎮、磁峰鎮，至龍門山鎮後設龍門山特長隧道穿越龍門山，至汶川縣克枯鄉處接在建汶馬高速，路線全長約90km。為進一步提升成都高速路網功能，增強成都北部片區“二繞”“三繞”間的縱向聯繫，有效串聯成都航空動力產業園、成都綠色化工產業園和彭州龍門山山地旅遊集聚區等成都市重點產業園區，助力成德一體化發展和成都平原經濟區建設，彭州初步提出在成阿高速研究的基礎上先期開展成都段的規劃建設工作。路線起於二繞古城段，經彭州市麗春鎮西側北上至桂花鎮、磁峰鎮，深入龍門山山地旅遊集聚區，總長約30餘公里，已得到成都市人民政府的支持。
2018年10月25日，據成都市交通運輸委員會訊息，彭州提升對外交通互聯互通水平，構建“四高七快”外聯骨架公路，推動成都經濟區環線高速公路彭州連線線（成阿高速成都段）項目落地開工。
2018年12月11日，據成都市交通運輸委員會訊息，成阿高速項目已完成方案研究。其中成阿高速成都段(成都經濟區環線高速公路彭州連線線)作為先期實施段已於11月經省人民政府批准同意納入省高速公路網規劃。目前正加緊對接線路方案，同時配合上級主管部門開展項目前期工作。
前期準備
一是彭州市委市政府和汶川縣委縣政府共同努力，積極向上級部門爭取成汶高速項目建設。
二是建立成汶高速項目雙組長制聯席機制，由彭州市委書記和汶川縣委書記出任聯席工作小組組長，分層級定期召開聯席會議，推動項目建設。
三是由汶川縣委縣政府通過組合優勢政策資源，取得政策上的突破，形成報告材料，提供政策保障。
四是由彭州市委市政府聯繫成都市級部門，開展成汶高速線型研究工作，提供技術保障。
五是彭州市委市政府和汶川縣委縣政府提前在生態保護紅線制定前，分別為成汶高速預留建設通道。
