項目立項批覆
廣西新發展交通集團有限公司:
你公司《關於審批融水至河池公路工程可行性研究報告的請示》(新發展報〔2017〕50號)收悉。經研究,現批覆如下:
一、為進一步完善我區高速公路網結構,構築桂林至河池便捷通道,深入實施石漠化片區交通扶貧攻堅,促進沿線城鎮經濟社會發展及資源開發,根據《廣西高速公路網規劃修編(2010～2020)》,同意建設融水至河池公路。
二、路線走向和建設規模。路線起於融安縣潭頭鄉紅嶺村附近,接擬建的桂林至柳城高速公路,路線向西經融水縣和睦鎮、羅城縣小長安鎮、羅城縣城、四把鎮、天河鎮、宜州市祥貝鄉、安馬鄉,終於宜州市德勝鎮全村附近,接已建的宜州至河池高速公路,全長約108公里。
全線設定紅嶺、和睦、小長安、羅城、天河、安馬、全村等7處互通式立交,其中紅嶺、全村互通為樞紐互通。同步建設和睦、天河、祥貝等3條連線線共約13.9公里,以及必要的交通工程及沿線設施。
三、主要技術指標。同意融水至河池公路項目主線採用雙向四車道高速公路標準修建,全立交、全部控制出入。
投資估算及資金來源。項目估算總投資約116.88億元。項目資本金約29.22億元,占總投資25%,由項目單位多渠道籌措解決;其餘部分由項目單位申請銀行貸款解決。
西部中大建設集團股份有限公司:
報來《關於審批廣西桂林至柳城高速公路項目申請報告的請示》(西中大行政〔2017〕7號)及有關材料收悉。經研究,現就項目核准事項批覆如下:
一、為進一步完善我區高速公路網結構,構築桂林至河池便捷通道,加快桂林大旅遊圈建設,推動沿線地區資源開發和經濟社會發展,深入實施交通扶貧,根據《廣西高速公路網規劃修編(2010～2020)》,同意建設桂林至柳城公路。
二、桂林至柳城公路起於泉南高速與包茂高速相交的池頭互通,路線向西經兩江、百壽、泗頂、沙子,止於融安縣紅嶺,接已建的三江至柳州高速公路。
三、項目主線全長約95公里,全線採用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度100公里/小時,路基寬度26米。橋涵設計汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級。其他技術指標應符合《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)中的規定。
全線設定池頭、兩江、興隆口、百壽、泗頂、湖洞、紅嶺7處互通式立交。同步採用二級公路標準設建設興隆口、泗頂2處互通連線線總長約1.8公里,以及必要的服務區、停車區和交通工程及沿線設施。
四、項目估算總投資約119.4億元。其中資本金約為29.9億元,占總投資的25%,由西部中大建設集團股份有限公司以自有資金出資;其餘約89.5億元通過多渠道籌措解決
工程招標
本招標項目融水至河池高速公路已由廣西壯族自治區發展和改革委員會以桂發改交通 [2017] 568 號文批准建設， 項目業主為 廣西新發展交通集團有限公司，廣西新發展交通集團有限公司成立廣西新恆通高速公路有限公司（新發展人發 [2015]48 號），作為融水至河池高速公路工程項目的項目法人， 具體負責本項目的建設、管理工作。項目建設資金來自地方政府出資、自治區政府補助及業主自籌和銀行貸款，招標人為 廣西新恆通高速公路有限公司 。項目招標方案已經 廣西壯族自治區發展和改革委員會以桂發改交通 [2017] 568 號文核准， 初步勘察 設計招標檔案已經廣西壯族自治區交通運輸廳核備， 項目已具備招標條件，現對該項目的初步勘察設計進行公開招標。
2.項目概況與招標範圍
2.1 項目概況
融水至河池高速公路是《廣西高速公路網規劃》（ 2010—2020 年）中規劃的 “ 六橫七縱八支線 ” 高速公路主骨架網中“橫 2 支線”桂林至河池公路的一段。
主線：起點位於融安縣潭頭鄉紅嶺村附近，接擬建的桂林至柳城高速公路，路線向西經融水縣和睦鎮、羅城縣小長安鎮、羅城縣城、四把鎮、天河鎮、宜州市祥貝鄉、安馬鄉，終於宜州市德勝鎮全村附近，接已建的宜州至河池高速公路。主線全長約 108km 。主線採用雙向四車道高速公路標準，設計速度為 100km/h ，路基寬度為 26m 。主線設定橋樑 17673m/44 座（其中：技術複雜大橋 2229m/3 座，特大橋 3012m/2 座，大橋 11942m/33 座，中橋 490m/6 座），涵洞 21391m/451 道，隧道 1154m/3 座，互通式立體交叉 7 處，分離式立體交叉 20 處，通道 124 道，天橋 14 座，平面交叉 15 處，收費站 5 處，服務區 4 處，停車區 2 處，監控中心 1 處，養護站 2 處。
和睦連線線：起於和睦互通式立交收費站，沿和睦鎮規劃路網布設，於融水縣五七幹校舊址南約 800 米接 S204 省道，全長 1.4km ，採用二級公路技術標準，設計速度為 60km/h ，路基寬度為 10m 。設定中橋 72m /1 座，涵洞 74m /5 道，平面交叉 3 處。
天河連線線：起於縣道 X866 線古毛村附近，終於天河互通式立交收費站，全長 1.6km ，採用二級公路技術標準，設計速度為 60km/h ，路基寬度為 10m 。設定涵洞 131m /7 道，平面交叉 4 處。
祥貝連線線：起於天河互通式立交收費站，路線基本沿臨江河布設，經拉城、拉托，終於拉關電站附近跨臨江河後沿鄉道至祥貝鄉，全長 10.9km ，採用三級公路技術標準，設計速度為 40km/h ，路基寬度為 8.5m 。設定大橋 360m /2 座，涵洞 728m /47 道，平面交叉 5 處。
廣西桂林至柳城公路工程項目已由廣西壯族自治區發展和改革委員會以桂發改交通 〔 2017 〕 80 號批准建設。投資人為西部中大建設集團股份有限公司，項目法人為廣西桂龍高速公路有限公司， 建設資金為自籌及政府財政補助。招標人為廣西桂龍高速公路有限公司，招標代理機構為廣西宏冠工程諮詢有限公司。項目已具備招標條件， 招標方案已經廣西壯族自治區發展和改革委員會以桂發改交通〔 2017 〕 80 號核准，招標檔案已經廣西壯族自治區交通運輸廳核備， 現對該項目的勘察設計進行公開招標。
2.項目概況與招標範圍
2.1 建設規模和技術標準：
廣西 桂林至柳城公路起於桂林市臨桂區柳南高速與包茂高速相交池頭互通，向西經永福、融安等縣區，終點接在建三江至柳州高速公路，設計速度 100km/h ，雙向四車道，路基寬 26 米，工可推薦 K 線方案主線長度 94.556 公里，全線共設橋樑 9207 米 /34 座，其中特大橋 5316 米 /3 座，大橋 3036 米 /13 座，中橋 699 米 /9 座，小橋 156 米 /9 座；全線設雙洞隧道 34938 米 /18 座，其中特長隧道 20202.5 米 /5 座，長隧道 12061 米 /7 座，中隧道 1467 米 /2 座，短隧道 1207.5 米 /4 座。設互通立交 7 處，其中樞紐型互通立交 2 處，服務型互通立交 5 處，設管理分中心 1 處，服務區 2 處，停車區 1 處，匝道收費站 5 處。全線設連線線 2 條，總長 1.8 公里，採用雙車道二級公路標準，路基寬度 10m 。
環評批覆
廣西壯族自治區環境保護廳關於融水至河池公路環境影響報告書的批覆
桂環審〔2017〕28號
2017年3月23日
廣西壯族自治區環境保護廳關於桂林至柳城公路環境影響報告書的批覆
桂環審〔2016〕175號
2017-01-11
工程可行性研究報告批覆
2017年5月5日,我委以桂發改交通〔2017〕568號檔案對融水至河池公路可行性研究報告進行了批覆。本項目全長約108公里,項目估算總投資約116.88億元。項目資本金約29.22億元,占總投資25%,由項目單位多渠道籌措解決;其餘部分由項目單位申請銀行貸款解決。項目的建成可以構築桂林至河池便捷通道,深入實施石漠化片區交通扶貧攻堅,促進沿線城鎮經濟社會發展及資源開發,我委予以批覆
2017年1月22日,我委以桂發改交通〔2017〕80號文對桂林至柳城公路項目核准進行了批覆,項目主線全長約95公里,全線採用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度100公里/小時,路基寬度26米。項目估算總投資約119.4億元。其中資本金約為29.9億元,占總投資的25%,由西部中大建設集團股份有限公司以自有資金出資;其餘約89.5億元通過多渠道籌措解決。該項目推動沿線地區資源開發和經濟社會發展,深入實施交通扶貧,我委同意批覆。
相關資料
廣西高速公路網規劃修編布局方案為“6橫7縱8支線”，規劃總里程8000公里（已扣除重複路段里程）。具體路線為：
橫1灌陽（永安關）至三江（唐朝）高速公路，全長234公里
橫2賀州（靈峰）至隆林（板壩）高速公路，全長886公里（支線桂林～河池216公里）
橫3賀州至巴馬高速公路，全長463公里
橫4蒼梧（龍眼咀）至碩龍高速公路，全長558公里（支線梧州～柳州219公里）
橫5岑溪（筋竹）至百色（羅村口）高速公路，全長721公里（支線武宣～平果254公里）
橫6合浦（山口）至那坡（弄內）高速公路，全長516公里（支線崇左～水口96公里）
縱1龍勝（思隴）至岑溪（水汶）高速公路，全長524公里（支線鐘山～富川及賀州聯線133公里）
縱2資源（梅溪）至鐵山港高速公路，全長715公里（支線松旺～鐵山港東岸32公里）
縱3三江至北海高速公路，全長542公里
縱4全州（黃沙河）至友誼關高速公路，全長711公里（支線六景～欽州港144公里、支線北流清灣～南寧蘇圩307公里）
縱5桂林經柳州至南寧高速公路第二通道，全長366公里
縱6南丹（六寨）至東興高速公路，全長548公里
縱7天峨（黔桂界）至龍邦高速公路，全長307公里
