簡介
quantity of pollutant discharged
對指定污染物，污染物排放量應是污染物產生量與污染物削減量之差，它是總量控制或排污許可證中進行污染源排污控制管理的指標之一。
是污染源在正常技術、經濟、管理等條件下，在未經任何污染控制措施下，一定時間內該種污染物的產生量與經過若干污染防治措施後被控制降低的該污染物削減量之差。
污染物允許排放量(allowable quantity of pollutant discharged)是環境主管部門根據技術、經濟、環境、管理等因素，對污染源某種污染物在一定時間內規定的污染物排放量。污染物排放量及污染物允許排放量均是進行總量控制或排污許可證制度中進行排污監控的重要指標。
計算
一、"三廢"排放量及污染物排放量的計算方法
"三廢"排放量及污染物排放量的計算方法很多，除去實測法外(實測及其計算方法
在此不作介紹)，歸納起來主要有二種:一種是物料衡算法;一種是經驗計算方法。
1.物料衡算法
根據物質不滅定律，在生產過程中投入的物料量等於產品重量和物料流失量的總和。
即:
G=G1+G2
式中:G投入物料量總和:
G1所得產品量總和;
G2物料或產品流失重量之和。
2.經驗計算法
根據生產過程中單位產品的經驗排放係數與產品產量，求得"三廢"及污染物排放量的方法稱為經驗計算法。
採用經驗計算法計算水和污染物的排放量時，通常又稱之為"排污係數計算法"。
排污係數是指在正常技術經濟和管理條件下生產某單位產品所產生的污染物數量的統計平均
值或計算值。排污係數目前使用的有二種:一種是受控排污係數，即在正常運行的污染治理
設施的情況下生產某單位產品所排放的污染物的量;另一種是非控制排污係數，即在沒有污染治理設施的情況下生產某單位產品排放的污染物的量。一般情況下，非控制排放係數
大於受控制排放係數，二者之差即為污染治理設施對污染物的單位產品去除量。
排污係數是在用實測、物料衡算和經驗估算三種方法所獲得的原始產污和排污係數的
基礎上，採用加權法計算出來的。
事例
環境保護部日前發布《2013年中國機動車污染防治年報》，公布了2012年全國機動車污染排放狀況。本期"研究成果展示"專欄以六篇形式連載。本文刊載2012年全國機動車污染物排放量現狀及其變化趨勢的內容，以饗讀者。該年報指出，2012年，全國機動車排放污染物4612.1萬噸，比2011年增加0.1%，其中氮氧化物(NOx)640.0萬噸，碳氫化合物(HC)438.2萬噸，一氧化碳(CO)3471.7萬噸，顆粒物(PM)62.2萬噸。汽車是污染物總量的主要貢獻者，其排放的NOx和PM超過90%，HC和CO超過70%。按車型分類，全國貨車排放的NOx和PM明顯高於客車，其中重型貨車是主要貢獻者;而客車CO和HC排放量則明顯高於貨車。按燃料分類，全國柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，PM超過90%;而汽油車CO和HC排放量則較高，超過排放總量的70%。按排放標準分類，占汽車保有量7.8%的國I前標準汽車，其排放的四種主要污染物占排放總量的35.0%以上;而占保有量61.6%的國Ⅲ及以上標準汽車，其排放量還不到排放總量的30.0%。按環保標誌分類，僅占汽車保有量13.4%的"黃標車"卻排放了58.2%的NOx、56.8%的HC、52.5%的CO和81.9%的PM。2012年，全國機動車保有量比2011年增長了7.8%，但四項污染物排放總量與2011年基本持平，這與實施更嚴格的機動車排放標準、加快淘汰高排放的"黃標車"、提升車用燃料品質等措施有關。
意義
工業企業向環境中排放的主要污染物數量，是環境保護考核指標之一。考核這一指標的目的 是，要求工業企業逐年壓縮污染物排放量，以減輕或消除對環境的危害。
列為國家考核的主要污染物有12種。其中，廢氣有二氧化硫、煙塵和工業粉塵3種;廢水有化學耗氧量、氰化物、石油類、汞、鉻(以六價鉻計)、砷、鉛、鎘8種及固體廢棄物。各部門、各地區對每個企業考核的污染物項目，可根據企業污染物的排放情況和所在地的環境狀況，選擇幾種排放量大或危害嚴重的主要污染物進行考核，並可增加污染物的種類。污染物排放量指標是從排放總量上進行控制，對企業污染源進行定量化、規範化、科學化的總量管理，強化環境管理的一項重大制度。中國在一些主要城市的部分行業對某些主要污染物進行總量控制試點工作後。於1996年決定在全國範圍實施污染物總量控制並進行正式考核，這對中國環境質量改善和環境管理工作具有重大的戰略意義。
