江陰火車輪渡

江陰火車輪渡全長638公里的新長鐵路起自東隴海線新沂站，由北向南縱貫江蘇，進入浙江長興與宣杭線接軌，總投資 62億元。新長鐵路在靖江以輪渡過江至江陰，輪渡也成為制約新長鐵路貫通的關鍵工程。

江陰火車輪渡

江陰火車輪渡為適應長江水位變化，輪渡在南北岸各建有五孔活動棧橋，可以通過升降系統調節棧橋的高度與傾斜度，保證與渡輪平整對接。

江陰火車輪渡位於59號紅浮下，是目前長江唯一的火車渡運線，配備“北京”號和“蕪湖”號兩條渡輪，兩船長134．6米、寬17．6米，設定3股軌道，每股可停放9節貨車，可一次渡運27節貨車箱。江陰輪渡平均每天渡運28次，單趟貨物運送量可達1600噸。

2002年9月16日上午，江陰輪渡首次重載試航取得圓滿成功。2004年10月底，江陰火車輪渡開通運營。