關於揚子
江陰大橋是國務院批准的國家“九五”重點基礎建設項目，是同江至三亞，北京至上海兩條國道主幹線的跨江“咽喉”通道。大橋於1994年11月22日正式開工建設，1999年9月28日建成通，大橋全長3071米，主跨1385米，一跨過江，總投資19.2億元，是二十世紀末中國最大的特大跨徑鋼結構懸索橋。世界排名第四。揚子大橋2007年末總資產34.19億元，主營業務收入7.18億元，淨利潤3.45億元。
發展歷程
江陰大橋的建設與管理一直得到黨中央，國務院及江蘇省委、省政府的高度重視。原中共中央總書記、國家主席江澤民曾兩次親臨大橋，為大橋題寫橋名並出席通車典禮。吳邦國、溫家寶、曾慶紅、黃菊、李鵬、尉健行、李嵐清、吳儀、回良玉等黨和國家領導人都視察過大橋，對大橋建設與管理做過重要指示。
公司榮譽
大橋建成通車以後，揚子大橋大公司認真踐行“三個代表”重要思想，堅持三個文明一起抓，全力管養好大橋，取得了良好的社會經濟效益。期間公司還先後通過了ISO9001國際質量體系認證，榮獲了國際橋樑最高獎“尤金·菲戈”獎。全國建築行業最高獎“魯班獎”、“全國公路無三亂先進集體獎”、江蘇省科技進步一等獎、江蘇省“揚子杯”優質工程獎，江陰大橋收費站被授予全國和江蘇省“青年文明號”、江蘇省“文明收費站”等多項殊榮。
運營管理
揚子大橋揚子大橋公司十分注重對自身專業技術隊伍的培養和鍛鍊。按照用實際工程鍛鍊與培養人和實踐出真知的原則，充分利用主橋面預防性養護工程、引橋連續箱梁加固工程、主纜塗裝維護工程以及上部結構健康監測升級改造工程等重點專項工程實施的有利時機，組織開展了崗位學研活動。通過活動的開展，進一步激發了專業技術人員的工作熱情，提高了大家的工作水平。期間，湧現了一大批業務能手與技術骨幹，並在實踐中總結了一批高質量的學術論文，如“江陰大橋主橋橋面鋪裝維修”、“江陰大橋引橋混凝土連續箱梁典型病害分析”、“江陰大橋鋼橋面防水粘結層受力分析”、“預應力連續箱梁裂縫成因與加固維護”以及“GPS在江陰大橋健康監測中的套用”等。同時還有多批次、多人次應邀參加國內外的相關學術活動，如05年中國橋樑管理年會、05年中國交通工程年會、第二屆中國國際公路養護技術大會以及The3thCHINA-JAPANWorkshoponPavementTechnologies等。特別是“FieldContrastTrialsforLongSpanSteelDeckmasticAsphaltPavement”一文，經專家審查，大會組委會認真篩選，在會議現場進行報告宣讀，獲得了國內外同仁的一致好評。
這些依託工程實踐經驗總結出來的論文，一方面是隊伍技術過硬的具體顯現，另一方面也是公司落實“三個代表”重要思想和科學發展觀的突出體現，同時也擴大了公司的知名度與美譽度。此外，還開展了江陰大橋主橋RB伸縮裝置研討會與基於全壽命成本的江陰大橋監測、維護與管理策略研究、江陰大橋結構健康監測及安全評價系統研究和基於數碼攝像技術的江陰大橋外觀裂縫檢測研究等科研工作。這些圍繞江陰大橋開展的崗位學研活動，活躍了學術思想，跟蹤了世界先進技術的動態，提高了江陰大橋技術管理水平，並為發現和培養專門技術人才，多出高水平成果、快出高層次人才和建成一支優秀的工程技術管理隊伍發揮了積極的作用。
