集團簡介
安徽江淮汽車集團有限公司（以下簡稱江汽集團公司）成立於1997年5月18日，是安徽省12家重點企業集團之一，其前身合肥江淮汽車製造廠始建於1964年，現有員工1.6萬人。
目前江汽集團公司有安徽江淮汽車股份有限公司、安徽安凱汽車股份有限公司兩家上市公司和安徽江淮客車有限公司、安徽江淮銀聯重型工程機械有限公司、安徽江淮專用汽車有限公司、揚州江淮輕型汽車有限公司、安徽江淮自動化裝備有限公司、合肥車橋有限責任公司、六安江淮汽車齒輪製造有限公司、六安江淮永達機械製造有限公司、黃山市江淮工貿有限公司、安徽江汽物流有限公司、合肥興業經濟發展有限公司等十多家控股子公司；擁有7～12座商務車（MPV）、0.5～50噸全系列載貨汽車、6～13.7米豪華高中普檔客車、6～12米客車專用底盤、各類專用改裝汽車、叉車、工業自動化裝備及發動機、變速箱、汽車車橋等主導產品；已形成江汽、客車、工程機械、零部件四大板塊和物流、“三產”兩項事業發展格局。
其中，江汽板塊以江汽股份公司為主體，主要生產7～12座瑞風商務車、瑞鷹越野型轎車（SRV）、0.5～50噸載貨汽車、6～10米客車專用底盤；客車板塊以安凱股份公司、江淮客車公司為主體，主要生產6～13.7米豪華高中普檔客車及10米以上底盤；工程機械板塊以江淮重工公司、江淮專用車公司、江淮自動化公司為主體，主要生產叉車、自卸車、泵車和水泥攪拌車等專用汽車及工業機器人等自動化設備；零部件板塊以合肥車橋公司、安凱車橋公司、六安齒輪公司為主體，主要生產發動機、變速器和汽車車橋等核心零部件。
江汽集團公司的主導產品具有國際先進、國內領先水平，並在各自的細分市場都占據優勢地位。客車專用底盤和載貨汽車是公司自主研發、擁有自主智慧財產權的產品，技術水平國內領先，其中客車專用底盤連續十年保持國內同類底盤市場銷量第一，輕型載貨汽車2005年銷量位居國內第二，出口量連續5年居全國第一；瑞風商務車，在引進技術的基礎上消化吸收再創新，技術水平國內一流，2002年投放市場，2005年銷量躍居國內MPV市場第一；客車，引進德國凱斯鮑爾技術消化吸收再創新生產的全承載式安凱豪華客車和引進韓國現代半承載技術生產的高中普檔客車，技術水平國際一流、國內領先，2005年銷量位居行業第五位。
江汽集團公司從15年前產銷汽車不足千輛的地方企業發展為年產銷超過15萬輛的大型企業集團，實現銷售收入連續15年年均50%的增長，成功演繹國有企業在激烈的市場競爭中從小到大、由弱到強的發展歷程，創造了業內矚目的“江汽現象”。在發展的過程中，江汽集團公司始終堅持“系統思考，團隊學習，協調平衡，追求卓越”的理念，通過多年的經營實踐逐漸形成了自己的發展模式，即注重整個系統的協調平衡、動態提升。公司定義了技術創新、管理創新、機制創新、行銷創新、人力資源開發、企業文化建設等促進企業持續健康發展的六大要素，由它們成功構築了獨具特色的“江汽大廈”模型。
2005年，江汽集團公司銷售各類汽車15.5萬輛，居行業第九位；實現銷售收入125.5億元，居安徽機械工業50強之首；利潤增幅位居全國14家重點汽車企業（集團）之首。在中國企業聯合會2006年度排名中，江汽集團公司列中國企業500強第253位、中國製造業500強第128位。
未來五年，江汽集團公司制定了相應的發展戰略，即堅持致力於中國民族汽車工業的進步，立足自主創新，發展自主品牌，發展成為具有國際競爭力的中國汽車業主力廠商；堅持以商用車為基礎，鞏固和發展在商用車細分市場的領先地位，成功拓展乘用車業務；深入學習“精益生產方式”，發展安全、環保、經濟的汽車產品和資源節約型的製造技術，將JAC培育成世界級品牌。
成員企業
安徽江淮汽車股份有限公司
成立於1999年9月30日 ，五家發起股東分別是：安徽江淮汽車集團有限公司、新加坡金獅亞太有限公司、安徽省科技產業投資有限公司、安徽省機械設備總公司、武漢天喻信息產業有限公司，股本總數 2.3億股。
公司主要從事汽車及零部件的研發、製造和銷售，主要產品包括中、輕型客車專用底盤、輕型載貨汽車、瑞風商務車以及汽車變速箱等產品，年汽車生產能力 12萬輛，公司擁有各類設備近2000台，包括大型壓力機（如 3000 噸和 4000 噸）、數控加工中心、焊接機器人等大精稀設備，擁有機加工、衝壓、焊裝、塗裝、總裝等生產流水線40多條，其中2001年開工， 2000年即批量投產的瑞風商務車項目，擁有焊接機器人等大量高精度設備，生產過程全部自動化流水線作業，設計單班年產量可達 4 萬輛，該項目無論是投資規模，還是工藝和技術水平，在國內商務車生產廠中都是首屈一指的
安徽安凱汽車股份有限公司
公司占地面積12.2萬平方米，員工1097人，資產總額15億元，年綜合生產客車及底盤能力達8000輛（整車5000，底盤3000）。公司於一九九九年通過ISO9001質量體系認證，並在客車行業率先通過國家“3C”產品強制認證。2003年，公司榮獲“全國守契約重信用”企業稱號，並通過國家安全級企業認證。
公司主要產品有“安凱·SETRA” 、“安凱”牌系列公路客車、旅遊客車、公交客車和系列客車專用底盤，產品囊括8米—12米。幾年來，安凱豪華客車及底盤先後榮獲安徽省名牌產品、安徽省免檢產品等殊榮，底盤榮獲國家汽車工業科技進步二等獎。引進德國賓士集團EvoBus公司先進技術，開發生產的“安凱·SETRA”豪華大客車是代表當今世界客車發展最新水平的頂級產品，被交通部評定為大型高三級客車。“安凱·SETRA”豪華客車連續三屆榮獲中國城市旅遊汽車豪華高檔五星級推薦產品，並創造了240萬公里無大修的優秀品質。
安徽江淮客車有限公司
是安徽江淮汽車集團的核心企業之一, 也是韓國現代汽車公司在中國唯一指定的9-12米系列現代客車生產基地。公司由原合肥客車製造有限公司、揚州江淮宏運客車有限公司、合肥新馬客車有限公司三家公司整合成立。公司註冊資本9600萬元，占地41萬平方米，其中建築面積11萬平方米，現已形成年產15000輛客車的生產能力。
公司主要從事中高檔輕型客車、大中型客車的生產、開發和銷售，藉助江淮集團底盤的優勢，公司面向市場，不斷開發新產品。現有產品涵蓋5.6-12米長, 15-55座的各類車型, 有六大系列近100個品種。其中，“江淮·現代客車”品牌已成為國內外知名品牌之一
安徽江淮銀在線上械有限公司
（以下簡稱江淮重工）成立於2003年9月18日，由江汽集團接收原合肥礦山機器廠而成立的控股子公司，專業從事叉式裝卸車、挖掘機等工程機械開發和生產。公司位處綠色古城合肥，現有員工435人，占地面積14.3萬平方米，交通便利，環境優美。公司設備先進，技術實力雄厚，檢測手段齊全，具有四十多年工程機械研發經驗，擁有生產、檢測設備550台套，其中包括BSF-150（B）型數控加工中心，五割焰數控火焰切割機和等離子切割機、自動焊接機器人等高精設備在內的精、大、稀設備49台；同時擁有一支技術水平高、素質好的員工隊伍。
安徽江淮專用汽車有限公司
是專門生產專用汽車的專業廠家。公司註冊資本 6000萬元，占地面積約20萬平方米（300畝），員工600餘人，其中專業技術人員50名。
公司自成立以來，先後投資 1千餘萬元，進行技術改造，形成了廂式車、罐式車、自卸車等多條專用車生產線，並建成了CAD計算機輔助設計中心，計算機管理網路、辦公自動化系統（OA）及會計電算化中心等，為了加快打造一流的JAC專用車事業的進程，公司又再投資1.2億元，啟動了在包河工業園新區的建設，以進一步提高產品製造技術及技術裝備水平，擴大了生產規模和新產品種類，增強企業的抗風險能力。
安徽江淮自動化裝備有限公司
於2005年1月成立，是由安徽江淮汽車集團有限公司與合肥工業大學共同組建，公司集研發、設計、製造、調試和服務為一體的高新技術企業。公司以技術為先導，以自主研發為手段，以發展民族裝備製造業為己任。主要產品有自動化生產線、工業機器人集成套用系統、試驗技術與裝備和其它自動化裝備，為汽車、工程機械等行業提供先進的技術與裝備支持。公司的產品主要包括汽車傳動系裝配線、測量與試驗裝備、汽車整車及零部件用各種試驗台、工業機器人系統集成、數控專機等。
合肥車橋有限責任公司
是安徽江淮汽車集團核心企業，是以生產前後橋為主的汽車零部件專業製造廠家。
公司現有廠區占地 6 萬平方米，員工 1000 餘人，總資產 4 億元。企業不斷追求科技進步，先後投入數億元進行技術改造，引進了一批國內外先進設備，建成了衝壓、焊接、機加工、總裝、塗裝、檢測等工藝齊全的 23 條柔性化專業生產線，現已達到年產 25 萬台車橋的生產能力
六安江淮汽車齒輪製造有限公司
是安徽江淮汽車集團核心企業之一，具有30多年的汽車變速器生產歷史。公司位於安徽省六安市，距省會合肥60餘公里，沿312國道，距寧西鐵路僅1.5公里，交通便利。公司占地面積24萬平方米，總資產24684萬元。
公司內設7個車間、1個分廠、1個研究所、9個職能部門，擁有職工1400人，其中：工程技術人員155人，中高級技術工人500餘人。有較高的汽車變速器總成及零件加工能力和先進的檢測計量手段。公司擁有高效數控齒輪加工、熱處理連續滲碳自動線、變速器殼蓋生產線、總成裝配線等主要生產設備460餘台套；擁有CAD工作站、產品試驗室、計量理化中心、齒輪檢測中心，配備有三坐標檢測機、數控齒輪測量中心等國際領先的檢測設備
黃山市江淮工貿有限公司
原依法破產的黃山杜鵑客車廠由合肥江淮汽車製造廠整體接收，人、財、物一併劃轉，成立黃山市江淮特種車廠，於1997年4月18日正式開業。2003年8月企業完成了改制，更名為黃山市江淮工貿有限公司。
六安江淮永達機械製造有限公司
原為電子工業部三大專業化精密小模數齒輪加工廠之一。現已發展為以電動工具齒輪、電動腳踏車齒輪、紡織機械齒輪、軍用齒輪、各種非標減速器、齒輪泵各種鏈輪等加工為主體的中、小模數齒輪加工公司。
公司現主要為國際國內著名公司：牧田（中國）有限公司、福州日立工機有限公司、山西經緯紡織機械廠、天津宏大紡織機械有限公司、徐州環海中意機電實業有限公司等進行配套生產
安徽江汽物流有限公司
（ 其前身是合肥江淮汽車製造廠運輸車隊）於 2003 年元月成立，是由安徽江淮汽車集團有限公司聯合合肥匯金實業有限公司共同出資設立，隸屬於安徽江淮汽車集團內的獨立法人。成立目的為了實現專業化管理，作為江淮汽車集團中獨立物流模組，擴大它自主經營能力，以“第三方物流”形式服務於江汽和自主開拓市場。公司註冊資本 800 萬元，主營貨運、車輛發運、倉儲、配送、配件銷售及其他物流服務。
安徽江汽物流有限公司註冊地——合肥，公司總部所在地：合肥市包河區東流路 176 號。已經在建的安徽江汽物流物流中心在合肥經濟開發區，預計 2005 年底投入使用
合肥興業經濟發展有限公司
成立於2003年元月，隸屬安徽江淮汽車集團有限公司，公司註冊資本1000萬元，承擔江汽集團員工的後勤服務保障工作。
主要業務範圍為：
1）餐飲服務； 2）社區物業管理;
3）房地產開發與管理； 4)工業保潔;
5)印刷業務; 6)幼稚園保育;
7)各類商業網點服務; 8）廢舊物資回收；
9）土建工程； 10）裝潢、維修及技術改造項目等
主要產品
按照業務屬性及產品特點 ，目前江汽集團公司已形成江汽、客車、工程機械、零部件四大板塊和物流、"三產"兩項事業的發展格局，主 要產品包括7 ～12座商務車（MPV）、0.5～50噸全系列載貨汽車、6～13.7米豪華高中普檔客車、6～12米客車 專用底盤及發動機、變速箱及車橋等。"四大板塊"中，"江汽板塊"以江汽股份公司為主體，主要生產7～12座商務車、0.5 ～50噸載貨汽車、6～10米客車專用底盤；"客車板塊"以安凱股份公司、江淮客車公司為主體，主要生產6～ 13.7 米豪華高中普檔客車及底盤；"工程機械板塊"以江淮重工公司、江淮專用車公司、江淮自動化公司為主 體，主要生產叉車、泵車和水泥攪拌車等專用汽車及工業機器人等自動化設備；"零部件板塊"以合肥車橋公司 、安凱車橋公司、六安齒輪公司為主體，主要生產發動機、變速器和汽車車橋等核心零部件
載貨汽車
乘用車
客車
專用車
工程機械
客車底盤
零部件
企業文化
JAC之道我們的願景：製造更好的產品，創造更美好的社會
我們的使命：創新發展自主品牌，振興民族汽車工業，成為世界一流汽車廠商
我們的精神：新紅軍精神
我們的核心理念：系統思考，團隊學習，協調平衡，追求卓越
核心競爭力：組織學習與系統創新力
系統創新模型：以我為主，兼收並蓄，自成一體，實現超越
我們的長期路線：走質量效益型道
底盤技術
寶斯通獨立懸架底盤
簡介：1998年，生產出國內第一台獨立懸架客車底盤HFC6705KALY,被認定為“國家重點新產品”，產品主要針對高端公務、商務接待用車，打破了國外產品壟斷的局面。
彎縱梁盒式車架：一次性衝壓成型的彎縱梁車架，有效降低車身高度，提高車輛行駛穩定性，部分受力部位採用盒式車架結構，提高車架承載能力。
前獨立懸架：轎車化的雙橫臂扭桿式前獨立懸架，具有較高的彈性，降低發動機及整車底盤的高度，車輪跳動空間大，行駛平順性好，乘坐舒適。
後橫置底盤
簡介：國內首創後橫置一級踏步客車底盤，適合改裝成7-8米級高檔公交、景區觀光巴士等車型，方便乘客上下，可具備9-10米級客車的同等站立空間。
大落差前橋：採用江淮大落差前橋，可實現一級踏步需求，從而降低因採用門式車橋實現一級踏步而帶來的成本。
發動機後橫置：變速箱採用角轉換技術，使得動力輸出變換90°角。
後單胎校車底盤
簡介：國內首創後單胎設計，完全按照最新《專用車校車安全技術條件》開發，可改裝成5米級幼兒及國小生校車，車寬不超過1.9米，專為道路狹窄的農村道路設計，同時可滿足B照駕駛需求。
前置前驅底盤
簡介：國內首創發動機前置前驅客車底盤，可改裝成6米級中後開門社區巴士車型，滿足一級踏步需求，方便乘客上下，發動機採用江淮HFC4DA1系列發動機，動力強勁、低油耗、低噪音，前懸採用成熟的江淮乘用車懸架系統，產品成熟可靠，乘坐舒適。
發動機採用江淮HFC4DA1系列發動機，動力強勁、低油耗、低噪音。
後置公交底盤
簡介：採用亞洲最大的6000T壓力機一次性衝壓成型，保證了車架承載強度，滿足公交客車複雜的乘車環境，同時可實現左右車架不對稱，滿足兩級踏步需求，適用於廣大城市客車的改裝需求。
動力總成
1.5LTGDI高性能汽油發動機與6DCT雙離合自動變速器組成的白金傳動系，是順應“小排量長速比”的黃金搭檔，也是江淮汽車十二五戰略規劃的重要動力組合。
1.5TGDI發動機實現了缸內直噴+增壓中冷+DVVT三大技術的完美結合，發動機功率可達128KW，扭矩251N.m，最高可節省燃油20%，可降低CO2排放15%-20%，是基於目前全球最新技術平台打造的一款具備低油耗、低排放、高動力性輸出的優異性能的“綠色動力”。
在消化和吸收現有成熟DCT產品技術基礎上，江淮汽車結合自身乘用車發展戰略需求，自主創新，成功開發了一款完全自主智慧財產權的6速前橫置前驅DCT平台產品。DCT是機械、液壓和電控領域尖端技術的完美結合，換擋時間縮短到0.4秒以內，傳動效率達95%，比傳統AT油耗降低10%以上，是最具節油和操控性的自動變速器。
適用車型：B級車、C級車、緊湊型SUV、大型MPV
2009年-2013年，2.0TCI汽油機、1.3VVT汽油機、1.5VVT汽油機、1.9CTI柴油機、2.8L國四柴油機、1.5LE100乙醇靈活燃料發動機總計6款發動機榮獲“中國心”十佳發動機稱號。
新能源
電動科技平台
2002年，江淮汽車開始新能源汽車產業化技術路線探索，先後研發鉛酸版電動中巴、弱混BSG、中混ISG，歷經千百次的研討和驗證，於2009年明確提出以“純電動”為主攻方向，從此新能源汽車研發進入快車道。
2010年-2013年，連續四年創造行業內純電動轎車示範運行的最大規模，至今累計推廣電動車近6000輛，銷量中國第一。
生產iEV第三代純電動車時，江淮汽車已經初步掌握了新能源汽車開發的整車集成和最佳化匹配技術、整車控制策略的開發、整車運行工況仿真技術；建立了新能源汽車的整車開發流程，並建立了整車測試企業技術標準和評估體系。整車電控、電驅動和電池系統三大核心技術的研發成果在iEV純電動車上得到套用和提升。
江淮汽車董事長安進表示：“江淮汽車將繼續積極回響國家新能源汽車的發展政策，將在‘十二五’期間投資16億元，從而確保在2015年形成年產10萬台純電動車的生產能力，進入自主品牌新能源汽車前三名。”
遠程實時監控系統
隨時預警車輛故障，實時提供遠程服務，給您和愛車24H的高科技遠程關懷。
最嚴格的碰撞實驗：通過了嚴格的碰撞、涉水、電池焚燒、跌落等高強度的安全實驗
大事記
2014年
2014年5月20日，江淮汽車成立50周年
2014年5月6日，江淮集團遂寧公司正式揭牌
2013年
12月15日，江淮汽車西南基地項目簽約
12月，江淮汽車成為首批“國家智慧財產權示範企業”
11月27日，第100萬台自產發動機下線
11月2日，江淮乘用車全新二代系列平台首款轎車產品和悅A30上市
11月2日，江淮汽車榮膺2013年度“中國企業管理特殊貢獻獎”
10月15日，江淮汽車榮膺“亞洲質量卓越獎”
4月20日，瑞福德汽車金融公司開業
4月19日，2000台純電動車出口美國簽約儀式在滬舉行
3月19日，江淮乘用車全新二代系列平台首款產品瑞風S5上市
3月12日，星銳4繫上市暨服務品牌“星銳520”發布
1月5日，江淮乘用車第三工廠竣工暨瑞風S5下線
2012年
12月，江汽、安凱純電動汽車項目獲國家新能源汽車產業技術創新工程項目立項
11月26日，JAC巴西合資工廠奠基
11月21日，“瑞風＋和悅”乘用車雙品牌運營戰略發布
8月31日，江汽股份公司榮獲首屆安徽省政府質量獎
6月29日，江淮汽車與納威司達合資生產柴油發動機項目獲批
4月23日，在北京車展上正式發布GreenJet銳捷特動力品牌
4月16日，籌建瑞福德汽車金融有限公司獲批
2月17日，20萬台1.5LTGDI高效能汽油發動機項目奠基
2011年
11月7日，江淮安馳年產15萬台微車項目奠基
10月19日，江淮汽車年產10萬台皮卡項目落戶江都
4月17日，合肥私人購買新能源汽車示範套用儀式啟動
3月18日，江淮汽車強勢登入巴西，出口成績斐然
2010年
12月20日，多功能商用車星銳隆重上市
12月17日，江淮汽車第200萬輛整車下線
12月5日，悅悅轎車上市，標誌著JAC乘用車六大平台格局基本形成
10月，江淮輕卡累計銷售突破100萬輛
10月21日，江淮汽車榮獲中國質量管理領域最高獎“全國質量獎”
9月16日，江淮汽車與美國納威司達正式簽署《發動機合資項目》協定，並與NC2簽署《中重卡合資項目》協定，開創了我國中重卡領域“中美合作”的先河
2009年
11月，江淮汽車榮獲“出口免驗企業”稱號，象徵著獲得通向國際市場的“金牌通行證”
10月18日，和悅、和悅RS全球上市，標誌著江淮汽車公司進入快速發展時期
2008年
1月17日，江淮首款轎車賓悅批量下線，標誌著JAC全面進軍乘用車領域
2006年
11月5日，“JAC—日本設計中心”成立
9月30日，技術中心榮獲“國家級企業技術中心“
5月27日，《JAC憲章》隆重發布，標誌著企業文化建設進入新紀元
5月18日，第一款越野型SUV瑞鷹下線
2005年
6月15日，“JAC—義大利設計中心”成立
2004年
2月8日，JAC首台4GA發動機下線點火成功
2003年
10月28日，格爾發重卡成功下線，標誌著JAC已形成重、中、輕卡全系列商用車產品線
7月，公司HFC6700客車底盤被評為“中國汽車50年最有影響的產品”之一
2002年
3月18日，瑞風商務車正式下線，為江淮汽車公司進入乘用車領域打下良好基礎
2001年
8月24日，“江淮汽車”在上海證券交易所上市，股票代碼“600418”
1999年
9月30日，安徽江淮汽車股份有限公司成立，隸屬於安徽江淮汽車集團有限公司
1997年
5月18日，安徽江淮汽車集團有限公司成立
1996年
4月18日，代表當時中國最時尚、高品位的第一輛輕卡HFC1061下線，開創中國輕卡轎車化潮流
1990年
6月，中國第一台真正意義上的客車專用底盤在江淮汽車公司誕生
1986年
1月7日，HFC131型載貨汽車樣車通過省級鑑定
1968年
4月，第一輛江淮牌載貨汽車試製成功，填補了安徽汽車工業的空白
1964年
5月20日，合肥江淮汽車製造廠成立
相關信息
倡享低碳生活江淮輕卡國四新品“綠”動常熟
6月28日江淮輕卡在“國家級生態市”——常熟舉辦了全系國四新品發布會，吸引了當地眾多輕卡用戶的關注。活動現場，江淮輕卡攜旗下帥鈴、駿鈴和好運三大子品牌近30餘款車型集中亮相，陣容龐大。江淮輕卡此次選擇在常熟這一生態名城上市，足以顯示出其積極回響國家環保政策、力求為廣大用戶提供低碳環保的高品質輕卡的決心。
常熟作為國內經濟實力最強的縣級市之一，其服裝業、批發零售等產業發達，同時擁有國內沿海同類城市中最發達的立體交通運輸網，頗受各大輕卡廠家的重視。江淮駿鈴行銷公司總經理張文根在上市致辭中講到：“江淮輕卡作為國內少數幾家同時掌握兩種國四核心技術的輕卡製造商，早已啟動國四技術研發和產品儲備工作，目前已全面完成全系國四產品布局。本次在常熟上市，希望能夠為江南地區的輕卡用戶帶來更超值的綠色用車體驗，從而使廣大客戶能夠真正享受到低碳、綠色生活所帶來的快樂。”
全面達標國四引領輕卡行業技術升級
對於國四技術，江淮輕卡已駕輕就熟。2012年10月，江淮輕卡已大批量向海外出口具有國際歐四排放認證的帥鈴品牌輕卡。江淮帥鈴行銷公司總經理沈平介紹：“除了出口，國四帥鈴在北京、上海等國四標準執行較早城市也早已實現批量銷售，包括蘇寧電器、中國石化、可口可樂、海爾、中國郵政、旺旺集團、德邦快遞、中鐵快運等諸多500強企業都已加入帥鈴的大家庭。”
迄今為止，江淮輕卡在中高端市場已累計產銷130萬輛，長期占據中高端輕卡市場產銷量和占有率“雙冠王”的地位。作為中國中高端輕卡市場的領導者，駿鈴此次不僅充實了國四產品線，更重要的是全面提升了其區域適應能力，力求真正滿足不同用戶的個性化需求。
憑藉可靠的品質和時尚的內飾，江淮好運重塑了經濟型輕卡的市場形象。“在國內三線輕卡市場尚未大範圍執行國四排放標準的背景下，好運不僅僅要做經濟型輕卡的技術標桿，更要做推進經濟型輕卡國四標準的先行者，成為定義未來經濟型輕卡格局的生力軍。”江淮好運行銷公司總經理侯守力說。
雙技術路線多動力選擇滿足用戶個性化需求
江淮輕卡國四技術路線分兩種，一種是高壓共軌+SCR路線，核心部件有高壓共軌系統、尿素供給系統、尿素噴射系統，主要原理通過超高壓噴射並最佳化燃燒形成較少的PM顆粒，再使用水基性氨溶液（尿素）選擇性催化還原燃燒產生的氮氧化物，高壓共軌+SCR路線最突出的外部特徵就是加裝尿素罐。
另一種路線高壓共軌+EGR，核心部件有EGR控制裝置、EGR冷卻系統和DOC/POC後處理裝置，主要原理是通過EGR系統在發動機排氣過程中引回部分廢氣與新鮮空氣共同燃燒，大幅降低廢氣中氮氧化物含量，再利用DOC/POC後處理裝置對尾氣淨化，達到國四排放標準，其突出外形特徵是消音器前加裝DOC/POC後處理裝置。
江淮汽車技術中心商用車研究院院長助理張中剛先生說，“EGR和SCR兩種技術路線，都是經歐美等國家經過長期驗證成熟可靠的國四解決方案，我們在國內也進行了大量整車試驗驗證，兩者在環保性、動力性和可靠性方面都能高標準滿足需求。”
針對國四動力，江淮輕卡提供覆蓋輕卡全功率段的高效解決方案，用戶可以在江淮4DA1以及邁斯福、康明斯2.8L-4.8L、濰柴、朝柴幾種國際先進動力中進行選擇。
除了國四發動機技術，江淮輕卡在國四動力傳動系統和整車匹配性方面也進行了全面最佳化。張中剛說：“通過做好核心零部件的開發管理，推進三二一關鍵零部件工程。其中，三是指發動機、變速器和後橋三大件，二指離合器和傳動軸，一指其他一系列關鍵零部件，同時結合智慧型駕駛系統與智慧型保養系統，江淮輕卡打造了一個超越用戶期望的優質黃金動力系統。”目前該黃金動力系統已套用在帥鈴、駿鈴等國四車型，整車的運行效率得到了進一步提升。
國四新品揭幕儀式之後，江淮輕卡用戶座談會在現場舉行。剛增購了江淮國四新車的老用戶夏金昌表示：“江淮輕卡已經陪伴了我多年，感覺江淮車比其它輕卡品牌省油、動力足、耐用，售後服務也令人滿意，選擇江淮讓我很省心。”
推“國四”江淮輕卡馬力大開華中地區震撼上市
國四車是不是貴很多？加尿素太麻煩，有沒有“不麻煩”的國四車？
在參加6月29日舉辦的江淮輕卡國四新車上市活動之前，這兩個問題一直困擾著來自武漢的李先生，而在活動結束後，李先生不僅消除了疑惑，而且借著廠家在上市活動現場進行的購車優惠活動，購置了國四駿鈴輕卡。
“聽別人說國四車又貴又麻煩，所以一直沒出手。”在回答記者問詢時劉先生說，“其實，這些擔心是多餘的，廠家都幫用戶考慮到了。像我今天買的江淮國四輕卡，相比國三車漲價很少，而這種EGR國四技術，後期使用也不用加尿素，不麻煩。”
全國像劉先生這樣的用戶有很多。當下，國家大力推進國四輕卡普及，但是市場和用戶對“國四”卻有濃厚的觀望情緒，甚至談“國四”而變色。如何消除用戶對“國四”的誤會？作為中國輕卡技術的引領者和中高端輕卡銷量第一品牌，江淮輕卡率先用行動回響。從5月30日開始，在1個月的時間裡，江淮輕卡管理層、銷售人員馬不停蹄，分別在西安、鄭州、廣州、寧波、石家莊、泉州、常熟、武漢舉辦了八場聲勢浩大的“江淮輕卡全系國四新品上市發布會”，將“國四”的信息傳遞給數萬名一線物流從業者，其既是國四技術的普及會，也是倡導低碳排放的宣講會。
三大品牌、20餘款國四新品車型、全國八大地區密集上市，不難看出，江淮輕卡在回響國家國四政策和推進國四輕卡全面普及上開足馬力。
解決用戶“國四”困擾成熟EGR好用不麻煩
推廣國四，誰更深刻地理解用戶，才能在市場博弈中占據先機。
一項科技能不能普及，首先要考慮其是否能給用戶帶來價值。“國四”技術推進的問題即在於此。由於國內大部分地區油品不達標、尿素加注困難以及發動機技術升級帶來的成本增加，輕卡用戶並不能從“國四”升級中直接受益，這導致用戶購買國四輕卡的積極性不高。
作為中國輕卡技術的引領者，江淮輕卡對國四技術的儲備從2008年推廣國三的時候就已經在準備，尤其在這個過程中，江淮輕卡與北美卡車巨頭納威司達合資成立發動機公司，合資發動機公司不僅掌握了國四核心技術，而且已引進成熟歐五、歐六技術。“作為中國輕卡出口第一品牌，江淮國四輕卡早就出口多個國家，其符合歐四排放標準的帥鈴多年前就通過了歐美最苛刻法規的驗證。國四帥鈴在北京、上海等國四標準執行較早城市也早已實現批量銷售，包括蘇寧電器、中國石化、可口可樂、海爾、中國郵政、旺旺集團、德邦快遞、中鐵快運等諸多500強企業都已多次批量購買江淮國四輕卡。”江淮輕卡帥鈴行銷公司總經理沈平向記者介紹。
“在技術先進性、運營可靠性、產品的豐富性方面，江淮國四輕卡領先於國內同行。”江淮輕型商用車研究所余紀邦部長在上市發布會上講到。
據悉，當今國際上主流的EGR和SCR兩種國四技術路線車型江淮輕卡都已研發成功並成熟運行。高壓共軌+SCR路線，其優點是發動機升級成本小，但用戶後期使用要定期加注尿素，使用成本較高且麻煩，並且會受制於尿素加注點的配套建設；高壓共軌+EGR路線，優點是後期使用方便，不用加尿素，缺點是發動機升級成本高。
“為了用戶的實用性和方便性考慮，當前江淮輕卡主推EGR國四技術，而且技術升級引起的成本增加主要由廠家消化，對終端用戶加價很少。”沈平介紹。
“品質江淮”厚重深遠致力於中國輕卡世界崛起
在中國輕卡每一次的升級換代中，都能看到江淮輕卡領旗前沖的身影。
2008年國二升級國三，也是北京、上海、廣州先行，由於很多輕卡廠家過分依賴國外技術，導致市場一度缺少國三車可賣，但江淮輕卡是例外，在此次市場大潮中，江淮輕卡憑藉自主開發的優秀高壓共軌發動機，一舉在北京、上海、廣州市場取得優勢地位。
當前，升級國四，市場再次考驗中國各輕卡廠家的工藝底蘊和技術水平。
針對國四動力，江淮輕卡提供覆蓋輕卡全功率段的高效解決方案，用戶可以自由選擇江淮4DA1、朝柴、濰柴、江淮納威司達邁斯福、康明斯等國內知名供應商提供的動力匹配方案。
除了國四發動機技術，江淮輕卡在國四動力傳動系統和整車匹配性方面也進行了全面最佳化。張中剛說：“通過做好核心零部件的開發管理，推進三二一關鍵零部件工程。其中，三是指發動機、變速器和後橋三大件，二指離合器和傳動軸，一指其他一系列關鍵零部件，同時結合智慧型駕駛系統與智慧型保養系統，江淮商用車打造了一個優質的黃金動力系統。”目前該黃金動力系統已套用在帥鈴、駿鈴等國四車型，使得整車的運行效率進一步提升。
“對於志在引領中國輕卡世界崛起的江淮輕卡來說，國四技術只是我們輕卡技術水平全方位向國際看齊中的一環。”江淮汽車副總經理、國際公司總經理佘才榮說。江淮輕卡穩步開拓國際市場，取得不俗的戰績，連續14年位居中國輕卡出口第一位置，將中國輕卡銷往全球100多個國家和地區，並且難能可貴的是，江淮輕卡出口裡80%是高端輕卡帥鈴，為中國輕卡在國際市場樹立起高端形象和高端品質美譽。
國四，將再次為江淮輕卡迎來新一輪加速發展契機。
