介紹
江淮商用車公司輕卡 ：跨越百萬輛 在江淮商用車三大版中，作為核心業務的輕卡在2010年初重新劃分產品體系後，形成了好運家族、江淮鈴、帥鈴低中高檔協同作戰的格局，市場區隔需求得到了進一步滿足。與此同時，伴隨著深入實踐“一品一策、一區一策、渠道革命、網路下沉”市場建設策略，江淮輕卡不僅在華東、華南等傳統強勢區域繼續保持著高占有率，在東北和西北地區等新興區域，銷量增長明顯，2010年共實現銷量194000多輛，同比增長25.97%，穩居行業榜眼地位。
得益於2010年的快速增長，江淮輕卡提前迎來了百萬輛輕卡下線，百萬江淮輕卡品質正以新的面貌打動著一個個新老用戶。在百萬輛下線儀式上，江淮新一代輕卡帥鈴Ⅲ交付給旺旺集團客戶，正式宣告這款代表國內最先進技術水平的高端輕卡進入市場。憑藉它所搭載的世界知名品牌發動機，澎湃的動力性能，整車的舒適性、安全性和承載性表現，必將會成長為江淮輕卡未來品質效益雙豐收的又一力作。
江淮商用車公司重卡 ：邁入2萬輛俱樂部 作為江淮商用車的戰略業務，格爾發重卡2010年表現尤為搶眼，首次跨入2萬輛俱樂部，全年實現銷量24553輛，更以90.02%的增長率居行業第一，超額完成年度目標。
受國內經濟持續增長和政策投資的影響下，今年重卡市場發展異常火爆。藉此機遇，江淮格爾發重卡在堅持原有的多輪對標開發、價格梳理的基礎之上，繼續深化產品研發和產品結構調整，針對高速物流運輸和基礎建設旺盛等實際需求，加大了牽引車、工程車和專用車的研發力度，形成了江淮格爾發新的增長點。
在銷量增長的同時，格爾發重卡的高品質也得到廣大用戶和行業專家的高度認可。2010年，在第三屆中國國際節油大賽上，格爾發重卡以優異的表現贏得了重卡不同組別的兩項“節油冠軍”大獎，行業專家一致認定，格爾發重卡 “經濟動力、黃金組合”的產品匹配概念，使節油和動力達到了最佳融合，在強調動力性的同時兼顧了燃油經濟性。
江淮商用車公司客車底盤：把脈市場新機遇 貨運市場的繁榮為江淮輕、重卡的增長提供了機遇。與此同時，近兩年來城鄉一體化進程的加劇，也為區域客運和城市公交市場注入了新的活力。在此背景下，江淮客車底盤加大了5-7m中短途客車和公交底盤的研發力度，尤其是搭載4DA1國Ⅲ排放發動機的自產機底盤推出後，憑藉著低油耗，低排放、低速高扭的特點，迅速博得了市場的廣泛認可。而後橫置公交底盤也集中展示了江淮底盤的專業實力，樹立了公交底盤全新標桿。在各細分市場合力作用下，2010年江淮客車底盤全年銷售23913輛，遠遠高於行業4.56%的增長率，穩居年度市場占有率和增長率第一。
在江淮底盤的銷量簿上，服務的作用功不可沒。2010年江淮客車底盤繼續深挖服務經，為用戶提供“一站式”服務、一對一“保姆式”服務。針對不同的地域還推出“一縣一策”的服務概念。為了深入了解市場，2010年江淮客車底盤聯合多家客車廠，結合當地客車營運特點，舉辦了“十省百縣自產機底盤全國巡展”活動，依託底盤廠家和客車廠家的整合優勢， 架起了一座廠家與縣鄉客戶溝通的橋樑，不僅提升了銷量，更為普及國Ⅲ車型做出了貢獻。
回顧2010年，江淮商用車在市場和企業自身努力的共同作用下，實現了規模效益雙豐收。2011年是“十二五”開局之年，在前不久江淮200萬輛下線儀式上，江淮向世人宣布了其“十二五”的戰略規劃，鞏固發展核心業務，力爭輕卡全球前三甲的市場地位，這明白無誤的向公眾展示了江淮發展商用車的決心和信心，而堅持走質量效益型道路，持續追求卓越品質，也將繼續引領江淮商用車在新的一年裡披荊斬棘，再創輝煌！
江淮輕卡
江淮商用車公司2010年12月16日，百萬江淮輕卡品質力量榜頒獎盛典在安徽合肥正式舉行，與此同時，第100萬輛江淮輕卡也正式交付旺旺集團客戶。100萬輛對於自主商用車輕卡而言，具有里程碑式的意義。從1968年到2010年，從1到100萬，不僅僅是一個簡單的時間和數字積累，更是對JAC百萬品質孜孜不倦的追求和江淮車主拼搏奮鬥精神的首肯。
作為以商用車起家的企業，在十一五發展戰略中，江淮汽車一直堅持以商用車為基礎，鞏固和發展在商用車細分市場的領先地位，成功拓展乘用車業務。其中，輕卡作為江淮汽車的核心業務在200萬輛銷量中占據半壁江山，可以說四代江淮輕卡的發展歷史是品質江淮新標桿最佳注釋。始建於1964年的江淮汽車於1968年生產出了第一輛江淮牌輕卡，填補了安徽省汽車工業的空白。第一代江淮輕卡就此誕生。自第一代輕卡誕生以來，江淮輕卡見證了國內物流運輸行業的發展歷程。
改革開放後，剛從計畫經濟束縛中走出的中國經濟迎來了物流業發展的新機遇，在此背景下第二代江淮輕卡的推出滿足了這樣市場發展趨勢，贏得了用戶的信賴。在2010年開展的江淮輕卡百萬品質力量榜全國評選中，來自河北的韓師傅於1989年購買的HF142C型輕卡，屬於江淮生產的第二代輕卡。22年來，這輛輕卡車跟著韓師傅跑遍了大江南北。22年來車輛從未大修過，發動機、車架等大部件從未壞過。江淮汽車已回購這台輕卡作為江淮商用車技術領先、品質卓越品牌文化的見證永久珍藏。
進入90年代，特別是黨的十二大提出建設有中國特色的市場經濟之後，中國市場經濟全面起步。伴隨著市場經濟快速發展的是國內物流行業發生變革，輕卡運輸也迎來了春天。而這一時期推出的第三代江淮輕卡憑藉著過硬的品質迅速在輕卡行業占據了數一數二的地位。進入21世紀，輕卡消費觀念逐漸從傳統的以產品引導消費的模式逐漸過渡到了以消費訴求引領產品方向的新階段。江淮汽車在這一變遷中迅速出擊，結合大型物流企業和城市物流對高效輕卡的需求，於2004年推出了第一款高端輕卡——帥鈴。對於這款自主品牌的高端輕卡，上市初期也經歷了坎坷的市場拓展。終於功夫不負有心人，2007年伴隨江淮汽車核心動力4DA1發動機在帥鈴上的搭載，憑藉噪音低、油耗低、故障率低的特點迅速獲得了消費者的認可，今年帥鈴銷量超2萬台，高端定位迅速獲得了消費者的認可。
江淮汽車已經迎來百萬輛輕卡下線，三代輕卡功不可沒。100萬輛成績的取得，源於江淮輕卡的領先科技和卓越品質以及高標準的售後服務，更是因為擁有百萬用戶的口碑和信賴。最近，在江淮輕卡百萬品質力量榜評選中，從使用江淮輕卡22年的老用戶到70萬公里無大修的用戶再到147萬公里無大修的用戶，從雪域高原的忠實用戶到漠河最寒冷地區用戶，有越來越多的江淮功勳用戶被發現；從21輛輕卡到170輛輕卡，江淮家庭、江淮村、江淮鎮更是比比皆是。在這個過程中，江淮三代輕卡的魅力再次被大家熟知，可以說正是江淮鈴成就了江淮百萬輛輕卡偉業，塑造出了一個個令人心動的江淮品質故事，塑造了江淮汽車的百萬品質。
隨著國內物流行業的進一步發展，更高效，更舒適、動力更強勁、更安全成了新時期輕卡用戶的訴求，於是江淮汽車新一代暨第四代輕卡帥鈴Ⅲ呼之欲出。作為一款面向於高端物流和快速運輸的輕卡，帥鈴Ⅲ此時的誕生不僅傳承了百萬江淮品質，更是將這種品質精髓進一步發揚光大，打造出國內領先國際一流的高端輕卡。用新一代高檔輕卡帥鈴Ⅲ來慶祝江淮輕卡第100萬輛，足見江淮汽車對帥鈴Ⅲ的自信，而這份自信源於N721強大的產品號召力：符合國際潮流的全新造型設計；與全球最大發動機製造商美國納威司達聯手打造、最大功率可達115kw的HFC4DD系列發動機；低碳環保的研發理念；舒適安全的配置以及出眾的品質控制體系，處處都體現著江淮商用車技術領先、品質卓越的品牌內涵。因此，帥鈴Ⅲ的下線將迅速填補江淮輕卡在頂級高端輕卡領域的空白，標誌著江淮輕卡在主要細分市場基本完成戰略布局，成為國內產品序列最為齊全、綜合實力最為強大的輕卡企業。
在帥鈴Ⅲ的領銜下，2011年江淮輕卡將在行業市場、物流市場、城鄉市場的基礎上，進一步做好改裝車市場和大客戶行銷。通過提升網路、備件的專業化運作水平，提升客戶的滿意度，實現更大的跨越式發展。100萬輛是一個節點，也是一個起點。躊躇滿志的江淮輕卡並沒有滿足於現在的成就，而是把夢想放在了更遠處。正如江淮汽車董事長左延安所言：江淮汽車的使命就是創新發展自主品牌，振興民族汽車工業，成為世界一流的汽車廠商。其中要以輕卡為優勢核心業務，發展成為全球商用車生產主流企業。
格爾發重卡
江淮商用車公司時至歲末，江淮汽車喜迎第200萬輛汽車下線，勇於拼搏的江淮人高瞻遠矚，已開始布局下一個百萬輛，而江淮格爾發重卡作為江淮汽車戰略性業務的重要性也將隨之凸顯。格爾發重卡秉承江淮汽車40餘年汽車製造經驗，厚積薄發，已成為馳騁中國的新一代重卡代表。
四十餘年的拼搏奮鬥，四十餘年的技術積澱，成就了江淮汽車中國自主品牌的卓越典範。江淮格爾發秉承江淮汽車的優良品質，歷經挫折和考驗，一路披荊斬棘，始終致力於中國自主高端重卡事業的發展，朝著打造世界一流重卡品牌的目標不斷奮進。
歷年來，江淮格爾發重卡不斷滿足市場需求、提升產品性能。從技術引進到自主創新，憑藉品質為贏的造車理念，先後榮獲重卡新秀獎、最省油車型獎、優秀重卡白金獎、最佳物流用車獎和重卡服務品牌五星級企業等獎項。格爾發重卡取得今天的成績，正是江淮汽車堅持以商用車為基礎，走質量效益型發展道路長期路線的結晶。
2010年，江淮格爾發重卡以93.8%的增長率居行業第一，超額完成年度目標。在風雲變化的重卡市場上，格爾發已憑藉卓越的品質，屹立於中國重卡企業產銷量前十的位置。格爾發重卡的高品質得到行業專家和廣大用戶的高度認可。2010年，在第三屆中國國際節油大賽上，格爾發重卡以優異的表現贏得了重卡不同組別的兩項節油冠軍大獎，行業專家一致認定，格爾發重卡經濟動力、黃金組合的產品匹配概念，使節油和動力達到了最佳融合，在強調動力性的同時兼顧了燃油經濟性。
此外，在好車不怕遠征難江淮格爾發紅動中國行的活動中，江淮格爾發樹立起了關懷卡車司機品牌形象，先後為20000多名卡車司機送去了健康關懷箱，在贏得卡車司機高度讚譽的同時，也使卡車司機切身體驗到了格爾發產品品質。好車就是不怕遠征難表達了卡車司機們的共同心聲。值得一提的是，江淮汽車是業界公認的底盤製造專家，領先的底盤製造技術使格爾發重卡更具競爭力。格爾發重卡車架、前橋、後橋、整車裝調及駕駛室等方面的技術優勢，使格爾發整車的卓越性能得以體現。憑藉這些技術優勢，格爾發重卡步步為盈，在激烈的市場競爭中實現了穩中求勝。
作為江淮汽車戰略業務，格爾發重卡在市場動向的把握和分析上下足功夫，對信息的收集整理和分析預測，使得格爾發能很好的應對市場變化。與此同時，格爾發重卡整合內部資源，自我完善；集中外部資源，為我所用的正確而有效的市場策略。格爾發在產品技術升級和細分市場上面也採取了切實可行的戰略部署。在新產品研發方面，格爾發吸收用戶需求並及時反應到產品技術升級上。格爾發配備新款駕駛室的產品，其內部空間高達2.0米，設定有12個出風口，還配備有衛星吧檯式控制台，座椅可任意調節角度，使卡車司機工作環境大大改善。此外，格爾發的駕駛室採用的四點懸浮式減震技術，且後懸置採用雙氣囊式彈簧減震，使駕駛室既舒適又安全。
在產品結構調整方面，格爾發的戰略部署主要突出對細分市場的控制率和占有率。經過幾年的努力，格爾發實現了從以載貨車為主牽引車為輔到載貨、牽引並舉，工程自卸齊發的轉變。如果說5+5+2的區域部署體現了格爾發對重點市場的鞏固，那么，對產品結構的調整可以說是體現了格爾發市場應時而動的能力。在中國重卡行業即將步入十二五發展之際，面對重卡市場諸多不穩定因素，繼往開來的格爾發重卡採取巧布局，穩增長的市場策略，無疑將為其在未來群雄爭霸的中國重卡市場上占儘先機。
江淮商用車公司截止2010年11月底，江淮格爾發重卡銷量已達2.3萬輛，提前實現了2010年預定的2萬輛銷售目標。格爾發2011年的銷售目標是3.5萬輛，相比2010年銷售計畫增長了75%，2011年江淮格爾發最大的增長點將是公路用車。
華南是江淮的起家之地，也是全國的物流中心，可見該區域市場的重要性。2006年格爾發在華南市場銷量為400輛，2010年預計銷量在5000輛，2011年按照公司的計畫，將挑戰10000輛銷售目標。其中，深圳2010年銷量預計可突破700輛，2011年計畫目標也將增加一倍，達到1500輛。
預計2011年3、4月會推出部分車型，到2011年下半年將會有全系列車型上市，重點將是公路用車產品，如8*4載貨車，6*4牽引車等。據了解，近兩個月來，江淮重卡一直在進行產品的改進工作，包括技術上的提升、大梁高強度鋼、鋁合金變速箱、真空胎以及駕駛室內飾的提升，以及推出輕量化的產品等，使產品更加適合2011年甚至未來幾年內的市場需求。
除了產品的推陳出新，在行銷策略上，江淮也早有規劃。2010年，江淮格爾發採取的是4+5策略，即4個重點區域和5個次重要區域，通過區域的劃分，有針對性地進行銷售。“在今年的基礎上，2011年提出了覆蓋更大範圍的策略方案——5+5+2， 重點區域增加到5個，重點培養區域5個，另外還要增加2個重點培養市場，把優勢區域進一步擴大。”辛玉寶透露。
據介紹，截至2010年，江淮格爾發全國的銷售網點已達180家，預計2011年還將增加50家，達到200家以上。2010年的重點在於消除盲點，目前國內地級市網路基本已覆蓋；在此基礎上，2011年的重點在於對市場分類，針對相對薄弱的銷售區域繼續增加網點，其他地區則重點提升經銷商的行銷能力。此外，江淮汽車還將通過公司內部及外部的資源整合來確保2011年的銷售，對於完成2011年的目標，江淮格爾發很有信心。
江淮客車底盤
江淮商用車公司2010年前三季度江淮客車底盤銷量達17863輛，同比增長34.9%，預計江淮底盤2010全年銷售將突破2萬輛。銷量的提升主要得益於客車市場的整體復甦，江淮底盤更多地與行業一同成長。與此同時，江淮底盤的某些產品如自產發動機底盤、CNG底盤相對往年都有快速增長，江淮底盤結構調整的效果正在體現出來。
江淮底盤的結構調整，不僅僅是簡單產品結構的調整，更多是對客車細分市場發展趨勢的把握，從而推出下一階段市場所需產品，實現產品結構的轉型和銷售的穩步發展。江淮擁有覆蓋6m～12m客車底盤，但是在主流客車廠商加大底盤自製的前提下， 10-12米底盤市場留給底盤生產企業的空間越來越小。為了把握市場發展的方向，進一步滿足用戶的需求，江淮底盤注意到市場的變化，縣域經濟的繁榮和中短途客運的發展。
近年來，隨著擴權強縣，“省直管縣”的財政改革，縣域經濟逐漸活躍，城鎮化進程明顯加快，伴隨著城鎮化進程的加快，城鄉一體化也越來越明顯。與城鎮化有關的縣域公交已經破題。浙江、廣東、山東、江蘇等省份，縣域公交或已或正在破繭而出。而在縣域經濟及縣域公交的帶動下，農村客運也呈現出勃勃生機。高鐵開通以後，模糊了傳統經濟圈的邊界，人流迅速由核心城市和經濟發達地帶向周邊延伸，一批三四線小城市被激活，短途出行、旅遊更加火爆。
在深入研究市場變化後，2009年下半年江淮一口氣推出7款面向農村、城鎮市場的5m-7m輕型客車底盤。並且對底盤產品結構進行調整，原來的村村通、客運和公交三大系列在2009年豐富為村村通、客運、公交、CNG和高端商務幾大系列。。
江淮CNG客車底盤已經覆蓋5.1m～10m長度。而銷量最大的6m底盤則主推裝自產4DA1發動機的品種，以更高的性價比和綜合優勢適應中西部村村通工程及三四級客運市場的需求；拓展高端商務車市場的江淮寶斯通底盤和裝備國四發動機的底盤也分別實現小批量銷售；在高端公交市場也推出了後橫置發動機底盤，在新能源方面則在不斷完善混合動力和寶斯通純電動底盤的研發。因此，2009-2010年是江淮對客車底盤產品結構調整的一年，也是新產品推出最多的一年。
從市場中來，最終還是得到市場中去。通過什麼樣的方式將適合市場的產品推銷出來成為江淮底盤面臨的一項新的調整。在2010年初，江淮底盤開展了採取了更加積極主動的推廣策略——“江淮底盤十省百縣巡展活動”，通過聯合多家客車廠深入全國二十餘省市數百縣域市場，結合各地客車營運特點，充分發揮底盤廠家和客車廠家的整合優勢，建立與城鄉客運、公交行業溝通交流的平台，推進縣域客運、公車輛的升級換代。
底盤作為上游廠商，與客車最終用戶一般不發生直接交易關係，用戶對用什麼廠家的底盤也沒有概念。通過十省百縣巡展活動，江淮底盤從幕後走向前台，與客車廠聯手推廣產品，不僅促進了客車廠家的銷售，同時也提升了在終端用戶中的品牌影響力。
“十省百縣巡展”生動地向用戶展示了客車底盤的特點，讓用戶對底盤結構、性能有了更深刻地認識和了解，緊緊抓住了用戶心理，最終獲得了巨大的成功。從今年年初巡展啟動至今，巡展隊伍已經走過了河南、安徽、江西、福建、湖北、陝西、雲南、貴州、重慶、遼寧、浙江、寧夏等地，有效地架起了底盤廠家與城鄉客戶溝通的橋樑。在天然氣公交市場，6m、8 m CNG底盤多次獲得了幾十台、近百台大單。自產機底盤的認可度更高，在5月份購買55台江淮自產機底盤基礎上，9月18日，溫州蒼南靈馬公司再次訂購27台搭載HFC6601KYD3自產發動機底盤的江淮客車；以“低油耗”，“低噪音”和“一對一”保姆式服務著稱的自產發動機底盤正獲得越來越多用戶的認可，1-9月份銷量達3560台，同比增長182.99%。
