永廣鐵路[永州、寧遠至廣州高鐵]

永廣高鐵，起於湖南永州站，終於廣東廣州北站，途徑九嶷聖地、德孝之源、國家歷史文化名城———寧遠， 藉助國家八縱之一的大動脈呼南高鐵，在永州站向南延伸，經寧遠九嶷山舜帝陵至廣州，全線長394公里，為京廣第二通道。 路線：永州－寧遠－連州－陽山－英德－清遠－廣州。

永廣高鐵，對廣州、清遠、永州（寧遠）和沿線城市都是事關全局的大事，從永州向西北接渝懷，形成新廣、成廣、渝廣高鐵；從永州向北接呼南高鐵，形成二廣、西廣、呼廣高鐵， 是華中、華西北連線華南地區的快速通道，將以廣州、深圳為核心的珠三角與湖南，乃至重慶、成都、西安、太原為核心的經濟圈聯為一體，意義重大，影響深遠。

項目概述

永廣高鐵

永廣高鐵，起於湖南永州站，終於廣東廣州北站，途徑九嶷聖地、德孝之源、國家歷史文化名城———寧遠，藉助國家八縱之一的大動脈呼南高鐵，在永州站向南延伸，經寧遠九嶷山舜帝陵至廣州，全線長394公 里，為京廣第二通道。

路線站點

呼南高鐵到達永州後，向南至零陵車站並站後向東南跨湘江，經雙牌東側設站後，分別在 寧遠、藍山東北側設站，之後向南進入廣東省，在連州西南側設站，跨連江在陽山東北側設站，向南至英德設九龍鎮站，繼續向南在清新西側設站，跨北江至廣州花都，沿京廣鐵路西側向南至京廣客專廣州北站，擬新建線路394公里。

永廣鐵路[永州、寧遠至廣州高鐵]

站點：永州－寧遠－連州－陽山－英德－清新－廣州。

沿線城市

舜城寧遠

寧遠，雅稱“舜城”，又名“竹城”，物華天寶、人傑地靈，國家歷史文化名城，秦漢建治，歷史悠久，文化底蘊深厚，至今2200多年，是傳承舜德文化的聖地，是中華三皇五帝之一的、道德文化始祖------舜帝的藏精之所，是發揚舜文化、儒文化和福文化的殿堂，有著舜德聖地，文物之所，光武之祖，狀元之鄉，理學之源，騰飛之城的美譽，轄舜陵（舜陵街道）、文廟（文廟街道）、東溪（東溪街道）、桐山（桐山街道）4個街道，16個鄉鎮及4個國有林場，人口90萬，土地面積2510平方千米，地處湖南省南部、永州南六縣的中心位置。

沿線景點

福地九嶷

寧遠九嶷山、寧遠九嶷山三分石、寧遠文廟、舂陵侯國、紫霞岩、永福寺

項目定位

京廣第二通道

項目意義

永廣高鐵，對廣州、清遠、永州（寧遠）和沿線城市都是事關全局的大事，從永州向西北接渝懷，形成新廣、成廣、渝廣高鐵；從永州向北接呼南高鐵，形成二廣、西廣、呼廣高鐵， 是華中、華西北連線華南地區的快速通道，將以廣州、深圳為核心的珠三角與湖南，乃至重慶、成都為核心的經濟圈聯為一體，意義重大，影響深遠。

經濟方面

通過永廣高鐵拉動，利於填補環珠三角高鐵放射線西北方向空缺，利於湘中南、湘西北、粵北，欠發達地區尤其是少數民族地區將極大地改善交通區位條件，促進沿線綠色能源、現代農業、生態旅遊等產業的開發，加快經濟社會發展，與全國同步建成小康社會。對改革開放、經濟發展、區域合作、產業互補、交通互通、資源共享、精品旅遊影響深遠。

交通方面

永廣高鐵，不僅能夠解決呼南高鐵沿線民眾入粵的需求，完善國家鐵路網，而且是京廣複線的最佳方案和必然選擇，這已是沿線城市共識。從高速公路的客流分析，京廣高鐵湖南方向也急需建設一條複線，尤其是湖南西部地區急需一條高速鐵路連線廣州，在緩解京廣高鐵壓力的同時，解決鄂中、鄂西、湘西、湘北、湘西南、重慶等1億多人繞行京廣高鐵之苦，可分流京廣高鐵40%左右的人流，且能做到互不干擾、相互支。

旅遊方面

通過永廣高鐵，深化“泛珠三角”區域經濟合作；途徑的南嶺山區風景秀麗、九嶷山國家森林公園，旅遊資源豐富、民族風情濃郁，有利於打造成為一條世界級的精品旅遊快速幹線，有利於粵西北和湘西南早日融入粵港澳大灣區，有利於成為國家“一帶一路”戰略和大西南出海的又一條大通道。

項目進展

2015年3月，剛剛履新的清遠市長郭鋒在調研時提出，連陽地區要藉助“鄰居”肇慶懷集的貴廣高鐵站，對接“高鐵經濟帶”，同時努力推動柳（州）韶（關）鐵路的建設。同年5月，在廣東省發改委一行來清遠調研時，清遠市提出構想，謀劃建設一條從湘西經湖南永州和連陽地區，對接廣州北站的黃金旅遊高鐵線路，希望省發改委大力支持這條暫名為粵湘清的高鐵規劃建設，並能協調湖南省發改委啟動前期有關工作。

2016年初，廣清永高鐵建設納入清遠市“十三五”規劃。清遠市長郭鋒兩次以全國人大代表的身份提出名為《規劃建設廣（州）清（遠）懷（化）高鐵》的建議，呼籲規劃、建設廣清永高鐵，將之列入、調整入國家“十三五”規劃。

2017年3月，湖南省永州市黨政代表團赴清遠市經濟學習和交流，清遠市委書記葛長偉、市長郭鋒與永州市委書記李暉、市長易佳良進行工作交流和座談，提出共同推進廣清永高鐵線路申請增納國家“粵港澳大灣區”“泛珠三角”和“廣清一體化”戰略規劃，並由兩市人大常委會會牽頭，由兩市發展和

改革委（局）具體落實相關工作。

2017年4月，清遠市人大常委會黨組書記、常務副主任曾賢林一行赴湖南省永州市考察學習，就兩市人大工作和粵湘呼南高鐵南延線（即廣清懷高鐵）建設進行了深入交流和論證，並由兩市發改部門共同委託鐵四院承擔項目建議書編制工作。會上，兩市一致同意，為進一步推動粵湘呼南高鐵南延線（即廣清懷高鐵）建設，組織兩地市政府、市人大常委會和市發改等相關部門成立粵湘呼南高鐵南延線推進籌備小組。

2017年7月5日，廣州市政協主席劉悅倫一行來清召開廣州清遠互聯互通發揮樞紐服務功能對接交流會。會上，呼南高鐵南延伸線（廣州—清遠—永州高鐵）也成為討論熱點。為了深化“泛珠三角”區域協調發展和廣清一體化，清遠方面提出請廣州市支持粵湘呼南高鐵南延線建設，共同爭取將該項目列入國家鐵路網規劃，將項目列入廣州市相關發展規劃，預留項目線路進入廣州北站的通道。

2017年9月5日，廣東省清遠市人大常委會黨組書記、常務副主任曾賢林,清遠市委常委、常務副市長李新全,湖南省永州市委副書記、市長易佳良,永州市人大常委會黨組書記、常務副主任高建華,以及兩地發

改部門負責人一行到國家鐵路總公司,並就廣清永高鐵規劃建設工作進行匯報。國家鐵路總公司副總經理黃民對清遠等沿線城市積極主動謀劃並竭力推動建設廣清永高鐵通道的創新精神和進取意識表示讚賞,對將廣清永高鐵列進粵港澳大灣區城市群發展規劃和納入泛珠“9+2”合作議題表示積極支持。黃民表示,接下來,國家鐵路總公司還將從深入推動區域協調發展的國家全局高度,進一步做好廣清永高鐵的相關規劃研究工作。

2018年1月，深圳代表團在廣東省人大十三屆一次會議提交了一份粵港澳大灣區高鐵規劃建議，其中規劃增加深圳經廣州北至湖南永州高鐵新通道緩解既有廣深港高鐵壓力。

2018年3月15日上午，永州市委副書記、市長趙應雲帶領市委常委、副市長周榮峰，就永清廣高鐵、永州農村公路建設、衡道高速公路建設到交通運輸部向交通運輸部部長李小鵬作了匯報。李小鵬對永州交通建設高度關心，對匯報事項給予明確支持。關於永清廣高鐵，李小鵬說，規劃建設永清廣高鐵非常重要，有利於解決沿線地區脫貧攻堅問題，有利於完善國家高鐵網路，特別是湖南、廣東的全國人大代表提出了建議，反映了人民的意願，總理在參加湖南團審議時對這個建議表示支持，交通運輸部理應抓好落實。永州及相關地區已經做了很多前期工作，可以把成果利用起來，加速推進。

2018年6月，廣東省委十二屆四次全會決議提出，謀劃建設廣州(經清遠)至重慶高鐵項目。

2018年11月20日，粵港澳合作論壇暨謀劃廣州經清遠至重慶高鐵(廣清永線)粵湘渝城市“4+5+1”聯席會議在清遠市獅子湖喜來登酒店召開。

清遠日報訊　昨日,廣州經清遠至重慶高鐵(廣清永線)粵湘渝“4+5+1”聯席會議上,中鐵第四勘察設計院介紹了《廣清永高鐵技術方案》(以下簡稱《方案》)。根據《方案》,廣清永高鐵線路全長401.7km,起廣州北站,至湖南洛湛鐵路永州站,其中在清新、英德、陽山、連州設站,工程總投資約588億元,設計時速350km/h。