概況
水陽高速暨山陽至柞水高速公路是陝西高速公路網規劃建設的18條聯絡線中丹(鳳)寧(陝)線的重要組成部分,也是連線國家高速公路福銀線、包茂線和滬陝線之間的一條重要大通道。
路線起於商洛市柞水縣下樑鎮明星村,設樞紐互通式立交與包茂高速公路相接,向東經柞水下樑鎮、小嶺鎮、鳳凰鎮、杏坪鎮、柴莊鎮、山陽縣戶家垣鎮、色河鋪鎮和城關鎮,止於福銀高速公路山陽互通式立交,路線全長79.092公里,採用雙向四車道高速公路標準建設,路基寬度24.5米,其中擬建特大橋12871m/9座,大中橋22954m/64座,特長隧道8992m/2座,長隧道12560m/6座。設計行車速度80公里/小時,橋隧占路線總長的61.6%,全線設收費站5處,服務區1處,停車區1處,互通式立交7處,概算投資80.11億元,計畫建設工期3年,由陝西省交通集團負責建設管理。
水陽高速公路建成後,將在秦嶺腹地建立起一條連線國家高速公路滬陝線、福銀線、包茂線、京昆線的快捷通道,作為丹寧線重要組成路段的水陽高速公路建成後,將進一步完善陝西省高速公路網布局,實現包茂高速與福銀高速公路在陝西商洛地區的連線,開闢出秦嶺南麓的一條橫向大通道。 丹(鳳)寧(陝)線將在秦嶺腹地建立起一條連線國家高速公路滬陝線、福銀線、包茂線、京昆線的快捷通道。作為丹寧線重要組成路段的水陽高速公路建成後,將進一步完善陝西高速公路網布局,實現包茂高速與福銀高速公路在陝西商洛地區的聯接,開闢出秦嶺南麓的一條橫向大通道,對促進陝南區域經濟發展,加快陝南融入絲綢之路經濟帶建設,進一步推進“三個陝西”建設具有重要意義。
建設意義
建設這條高速公路意義重大:
一是滬陝、福銀、包茂、西漢四條高速公路在陝南的連線線,也是一條應急通道和戰備路,具有一定的戰略意義;
二是連線鄂、豫、陝三省周邊地區與巴蜀地區的大通道,對於完善國家和陝西省高速公路網布局,增強河南、湖北、陝南、重慶、四川等地之間的交通聯繫,促進秦嶺南北地區經濟發展,加快西部大開發戰略的實施步伐,改善西部地區交通基礎設施落後的狀況,充分發揮高速公路網的整體效益具有積極的促進作用;
三是貫穿陝南三市的大動脈,特別是“十天”(天水-十堰)高速將安康、漢中連為一體後,迫切需要建設水陽高速,使之與“十天”高速貫穿,形成陝南三市大通道;
四是在秦嶺南坡上貫穿東西的“金腰帶”,通過水陽高速把秦嶺從東到西納入大關中、大西安經濟圈,對於西安建設國際化大都市具有特別重要的意義;
五是陝南三市發展的“黃金通道”,修建水陽高速可以帶動陝南沿線民眾發展旅遊等產業,加快致富奔小康,使陝南人民在小康路上不拖腿、不掉隊、同步夠格的同全省一道進入小康社會;同時也將陝南三市連為一體,使實現資源共享、發展經濟區域合作、協調區域發展成為可能,避免同質競爭,做到錯位發展,做大骨幹產業,提升陝南整體發展水平。
水陽高速建成後,將打通市內旅遊環線,將沿線旅遊景區連線起來。2017年之前商洛市區到鎮安、柞水走高速需繞行至西安,路程200多公里,耗時約3小時,水陽高速建成後,路程縮短至120公里,約一個半小時即可到達。同時,2017年之前山陽到柞水沒有高速,走低速大約160公里路程需3個小時,水陽高速建成後,路程79公里,不到1個小時即可到達。
相關性檔案
編輯
該項目陝西省發改委以陝發改基礎〔2010〕1582號檔案批覆了項目可行性研究報告,以陝發改基礎〔2010〕1947號檔案批覆了初步設計,同時項目的前期單項評估手續地震安全性評估、水土保持評估、礦產資源評估、地質災害評估、土地預審、環境影響評估均已取得相關部門的批覆檔案;防洪影響評價已召開了評審會;文物評估、林地批覆均已展開工作;施工圖設計於2010年完成。
2011年,已經完成水陽高速公路項目的可研、立項審批等手續,啟動建設的各項準備工作已經就緒;
2012年商洛市政府工作報告“今後五年,我們將抓好重大基礎設施建設,爭取西商二線‘五一’前通車,水陽高速開工建設。”至此,水陽高速開工建設的條件已成熟。
按照省市要求,2015年國慶前啟動建設控制性工程,2016年全線開工建設。(夜珠坪立交、杏坪服務區和夜珠坪、小嶺、西鍾嶺三座長隧等5個控制性工程於2015年10月開工建設。)
建設階段性圖片
水陽高速LJ-12標順利實現半幅貫通
花栗溝I號特大橋提前順利合龍9.19
水陽高速公路LJ-8契約段右幅全線順利貫通