水蚌鐵路

水蚌鐵路，是連線安徽省合肥市長豐縣水家湖站至蚌埠市蚌埠站的鐵路，是淮南鐵路和京滬鐵路的連線線。全長61公里。

建設歷史

1937年抗日戰爭爆發，1938年春天，日軍進犯南京，國民政府下令對淮南鐵路全線炸毀。至1938年7月，淮南鐵路全線淪於日軍之手，1941年，日軍將拆除的淮南鐵路的器材移建水蚌鐵路，與津浦鐵路相接，方便將煤炭運至南京、上海。1945年日軍戰敗投降之後，國民政府重新掌握鐵路的所有權。因當時倉促修復，因陋就簡，供維持通車而已，每遇洪水，險象環生，不能充分運用。至1947年冬季涸水季節，開始了改善加固工程，並對蚌埠及爐橋兩站房屋及沿線道班房，分別進行擴充修建。至1947年夏天雨季前，整修工程全部竣工，運行情況方才好轉。國共內戰之後，水蚌鐵路遭到毀壞。1949年1月27日，鐵路工人開始搶修改線鐵路橋樑，至2月初恢復通車。

線路

水蚌鐵路是連線安徽省合肥市長豐縣水家湖鎮至蚌埠市的鐵路，是淮南鐵路和京滬鐵路的連線線。全長61公里。