概要
由於水平對臥二缸發動機具有良好平衡性、震動少、等間隔爆發時扭力變動不少等特性，故在機車上廣泛地運用。為了耦合震動（或稱力偶震動），促使左右汽缸里曲軸產生若干方向偏差，要達到發動機單體完全平衡是相當困難的。這種偏差在V型二缸發動機上關係到連桿的厚度，但是對180度夾角的水平對臥二缸發動機而言，2個曲柄銷便增加了曲柄臂的厚度。為了降低耦合震動，德國BMW採取與曲軸同速的逆迴轉平衡軸來解決這個問題。BMW機車的水平對臥發動機還有一個有趣的特色，那就是搭配乾式單片離合器。由於一般乾式多片離合器比較常見，乾式單片離合器的反應非常快速直接，類似汽車的離合器原理，所以初駕駛BMW重型機車的新手常無法適應。
相對來說，水平對臥雙汽缸發動機本體的寬度過大，汽缸頭外露在車體兩側，所以機車的最寬處就是兩側汽缸頭的距離。駕駛起來很容易撞擊到汽缸頭，且這種設計不利於壓車過彎。還有，在炎熱的夏季或熱帶地區騎這種水平對臥二缸發動機的機車，需要特別注意足部是否觸碰發動機遭到燙傷。
套用範圍
汽車
水平對臥二缸發動機在1940年代便被汽車廠廣泛地運用，出名的代表車款包括1948年法國雪鐵龍汽車的雪鐵龍2CV、潘哈德公司（Panhard）的潘哈德Dyna X及潘哈德Dyna Z、奧地利施泰爾-戴姆勒-普赫公司（Steyr-Daimler-Puch）的普赫500、荷蘭DAF汽車的DAF Daffodil、德國BMW汽車的BMW 600等車款。
此外，英國車廠喬維特汽車（Jowett）亦為著名的水平對臥二缸發動機製造商。早期日本車廠豐田汽車也將此形式發動機搭載於許多車款，諸如豐田Publica、豐田Sports 800、豐田Miniace等；甚至連愛知機械工業（現為日產汽車子公司）也曾推出柯尼360（コニー・360），亦是搭載水平對臥二缸發動機的輕型商用車。
機車
1918年英國ABC機車公司（ABC Motors Ltd）推出一輛縱置式398c.c.水平對臥二缸發動機的機車，這種形式機車的汽缸與車架交叉，車輪轉動方向也和曲軸迴轉方向交叉。為了變更出力方向，ABC機車的後輪裝置了以鏈條驅動、內藏斜齒輪的變速器。1923年問世的BMW R32機車，也是採用這種方式改變發動機出力方向。
傳統上德國BMW汽車的二輪製造部門BMW Motorrad習以此形式發動機作為動力來源，譬如1941年出廠的BMW R75三輪機車，後來被蘇聯IMZ-Ural和（前蘇聯所屬的）烏克蘭第聶伯（Dnepr）仿製成M72型及第聶伯三輪機車，然後中華人民共和國又照著仿製成長江750。1942年美國哈雷機車公司推出的哈雷XA機車縱置了一具750c.c.水平對臥二缸發動機，並設計了導風板。如此非但可導引空氣冷卻汽缸，也兼具保護駕駛人膝部的作用。
其他
美國家用電器製造商美泰克（現為惠而浦旗下公司）所出品的72型水平對臥二缸發動機，曾裝置在洗衣機上。英國機車製造商道格拉斯機車（Douglas）原本就擅長製造水平對臥二缸發動機的機車，第二次世界大戰期間他們也曾將此形式發動機安裝在發電機上。日本小川精機以“OS”為品牌名稱，專門製造遙控飛機用水平對臥二缸、四缸發動機，像FT-300型和FT-160型即屬於水平對臥二缸之構造。
條目
•水平對臥發動機
