氫動一號簡介
“氫動一號” 是通用汽車公司第一代以液氫為燃料, 並把燃料電池動力系統集成到傳統量產車上的概念車。該款車的速度從0加到100公里/小時的時間為16秒，最高車速可達140公里/小時，一次加氫後行駛里程為400公里。
“氫動一號”的質子交換膜燃料電池由200個燃料電池單元串接而成，功率為80千瓦。電機驅動系統是三相同步電機，功率60千瓦，扭矩305牛·米。
這輛以液態氫為動力、代表可持續交通發展未來的"氫動一號"燃料電池概念車曾是千年奧運的"綠色使者"，2000年9月，這款車曾作為領跑車，引導了澳大利亞悉尼夏季奧運會的男女馬拉松比賽。當年11月，通用汽車曾將這款車在中國燃料電池技術研討會上展示。
氫動一號燃料
"氫動一號"燃料電池概念車根據歐寶最暢銷的緊湊型旅行車賽飛利改裝而成，其動力來自電動機，而驅動電動機的電流來自靠純氫工作的燃料電池，由此實現了零污染排放。 憑藉這一創新技術，這輛五座的燃料電池概念車成為通用汽車開發環保型汽車進程中的一座里程碑，它是通用汽車眼中最具可實現性的未來的汽車。
在電驅動與燃料電池技術上，通用汽車擁有４０多年的經驗，在業界處於領先地位。1968年，通用汽車開發了世界首輛能夠運行的燃料電池車。最近幾年，公司的研究發展速度明顯加快，並於2000年推出了"氫動一號"。 目前，通用汽車每四個月就測試一項新的燃料電池設計。
氫動一號試車
金秋10月,國家科技部和通用汽車聯合在北京展示了受人矚目的“氫動一號”, 並舉行了技術交流和試駕、試乘活動。來自亞太地區的科學家、新聞記者以及中國政府官員興致勃勃地參加了這次展示和技術研討活動。專家們表示: 燃料電池技術體現了未來汽車能源和環保趨勢,以及先進科技為汽車工業、 可持續交通和可持續經濟社會發展事業所展示的廣闊前景。
在沙漠測試中，"氫動一號"經受了環境溫度35℃、瀝青路面溫度65℃的嚴酷考驗，在24小時內連續行駛了1,386.906公里(172圈)，完成了多項測試。
試駕感覺:適合城市家庭日常行駛
由於“氫動一號”是以廣受歡迎的歐寶賽飛利緊湊型多用途車為基礎, 所以其外型和內飾與現在的燃油汽車沒有多大差別, 不同之處在於為了安裝液氫儲罐和高壓電池,其後排座椅和後備廂有一些抬高,這樣雖然減少了儲物空間, 卻使後排乘客的視覺觀察效果有所提高。在操縱系統方面, “氫動一號”與駕駛現在的自動檔轎車也沒有太大差別,只是由於該車由電動機驅動,腳下沒有了離和器踏板, 只有油門（準確地說應該是“電門”）踏板和剎車踏板。而換檔則通過按鈕完成, 且只有前進、後退兩個檔位。
駕駛“氫動一號”給人的突出感覺是出奇的安靜,輕踩油門,車輛起步平穩, 在前排駕駛,聽不到燃油車輛發動機的轟鳴聲,只是從車的後部傳來一些聲響, 據負責此車開發的舒伯特博士介紹,那是空氣流過位於車後部燃料電池所發出的聲音。 “ 氫動一號”的加速性能也不錯,從0到100公里/小時的加速時間為16秒, 最高時速可達140公里,試車時,開到了110公里,感覺車內安靜、平穩,方向盤穩定性好, 反應也很靈敏。只是在收油門時,也許是電動機驅動的原故,其減速反應較慢, 有時需輕踩剎車。
試駕了之後,記者的總體感覺是:“氫動一號”的駕駛操縱與現今普通自動檔汽車很相似。動力強勁、加速性好、操控靈活,尤其適用於擁擠的城市環境。
驅動系統:實現了真正的“零排放”
現在人們已越來越認識到了環保的重要性, 由於傳統的燃油汽車對環境的污染和石油的不可再生性,人們對於石油替代品的研究始終未曾停息。 “氫動一號”的動力來自發電機,而驅動發電機的電流來自燃料電池。燃料電池消耗的是液氫,排出的是水蒸汽。液氫可以通過許多方式獲得,其來源取之不盡,用之不竭；水蒸汽又絕對不會對環境造成破壞。這的確可以說是一個極佳的環保組合。
打開“氫動一號”的引擎罩,在熱交換器、循環水路等許多輔件的包圍下,“電池組”是真正的核心:200塊燃料電池串聯, 其尺寸與普通汽車動力單元大體相當。就是這個環保型的動力單元,其額定輸出80千瓦 ,在它內部氫與氧發生電化學反應, 產生200伏特電壓的電能。電能通過電控裝置轉化成交流電,輸入到電動機中, 驅動 “氫動一號”的前輪。由於其巨大的牽引力（自發動起就持續輸出251 牛頓米的扭矩）,因此無需再像普通汽車那樣需要幾級傳動比的變速裝置,只是使用一個單級中間減速齒輪箱,它與電動機合起來不下超過68千克。這一高效的傳動系統使1575 千克的“氫動一號”獲得了巨大的驅動力。
“氫動一號”所使用的液氫,是以零下253度儲放在特製的燃料罐中。燃料罐的構造恰似鋼製熱水瓶。兩層容器壁之間是真空,其間還有一些很薄的鋁箔,以減少液氫蒸發損失。
這個儲罐可以存放75升重5千克的氫,其長度近一米,直徑40厘米,被放置在后座以下、後軸之前,它使該車的續駛距離達到了驚人的 400公里。這部車位於儲物區地板下的高壓電池可以向驅動系統提供峰值輸出。離它很近的地方裝有空氣壓縮機, 它向電池組和催化燃燒器輸送氧氣,後者用於燒掉燃料電池產生的剩餘氣。 另外據介紹,“氫動一號”的動力系統可以在零下40度的低溫下起動。
在2000年悉尼奧運會上, “氫動一號”曾因作為“綠色使者”為男女馬拉松比賽充當引導車而受人矚目,由於它目前也僅處於概念車的實驗階段。 這種創新的驅動技術汽車離推廣並被接受還有很長的路要走,但其在保護環境、 節約自然資源以及經濟性等方面的諸多的優勢, 已使不少業內人士認為它是“未來的汽車”的主要發展方向之一。對此,負責此車開發的舒伯特博士表示:在通過以“更緊湊、更輕巧、更便宜”為研發目標的一系列繼續努力之後, 通用汽車希望氫燃料電池汽車能在2003年達到上路水平,2005到2010年能實現批量生產。2020到2030 年能廣泛地被私人用戶接受。
11項世界紀錄
通用汽車公司研製開發的“氫動一號”液氫燃料電池概念車，2001年5月初在美國亞利桑那州的沙漠試驗場創造了國際汽聯燃料電池車類別11項耐久性世界紀錄。這顯示通用在液氫燃料電池車研究領域又取得了重要進展，向著燃料電池車批量生產的目標邁進了一步。這些紀錄是由國際汽車媒體和“氫動一號”的開發者———通用汽車“全球替代驅動技術中心”的工程師在亞利桑那的“氫動一號”試乘會上打破的。在沙漠測試中，“氫動一號”經受了環境溫度35℃、瀝青路面溫度65℃的嚴酷考驗，完成了多項測試並打破了國際汽聯燃料電池車的11項技術紀錄。
“氫動一號”燃料電池概念車是根據歐寶最暢銷的緊湊型旅行車賽飛利改裝而成，其動力來自電動機，而驅動電動機的電流來自靠純氫工作的燃料電池。由於採用氫氣作燃料，該車只排放水蒸氣，由此實現了零污染排放。憑藉這一創新技術，這輛5座的燃料電池概念車成為通用汽車開發環保型汽車進程中的一座里程碑。
這輛以液態氫為動力、代表可持續交通發展未來的“氫動一號”燃料電池概念車曾是千年奧運的“綠色使者”，作為男女馬拉松的引導車，出現在2000年悉尼奧運會上，2000年10月還來到北京進行了展示、試駕和試乘活動。
由通用汽車公司研製開發的"氫動一號"(HydroGen1)液氫燃料電池概念車，於5月初在美國亞利桑那州的沙漠試驗場，創造了國際汽聯燃料電池車類別11項耐久性世界記錄。這一出色表現顯示，通用汽車在液氫燃料電池車研究領域又取得了重要進展，向著燃料電池車量產的目標又邁進了一步。
這些記錄是由國際汽車界媒體和"氫動一號"的開發者--通用汽車"全球替代驅動技術中心"的工程師們在亞利桑那的``氫動一號``試乘會上打破的，其結果尚待國際汽車聯盟(FédérationInternationaledel'Automobile)的最終確認，但是"氫動一號"的優良性能，特別是在高溫和嚴酷環境下體現出的操縱性和穩定性得到了國際媒體的讚許。
在沙漠測試中，"氫動一號"經受了環境溫度35℃、瀝青路面溫度65℃的嚴酷考驗，完成了多項測試並打破了國際汽聯燃料電池車的11項技術記錄。以液態氫為動力的"氫動一號"燃料電池車在24小時內連續行駛了1,386.906公里(172圈)。
