氣力式卸船機
是利用風機在管道中形成的負壓流，從船艙內吸卸散狀物料的卸船機械。儘管該機工作能耗較大，對被送物料有一定要求(粒度、粘度、濕度)，工作噪音較大等不足，但因具有結構簡單、造價低，操作方便，工人勞動條件好；易於實現自動化控制及管理，對各種船舶適應性強，清艙量小等優點，被廣泛地套用於接狀物料。
氣力卸船機採用氣力吸送散貨卸船，也是一種連續式散貨卸船機，它主要用於散糧卸船作業，也有用於煤炭、水泥等散貨卸船作業。用於散糧卸船作業的氣力卸船機通常稱為吸糧機。吸糧機由氣力吸送散糧系統和為使吸嘴靈活吸糧的各種工作機構和機架組成，有固定式、移動式和浮式。
氣力式卸船機氣力式卸船機的特性
氣力卸船機是利用風機在管道內形成的負壓氣流，從船艙內吸卸散裝物料(如糧食、煤炭、水泥等)的機械，作為散糧專用碼頭的一種骨幹卸船設備，在日本、法國、美國、東歐各國使用很普遍。
氣力卸船機主要優點是：結構簡單緊湊，造價低，質量小，操作靈活方便，整個輸送過程處於密封狀態，能做到無物料灑落，也不受氣候條件的限制，所運物料不會受潮、污損或混入異物，易於實現集中控制和自動化，對船舶的適應性強，能均衡卸料，能夠清艙，平均生產率高。
氣力卸船機的缺點是：單位能耗較高，其能耗係數一般為0.021—0.038kW·h/t·m。其次，工作時的氣動力噪聲較大，特別是高真空吸送系統採用大型羅茨風機，其本底噪聲高達110dB(A)以上，需採取措施使噪聲降到允許值以下。再次，對被運送物料的塊度、粘度和濕度有所限制，通常塊度應小於輸送管徑的二分之一。
氣力卸船機(參見圖)的卸船工藝流程為：船艙內物料→吸嘴→垂直輸送管(簡稱垂直管)→水平輸送管(簡稱水平管)→迴轉彎頭→物料空氣分離器(分離除塵器)→旋轉卸料器→後方輸送機→順岸輸送機。
氣力式卸船機氣力卸船機的運動機構主要有：大車運行機構、臂架俯仰機構、迴轉機構、垂直管伸縮機構、水平管伸縮機構。吸嘴在船艙橫截面內的取料範圍主要由臂架變幅、垂直管伸縮和水平管伸縮來實現；沿船長方向上的取料範圍主要由大車運行及臂架迴轉來實現。
氣力式卸船機的組成與分類
氣力卸船機主要由氣力輸送系統、運行機構、支撐結構、電氣傳動與控制部分所組成。其中，氣力輸送系統一般由吸嘴、垂直輸送管、彎管、水平輸送管、分離除塵器、卸料器、風管、風機等組成。
氣力卸船機的型式多為真空吸送式。根據輸料管道內真空度的不同可分為兩類。通常把真空度高於8kPa的稱為高真空氣力卸船機，低於此真空度值的稱為低真空氣力卸船機。
氣力卸船機按結構型式可分為岸式和浮式兩種。岸式氣力卸船機又可分為移動式和固定式。移動式氣力卸船機則有軌道式和無軌式(輪胎式)，而按驅動方式分則有自行式和非自行式(拖帶式)。
按生產率分，氣力卸船機有大型和小型兩種。小型機的生產率通常為每小時數噸至數十噸，大型機的生產率為100t/h至1000t/h。
按風機驅動裝置分，有電動機和內燃機驅動兩類。電動機驅動使用很廣泛，而內燃機驅動多用於小型移動式和浮式氣力卸船機。
氣力式卸船機與螺旋式卸船機比較
表 螺旋和氣力式卸船設備的比較表
| 螺旋式卸船機 | 氣力卸船機 | |
| 功能 | 適宜於粉狀、小顆粒狀散裝物料的卸船 | 只適合粉狀散裝物料的卸船 |
| 卸船能力 | 是氣力式卸船設備實際卸船能力的1．4～1．65倍 | 實際卸船能力為額定卸船能力的60%一70% |
| 能耗指標 | 每卸1噸水泥，耗電為0．50—0．79千瓦時。節能達3倍以上，節能效果顯著 | 每卸1噸水泥，耗電為2．85—4．55千瓦時 |
| 維護費用 | 易損件是密封件，常年需要潤滑油。每台的垂直螺旋卸船機平均每年的維護費為設備總價的2%以內 | 易損件是布袋、閥體和管道，其中布袋尤其易損，平均每6個月就要更換一次，每次更換的費用大約為設備總價的2%。加上閥體、管道的磨損與更換，每台氣力式卸船設備平均每年的維護費為設備總價的15%以上 |
| 清倉比較 | 進入清倉階段時的料層厚度為300～400毫米 | 進入清倉階段時的料層厚度為200—300毫米 |
| 設備成本 | 成本高。比相同額定能力的氣力式卸船設備高出25%-35% | 低 |
| 作業環境 | 噪音較小，對周圍環境無影響 | 配套的羅茨鼓風機和空壓機噪音很大，對周圍環境影響很大 |
| 其他影響 | 卸船時間短，所以受潮汐的影響小，航期費少，有利於船舶運費的降低 | 當空氣濕度較大時，經常發生堵管現象，並造成物料的變質、變性，尤其是沿海用戶，由於空氣中含有腐蝕介質，對設備及筒庫內部及物料都將產生極為不利的影響 |
由表可知螺旋式卸船機和氣力卸船機各有特點，在實際工作中可根據需要，選用合適的卸船機。
