簡介
殲9戰機殲擊9 型截擊機是一種全天候高空高速要地防空截擊機，主要以蘇“逆火”和美 B-1B 超音速轟炸機為主要作戰對象。設計技術指標達雙 26（升限 26 公里，時速 2.6 馬赫），可以說是中國殲擊機性能之最了。1966 年 4 月 1 日，三機部向國防工辦，國防科工委呈報了“殲9 飛機設計方案”。國防科工委開會審查了殲9 飛機的設計方案，並向軍委呈報了“殲9 飛機戰術技術論證報告”。報告提出殲9 最大馬赫數 2.4，升限 20-21 公里，最大航程 3,000 公里，作戰半徑 600 公里，最大續航時間 3 小時，最大爬升率 180-200 米每秒。但是隨後“文化大革命”開始，研製工作也就處於了停頓狀態。1969 年 2 月 3 日，六零一所決定抽出部分力量繼續進行殲9 飛機的研製。1970 年，六零一所抽出 300 多人到成都空軍十三航校（後組建成六一一所），從事殲9 飛機的試製工作。
1978 年，由於六一一所承擔的殲7 大改（即殲7III）的設計發圖工作要求緊迫，殲9 的研製工作開始收縮。1980 年，為貫徹國家國民經濟調整方針殲9 的研製工作即全部中止。機體研製費約 2,122 萬元。但殲8 的研製工作並沒有停下來。1986 年 2 月 20 日。國務院、中央軍委常規軍工產品定型委員會批准殲8 白天型飛機生產定型。
中國在下一代主力殲擊機選擇上，本著務實，求穩的態度，最終選擇了殲8 路線。雖然一開始時該方案僅僅是米格-21 的簡單放大，性能也並不出眾，但經過後來的不斷改進，在技術指標上具備了三代機的水平，並最終成為了一種成功的殲擊機。而殲9 設計思想前衛，在設計性能上無疑是大大超越了殲8 方案，但是在研製過程中所遇到的不可逾越的困難屢屢不斷，研製工作很難進行。所以在這個事關祖國命運的重大抉擇上，選擇了殲8 這個漸改方案顯然是正確的，而殲9的研製過程中也取得了許多經驗和技術，並在後來成功地運用於殲8 的研製開發中。
在此之後，殲8II 又經過不斷的改進，形成了今天聞名遐爾的殲8 系列重型殲擊機。並作為我國的主力殲擊機，承擔起構架我偉大國土防空圈的重任。
