殲13戰機

殲13戰機

殲-13 型殲擊機的氣動外形十分巧妙。首先,作為一架絕對空中優勢殲擊機,殲-13 即需要具備儘可能大的最大飛行馬赫數以追擊或規避敵機,又需要能在亞音速或跨音速作高機動飛行。為了平衡矛盾,該機主翼採用了邊條機翼形式。由於有邊條前翼,使整架飛機的有效後掠角增大,相對厚度減小,所以激波阻力較小,適合於超音速飛行的要求。而基本翼的存在,又使整個機翼的有效展弦比增大,可減小低亞音速及跨音速時的誘導阻力,特別是大仰角飛行時,從邊條分離產生的邊條渦形成有利干擾從而增加了升力。

簡介

殲13戰機殲13戰機
殲13 飛機的設計思想醞釀於1971 年底,當時根據六院的指示由601 所招收研究下一代殲擊機方案。601 所根據作為我國空軍殲擊機主力的殲6 已經落後的情況,認為應研製接替殲6 的空戰殲擊機,作為 80 年代的空軍主力戰鬥機。1974 年初,空軍全面提出了殲6 後繼機的戰術技術要求。1975 年冬,空軍有關部門又與設計部門反覆探討,正是擬定了殲6 後繼機的戰術技術要求,1976 年上報,同年4月24 日,常規裝備發展領導小組正式行文批覆。
1978 年 8 月,從國外引進了米格-23MC(MiG-23MS Flogger E),以 601 所,112 廠為主進行了全面的技術分析,其發動機 P-29 主要由 410 廠分析。1979 年 3 月 10 日,三機部下達了開展殲13 飛機選用渦噴15(P-29)發動機方案論證的通知。601 所經過計算,殲13 改用渦噴15 發動機,是飛機有些性能提高,發動機的現實性和把握性也比較大。同年 10 月 9 日,在瀋陽召開了殲13 裝渦噴15 發動機方案論證會。1980 年 5 月,總參和國防工辦正式批准殲13 改用渦噴15 發動機。但由於後來由於空軍隊裝備發展規劃的調整以及縮短新機研製戰線等原因,1981 年 3 月以後,停止了研製,直接研製費 1,221 萬元。

性能簡介

機長(米)17.48
翼展(米)10.4
正常起飛重量(公斤)11660
推重比1.07
最大飛行馬赫數2.0-2.45
轉場航程(公里)2340

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