捷運規劃
蔡甸區有軌電車
2012年年底，蔡甸區發改委公示了武漢軌道交通24號線的規劃：擬以現代有軌電車的方式建設，線路總長約17公里，西起於蔡甸區張家灣柏林站，終點位於武漢軌道交通4號線二期的終點黃金口站，全程高架，該工程估算總投資約為41.6億元，總工期擬定為3年，計畫2013年11月土建全面開工，2016年11月底建成通車。
最佳化整合為高架捷運
2015年6月，國家發改委正式批覆《武漢市城市軌道交通第三期建設規劃》。根據獲得批准的規劃，原武漢軌道交通24號線、武漢軌道交通11號線和武漢軌道交通29號線被整合最佳化，形成了新的武漢軌道交通11號線，西起蔡甸柏林，東止光谷左嶺，全長約68公里，設站34座，是武漢市最長的軌道交通線（前三期建設規劃中）。
武漢軌道交通11號線分成東、中、西三段建設，其中東段為原武漢軌道交通29號線，西段為原武漢軌道交通24號線。武漢軌道交通24號線的終點也從黃金口站改為新漢陽火車站，建設方式從原計畫的現代有軌電車變成捷運。為了確保其路權，武漢軌道交通24號線仍計畫以高架的形式建設，因此屆時武漢軌道交通24號線將是一條在空中運行的捷運，和武漢軌道交通1號線一樣（武漢軌道交通1號線其實是捷運）。
改建捷運線的原因
武漢國土規劃局專家介紹，現代有軌電車投資相對少一些，但速度慢、運力小；捷運投資雖然大一些，但速度更快、運力更大，交通作用也更大。按照新一輪規劃，新武漢軌道交通11號線本質上是捷運，東、中、西三段將來要貫通運營，也就是說列車要從蔡甸一口氣跑到光谷，因此東、中、西三段的軌道、信號、列車，都要按照捷運的標準統一建設，而現代有軌電車與捷運是迥然不同的兩種建設標準，因此武漢軌道交通11號線西段（即遠武漢軌道交通24號線）不能按照現代有軌電車的方式建設，否則會造成“牛頭不對馬嘴”的結果。
改接4號線
蔡甸線環評報告顯示，蔡甸線改接武漢軌道交通4號線，不再接入11號線。線路改為柏林站——黃金口站，不經過新漢陽站。
工程情況
（1）項目範圍：
蔡甸線工程範圍包括：全線（黃金口~柏林）線路全長16.068km、柏林停車場及全線運營各配套系統和建設項目。
（2）項目主要工程內容：
①工程線路全長16.068km，其中高架線路約3.1km，地下線路約12.968km。
②全線設9座車站，分別為柏林站、西環路站、新福路站、蔡甸廣場站、鳳凰山站、新農站、知音站、集賢站、新天站。
③工程線上路西端新設柏林停車場一座。
（3）車輛選型與列車編組
採用B型車，6輛編組。
（4）供電：
新建新天主變電所，採用雙路電源供電，主接線採用線路變壓器組接線方式，考慮為規劃11號線預留供電能力。
線路走向
武漢軌道交通蔡甸線西起柏林鎮，上獨山北側設柏林站，沿蔡甸大街東行，過規劃西環路後設西環路站，出站後線路逐漸轉入地下，至臨嶂大道路口設新福路站，繼續沿蔡甸大街東行至蔡甸廣場附近設蔡甸廣場站，而後線路轉入漢陽大道，下穿京港澳高速公路，至中核廣場設鳳凰山站，出站後線路下穿漢蔡高速沿漢陽大道南側地塊向東，於新農附近設新農站，出站後線路進入漢陽大道，於知音湖大道路口設知音站，於同濟醫院附近設集賢站，線路繼續向東，至恆大綠洲國小附近設新天站，出站後線路繼續向東下穿四環線， 於四環線東側轉向北穿越地塊後，上跨規劃新天北路轉向東與既有武漢軌道交通4號線二期工程銜接。
武漢軌道交通蔡甸線工程線路全長16.068km， 其中高架線路約3.1km，地下線路約12.968km；新建車站9座，其中高架站2座，地下站7座，在新天站與11號線換乘。線路平均站間距為1692.188m，最大站間距2335.7m（為蔡甸廣場站——鳳凰山站）；最小站間距1050m（新福路站~蔡甸廣場站）。
線路平面曲線：區間正線最小曲線半徑一般300m，困難情況250m，聯絡線、出入線最小曲線半徑一般200m，困難情況150m。
線路縱斷面：區間正線最大坡度30‰，困難情況不大於35‰。
武漢軌道交通蔡甸線工程線上路西端新設停車場一座，自柏林站接軌。控制中心設在鐵機村，與已建的武漢軌道交通4號線共用。在知音湖大道附近新建知音主變所。
車站設定
| 車站名稱 | 站點類型 | 區位 | 備註 |
| 柏林站 | 二層島式高架站 | 沿蔡甸大街布置，設定兩個出入口。 | 連線柏林車輛段出場線 |
| 西環路站 | 二層島式高架站 | 靠近公交場站，沿蔡甸大街布置，設定兩個出入口。 | 該站還將建設一個附屬停車場 |
| 新福路站 | 二層島式地下站 | 沿蔡甸大街轉盤布置 | |
| 蔡甸廣場站 | 二層島式地下站 | 沿蔡甸大街布置，在蔡甸廣場附近 | |
| 鳳凰山站 | 島式地下站台 | 沿漢陽大街布置，在中核世紀廣場附近 | |
| 新農站 | 二層島式地下站 | 沿漢陽大街布置，在後官湖國家濕地公園附近 | |
| 知音站 | 島式地下站台 | 在知音湖大道與漢陽大道十字路口 | |
| 集賢站 | 島式地下站台 | 在同濟醫院中法新城院區附近 | |
| 新天站 | 島式地下站台 | 在恆大綠洲國小附近 | 換乘11號線 |
軌道參數
正線及配線採用60kg/m鋼軌，車場線採用50kg/m鋼軌。
行車組織
列車編組：各設計年度均採用6輛編組。
高峰小時最大行車密度：
初期：20對/小時。
近期：24對/小時。
遠期：30對/小時。
建設單位
武漢捷運集團有限公司
環評單位
中鐵第四勘察設計院集團有限公司
建設意義
（1）是改善蔡甸區投資環境，促進蔡甸區經濟持續發展的需要；
（2）是發展蔡甸新城、引領人口向外疏解，落實城市總體戰略布局的需要；
（3）是銜接武漢3大鐵路客站，改善蔡甸區交通條件，方便沿線居民和鄰市居民出行的需要；
（4）是提升現狀軌道線網對城市外圍的輻射能力，完善軌道骨幹線網結構的需要。
