線路
線路概況
武漢軌道交通5號線線路圖武漢軌道交通5號線一期線路全長33.57km，其中地下線長25.25km，過渡段長0.29km，高架線長8.03km，共設車站26座，其中高架站點6座，地下站點20座，平均站間距為1281m。全線設車輛段和停車場各一處，利用武漢軌道交通7號線徐家棚主變所，新建工人村主變。
武漢軌道交通5號線採用A型車，接觸軌受電，於2017年1月開工，預計2020年底完工，工程工期4年。投資估算232.66億元。
線路走向
武漢軌道交通5號線南起南三環，出站後上跨南三環高架沿烽勝路、白沙洲大道高架敷設，在武金堤公路南側線路由高架轉至地下敷設，後沿復興路、黃鶴樓南路、和平大道南延線、和平大道、工人村路、冶金大道、站前路敷設至武漢火車站。
線路規劃變遷
新增武鋼站
2014年4月17日，原本以工人村為終點的武漢軌道交通5號線規劃延長了兩站，將武鋼廠區門口和武漢火車站納入規劃線路中。今後，數萬名武鋼員工有望乘坐捷運出行。捷運，或將讓武鋼人傳統的出行方式發生改變。
據了解，根據武漢捷運集團規劃，武漢軌道交通5號線原本並不到武鋼廠區門口和武漢火車站，而是東起工人村，西至黃家湖，長約27.3公里的線路中，青山段有8站。將工人村和武鋼廠區設站列入規劃，除了考慮到大量聚集的武鋼人流，也更符合規劃和施工條件。武漢軌道交通4號線，串連蔡甸和新洲陽邏的武漢軌道交通10號線，若5號線銜接武鋼廠區門口，將與鎮間骨架線路的武漢軌道交通4號線形成環線。而且，按照此前規劃，5號線路須穿越切割的地塊較多，且需要兩次穿越三環線和穿越高鐵，若改為途經武鋼廠區門口，線路延伸更為順直。
繞開曇華林
根據規劃，5號線從青山順著和平大道到達積玉橋後，不會轉向中山路，而是沿著和平大道南延長線繼續走行。武漢軌道交通5號線一期在和平大道南延長線下將建設個站3個，分別是曇華林站、司門口站、彭劉楊路站。為避免反覆開挖，武漢軌道交通5號線一期的三個站點將與和平大道南延長線同步規劃、同步建設。
5號線一期的建設將對得勝橋街進行拓寬，得勝橋街是一條歷史悠久的街道，而且得勝橋街緊鄰曇華林。《武漢市城市軌道交通近期建設規劃（2014‐2020年）》環境評價影響公示顯示，5號線的規劃避開了得勝橋304號、劉家淇故居、全安巷29號以及青龍巷85、88、91號等武漢市優秀歷史建築。
延伸至黃家湖大學城
2016年7月17日《楚天都市報》報導，武漢軌道交通5號線終點站擬由青菱南三環站向南延伸一站至黃家湖大學城。武漢市交通發展戰略研究院軌道室主任孫小麗表示，經再三研究，初步決定將武漢軌道交通5號線終點站南三環站改至湖北中醫藥大學黃家湖校區門口，同時向南延伸至黃家湖大學城。南三環站原來的位置將建設青菱停車場。5號線向南延伸的具體走向、距離、站名已隨著第四輪規劃一起上報，正在等待發改委批覆。
撤銷江盛路站
武漢軌道交通5號線原設計江盛路站位於電信大樓所在地，由洪山區政府負責站點及區間的征地及房屋徵收工作。經區政府多次協調和溝通，電信大樓仍然面臨拆遷難度大、成本高、時間長等問題，而軌道交通5號線建設工期不能拖延。所以將江盛路站北移、江民路站南移合併成一座車站並改為地下站，新車站位於城南新居小區，能滿足周邊居民出行的需求；而江國路站南移100餘米，仍為高架站。
車站
站點
武漢軌道交通5號線工程設站25座，其中6座高架站、20座地下站。起始南三環站，沿途經過白沙五路站、青菱站、江國路站、江民路站、武金堤公路站、復興路站、彭劉楊路站、司門口站、曇華林站、積玉橋站、新生路站、三角路站、徐家棚站、楊園站、余家頭站、科普公園站、建設二路站、和平公園站、紅鋼城站、建設十一路站、都市工業園站、武鋼站、團結大道站、終止武漢火車站。
車站目錄
| 序號 | 車站名稱 | 所屬區域 | 換乘線路 | 車站類型與形式 |
| 1 | 武漢火車站 | 洪山區 | 4號線、10號線、 19號線、20號線 | 地下三層島式車站 |
| 2 | 青王公路站 | 洪山區 | 地下二層島式車站 | |
| 3 | 武鋼站 | 青山區 | 地下二層島式車站 | |
| 4 | 都市工業園站 | 青山區 | 地下二層島式車站 | |
| 5 | 建設十一路站 | 青山區 | 地下二層島式車站 | |
| 6 | 紅鋼城站 | 青山區 | 19號線 | 地下二層島式車站 |
| 7 | 和平公園站 | 青山區 | 20號線 | 地下二層島式車站 |
| 8 | 建設二路站 | 青山區 | 地下二層島式車站 | |
| 9 | 科普公園站 | 青山區 | 12號線 | 地下二層島式車站 |
| 10 | 余家頭站 | 武昌區 | 10號線 | 地下二層島式車站 |
| 11 | 楊園站 | 武昌區 | 地下二層島式車站 | |
| 12 | 徐家棚站 | 武昌區 | 7號線、8號線 | 地下二層島式車站 |
| 13 | 三角路站 | 武昌區 | 地下二層島式車站 | |
| 14 | 新生路站 | 武昌區 | 地下三層島式車站 | |
| 15 | 積玉橋站 | 武昌區 | 2號線 | 地下二層島式車站 |
| 16 | 曇華林站 | 武昌區 | 地下二層島式車站 | |
| 17 | 司門口站 | 武昌區 | 13號線 | 地下二層島式車站 |
| 18 | 彭劉楊路站 | 武昌區 | 地下二層島式車站 | |
| 19 | 復興路站 | 武昌區 | 4號線、11號線 | 地下二層島式車站 |
| 20 | 武金堤公路站 | 武昌區 | 地下二層島式車站 | |
| 21 | 江民路站 | 洪山區 | 地下二層島式車站 | |
| 22 | 江國路站 | 洪山區 | 高架三層側式車站 | |
| 23 | 青菱站 | 洪山區 | 12號線 | 高架三層側式車站 |
| 24 | 白沙五路站 | 洪山區 | 高架三層島式車站 | |
| 25 | 南三環站 | 洪山區 | 15號線 | 高架二層側式車站 |
行車組織及軌道
車輛
選用標準A型車，DC1500V接觸網授流，最高運行速度80km/h。
列車編組
初、近、遠期採用6輛編組。
一期工程採購35列，總計210輛車。
軌道
（1）軌距：1435mm
（2）鋼軌：正線採用60kg/m，車場線採用50kg/m
（3）道岔：正線採用9號道岔，車場線採用7 號道岔
（4）道床：高架、地下線路採用鋼筋混凝土整體道床，地面線採用碎石道床。
變電站、車輛段和停車場
主變電站
新建工人村主變電所1座。
工人村車輛段
工人村車輛段位車輛段用地位於三環線以東，二十一號公路以南，工人村路以東，石化專用線以北地塊內，現狀用地範圍內以工業廠房和村落為主。占地面積約29公頃。
根據本線車輛段的功能定位，工人村車輛段將承擔本線配屬車輛的定修、周月修及臨修任務。
青菱停車場
青菱停車場用地位於白沙洲大道以東，巡司河以南地塊內，現狀用地範圍內場地較平坦，占地面積11.6公頃。
青菱停車場承擔5號線停車場配屬列車的停放、運用、整備作業；承擔配屬列車進出庫的技術交接、檢查和測試工作；承擔停車場運用列車司乘人員出退勤技術交接工作；承擔停車場運用列車的功能檢查、技術檢查工作；承擔停車場運用列車的內部清掃及定期消毒工作；周月檢庫承擔5號線本場配屬線列車的雙周/三月檢工作。
工程建設
2015年7月，5號線開始探路。
2015年12月23日，武鋼站開工開建。
2017年12月30日，南三環站封頂，是5號線第一個封頂的車站，也是第一個封頂的高架車站。
2018年3月6日，建設十一路站封頂，是5號線第二個封頂的車站，也是第一個封頂的地下車站。
標識色
武漢軌道交通5號線原標識色為楊子藍，後改為首義紅。
