橋樑參數
現今之正陽橋於2007年4月29日重建竣工通車，為上承式鋼拱橋，跨徑44.87m，橋寬32.6m，共設6片拱肋，拱肋間以“米”字型橫向聯繫相連，橋面板採用鋼正交異形板，縱向加勁為閉口加勁，拱上每側設6排立柱，立柱上與橫樑相連；橋兩側各設一實腹式拱型斷面的人行通道，淨寬5.0m；橋樑兩側四個角點各設一6*6m平台，平台上設扶梯與觀景步道相連。
主要工程量：商品混凝土7847立方米，水泥（攪拌樁用）1876噸，鋼筋495噸，鋼結構總噸位649.15噸。工程總造價2390萬元，項目總投資4200萬元。
地理位置
正陽橋江蘇省崑山市區人民路與婁江交叉口，橋北岸為市區東西向主幹道震川西路，南岸為正陽大廈和南城河岸道路。
歷史變遷
七十年代正陽橋
合併圖冊在崑山，提起正陽橋，人所皆知，歷來是崑山的“門面”，無論是下了火車進城，還是在婁江里坐船進城，人們第一眼看見的便是它。在外的遊子思念故鄉，腦子裡浮現的除了玉峰山，就是正陽橋。滬寧鐵路通車了一百餘
年，在崑山設站也有了一百餘年，但是直到民國十二年（1923年），為了溝通火車站和城裡的交通，乘坐黃包車可以到達城裡的任何地方，人們才在朝陽門城橋西側、倉潭街南面建造了當時的新式橋樑——正陽橋。在這之前，黃包車要走小馬路一段彎路，而且只能停在城橋的南堍。老正陽橋邊，有一個不小的河埠，俗稱“大河灘”。四鄉的農民在這裡扎船，出售稻草、西瓜、蔬菜。居民則端著木盆，到這裡來洗滌衣物。西側是輪船碼頭，再往西是汽車站，南來北往的人都要經過正陽橋。這裡自然而然形成了商業中心。
六七十年代的正陽橋，坡度並不算高，用水泥和青磚砌成的橋欄很簡陋，北堍還有房子阻隔，繞過菜市路，才能到達大街（人民路）。
1977年，隨著婁江水利工程開工，崑山迎來了第一輪城市建設熱潮，市河一段被拓寬，阻隔交通的破舊平房被拆除，人民路向南延伸，與火車站連線。婁江拓寬後，正陽橋的重建勢在必行。當時，由崑山縣水利局工程隊設計、承建了新的正陽橋，總造價為15萬元。那是一座鋼筋混凝土桁架拱橋，寬12米，車行道7米，兩邊人行道各2.5米。 正陽橋新橋的設計者不能說沒有超前意識。誰知沒過多久，就發現橋面顯得狹窄了。於是在橋的兩側增加人行道，將正陽橋拓寬了一倍。但，崑山的發展日新月異，城廓擴大的速度超出了每個人的想像。正陽橋南北，從早到晚摩肩接踵，川流不息，終因橋身不堪重負，又一次開始重建，規模遠遠超過以前，讓歷經八十六年滄桑變遷的正陽橋，以雄偉的風姿橫跨於婁江之上。2008年，以正陽橋為核心，市政府投資建設了婁江景觀帶。站在橋上舉目眺望，江水在春色里波光閃爍，宛如一條銀練向遠處延伸。精心設計的親水棧道、跨江而建的觀景橋和燈光、噴泉、文化牆，美不勝收。夜晚，璀璨的燈火倒映在江面上，浮光躍金，更是令人流連忘返。
正陽橋，橋下流淌的是悠遠的文化傳統，橋上輝映的是嶄新的現代文明。。。。。。
