相關背景
汽車尾氣排出的污染物主要有碳氫化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等，它們主要通過汽車排氣管排放。由於汽車排放污染物對環境造成的危害日益嚴重，世界各國和地區都先後制定了限制汽車廢氣排放的限量值，其中歐盟制定的歐洲標準是一項大多數國家和地區執行的參照標準。
歐洲排放標準
屬於一個非常專業的技術範疇，現通過舉例來解釋歐洲工號、歐洲Ⅱ號標準到底是什麼意思。
以設計乘員數不超過6人(包括司機)，且最大總質量不超過2.5t的轎車為例。
我國於1999年1月1日到2003年12月31日這個階段必須達到的排放標準限值為：一氧化碳不得超過3.16g/km；碳氫化合物不得超過1.13g/km；其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18g/km；耐久性要求為5萬km。
2004年1月1日以後，標準又有所提高：汽油車一氧化碳不超過2.2g/km，碳氫化合物不超過0.5g/km；柴油車一氧化碳不超過1.0g/km，碳氫化合物不超過0.7g/km，顆粒物不超過0.08g/km。這便是2004年我國實行的歐洲Ⅱ排放標準。
隨著氣候問題日益引起世界輿論的關注，一、二號標準不再符合形勢的要求。於是，2000年10月，歐盟又出台了歐洲三號標準。按照三號標準，家庭轎車和輕型汽車的一氧化碳排放量將在原有基礎上減少30％，碳氫和氮氧化合物則分別減少40％。
