機械型工作設計法
機械型工作設計法
Mechanistic Approach
釋義延伸
在大多數情況下，這通常包括降低工作的複雜程度從而提高人的效率--也就是說，讓工作變得儘量簡單，從而使任何人只要經過快速的培訓就能夠很容易地完成它。這種方法強調按照任務專門化、技能簡單化以及重複性的基本思路來進行工作設計，從而讓組織減少它所需要的能力水平較高的雇員的數量，減少組織對單個工人的依賴。
實用指針
機械型工作設計法對工作特徵的描述：
1.工作專門化：從工作目的或者工作活動角度來說，工作是否高度專門化；
2.工具和程式的專門化：就目的方面來看，在這種工作中所使用的工具、程式、原材料等等是否高度專門化；
3.任務簡單化：工作所要求的技能相對減少，同時所要求的培訓時間也相對較短；
4.單一性活動：工作要求任職者在同一時間內只從事一項任務，它是否不要求任職者同時或者緊接著完成多項活動；
5.工作簡單化：工作所要求的技能相對較少，同時所要求的培訓時間也相對較短；
6.重複性：工作要求在職者反覆不斷地執行相同地一種或多種活動；
7.空閒時間：在工作的各種活動之間只有很少的空閒時間；
8.自動化：工作中的許多活動都實現了自動化或者能夠得到自動化設備；
經典案例
一種革命性的製造程式使幾乎每個人都能擁有一輛小汽車，亨利· 福特給世界裝上了輪子。
亨利· 福特於1903年創立了福特汽車公司。1908年生產出世界上第一輛T型車。1913年，該公司又開發出了世界上第一條流水線，締造了一個至今仍未被打破的世界紀錄。
流水線之前，汽車工業完全是手工作坊型的，每裝配一輛汽車要728個人工小時，當時汽車的年產量大約12輛。這一速度遠不能滿足巨大的消費市場的需求，使得汽車成為富人的象徵。福特的夢想是讓汽車成為大眾化的交通工具。所以，提高生產速度和生產效率是關鍵。只有降低成本，才能降低價格，使普通百姓也能買的起汽車。
1913年，福特套用創新理念和反向思維邏輯提出在汽車組裝中，汽車底盤在傳送帶上以一定速度從一端向另一端前行。前行中，逐步裝上發動機、操控系統、車廂、方向盤、儀表、車燈、車窗玻璃、車輪，一輛完整的車組裝成了。
這種"流水線生產"的工作設計，實現了工作任務的簡單化與專門化，提高了整個企業的生產效率。第一條流水線使每輛T型汽車的組裝時間由原來的12小時28分鐘縮短至10秒鐘，生產效率提高了4488倍！
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