歷史沿革
2014年6月30日，杭黃高速鐵路全線正式開工建設，桐廬站為線路的中間站。
2017年4月27日，桐廬站正式開工建設。
2018年10月23日，桐廬站站房建設基本完工。
2018年12月25日，桐廬站正式投入運營。
建築規模
建築設計
•設計理念
杭黃高鐵桐廬站桐廬站站房設計建設以國畫焦墨運筆為靈感，同富春山山體構成了“U”形景觀山脈。桐廬站站前廣場地面景觀綠化面積占70%以上，桐廬站建設了三條濱水廊道，讓來往於此的乘客仿佛置身於《富春山居圖》之中。
桐廬站的站房建築規模為中型鐵路客運站，為線側平式站房，採取上進下出模式，站房主體結構採用鋼筋混凝土框架結構，層面採用鋼網架結構；站台雨棚結構形式為鋼管混凝土柱，懸挑主梁採用變截面焊接箱型鋼樑結構形式。
•設計參數
截至2018年10月，桐廬站總用地面積約358公頃，包括鐵路桐廬站、站前廣場和周邊配套道路。其中，站房總建築面積1.2萬平方米，按最高聚集人數1000人設計，站台雨棚築面積為8100平方米，站房一層層高7.8米，建築總高度26.4米，主體建築長度145米，寬度約40米，高度26.1米。站前廣場用地面積6.9萬平方米；地下停車場面積4.5萬平方米，地下預留軌道交通停靠站。
整體布局
截至2018年10月，桐廬站站房為主體兩層，局部三層結構，站前廣場中間為景觀休閒區，東面為旅客換乘中心，西面為綜合管理和非機動車區，桐廬站設有地下停車場，共有863個停車位。
截至2017年4月，桐廬站站前廣場地面配建旅遊大巴車場、公交停車場及計程車等候區，其中，旅遊大巴停車數為27輛，公車停車數為46輛，計程車等候區車輛數為63輛。社會車輛均停放於廣場地下室，地下室面積為42638平方米，停車數為899輛。
站台線路
截至2018年10月，桐廬站站場規模為2台4線，途經線路為杭黃高速鐵路。
運營情況
自助售票
截至2018年10月，桐廬站設有自助售（取）票機，位於車站售票大廳內。
便民服務
•自助人臉識別裝置
桐廬站的自助人臉識別裝置截至2018年12月，桐廬站設有自助人臉識別裝置。
交通換乘
公交線路
截至2018年12月，途徑桐廬站的公交線路共有6條。
| 序號 | 線路名稱 | 起止站點 | 首末班時間 |
| 1 | 桐廬公交2路 | 浮橋埠車站、鐵路桐廬站 | （夏令）06:10-18:00 （冬令）06:20-18:00 |
| 2 | 桐廬公交19路 | 長途汽車站、杭商院 | （夏令）07:05-17:10 （冬令）07:05-17:10 |
| 3 | 桐廬公交21路 | 河灣埠、鐵路桐廬站 | （夏令）06:45-17:20 （冬令）06:45-17:20 |
| 4 | 桐廬公交6路 | 洋塘停車場、鐵路桐廬站 | / |
| 5 | 桐廬公交28路 | 洋塘停車場、鐵路桐廬站 | / |
| 6 | 桐廬公交高鐵夜間線路 | 桐廬縣城區、鐵路桐廬站 | 18:20-22:15 |
| 備註：桐廬公交6路、28路待城南路改建完工後正式投入運營。 參考資料： | |||
出租汽車
截至2017年4月，桐廬站站前廣場設有計程車等候區。
價值意義
杭黃高速鐵路的開通，結束了桐廬不通火車的歷史，對推進桐廬地區旅遊等經濟資源開發具有重要意義。 （央視網 評）
