簡介
拉林線終點站
林芝站
林芝站根據規劃，新建拉林鐵路，從已建的拉日鐵路協榮站引出，跨過雅魯藏布江後向東經過扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林縣至林芝站（林芝市巴宜區仲果村）。
拉林鐵路東段連線規劃建設中的川藏鐵路、滇藏鐵路、甘藏鐵路，可通往西南及東中部地區，向北、向西可通往西北、新疆等地區，是西藏對外運輸通道的重要組成部分。拉林鐵路申報投資330億元，線路等級為I級，正線數目是雙線，全線433公里，新建線路約402公里，時速設計每小時160公里。全線34個站，其中有9個大站，即貢嘎站—扎囊站—澤當站—桑日站—加查站—朗縣站—米林站—朝陽（暫用名）—林芝站。
康林線終點站
林芝站也是康林鐵路段的終點站，由林芝鎮轉向林芝站。
鐵路隧道在林芝鎮通過大拐彎的展線方式兩次穿越苯日神山，下降到尼洋河谷的火車站。
意義
目前，林芝、山南等地市對外交通以公路為主、航空為輔，受特殊氣候條件影響，公路斷道、航空停飛等現象時有發生，交通運輸通達性較低，已不能滿足沿線地區經濟社會發展需要。拉林鐵路的建設將構建一條進出的大能力通道，是重要的國防鐵路，為沿線的旅遊資源開發、礦產資源開發、產品輸入、經濟發展，提供強有力的運輸支撐。
雪山、草原渾然融合的自然生態景觀美不勝收，文化、宗教等人文資源文化歷史底蘊豐厚，但受交通條件的限制，沿線旅遊資源尚未能大規模開發。
位置
林芝站仲果村是巴宜區布久鄉最北部的村，距鄉政府十多公里（直線距離9公里），在林芝鎮駐地西南方（直線距離5公里），距林芝市市區車程約19公里（直線距離13公里），快速路上只要跑20多分鐘。
選址上折中兼顧，顧及林芝市市區（在尼洋河谷），也考慮林芝市市區距離鐵路主線所經過的雅魯藏布江河道很遠（直線距離25公里），因此，走中型∧字形路線進入尼洋河谷。
建設情況
《吹響拉林鐵路建設集結號》等報導：2015年6月28日，“位於林芝市巴宜區 仲果村 在建的林芝火車站彩旗飛揚”，動員大會在此舉行。因此，車站在布久鄉北部的仲果村（距八一鎮約19公里），不是永久村。仲果村2006年進行了遷移改建。
展線對接
鐵路隧道在林芝鎮通過大拐彎的展線方式兩次穿越苯日神山，下降到尼洋河谷的林芝火車站。
規劃的康林鐵路段 從魯朗河谷（魯朗鎮所在的魯朗河）的上游拉倉附近，以隧道方式穿越到米瑞鄉的丁饒村，再從丁饒村以隧道方式下穿苯日神山到達林芝鎮，在林芝鎮那裡有個巨型的拐彎，下降到尼洋河谷接林芝站。
為什麼要以大拐彎方式轉頭再打穿苯日神山呢？從丁饒直接到雅江坡度太大，而且即使通過展線下到雅江也不方便和林芝火車站連線。即使穿過苯日神山，坡度依然太大，線路在林芝鎮繞鎮做了一個大拐彎（展線）降低坡度，下降到尼洋河，順利和林芝火車站對接。
兼用機場公路
林芝站仲果村火車站，距林芝市市區車程約19公里（直線距離13公里），快速路上只要跑近20分鐘，距林芝米林機場30公里。
它是兼用米林機場公路，所以公路快捷。
簡介：林芝市市區——米林機場的專用公路，全長45公里，起於巴宜區二橋西橋頭，止於米林機場路與306省道平交口，總投資為28.45億元，設計時速為80公里，全線採用一級公路雙向四車道標準，路基寬度21.5米，公路同時接通306省道、318國道、米瑞公路和崗派公路。2015年11月5日試運行通車。中間可去鐵路林芝站。
