東水關立交橋

東水關立交橋是山海關跨京哈線和秦瀋客運專線，南連上海西道和長城西街交匯處環島，北接關城東路和沙河路的高架橋，為取代此前這裡的有人值守鐵路道口(東道口)而建;東道口作為城市道路和鐵路幹線形成的平交道口，只在無火車過時開放城市道路，隨著經濟社會發展，該處鐵路和城市道路交通流量總的來說都越來越大，平交道口在這裡早晚會不稱職。 ”主體部分可供行人和除火車外的陸上交通工具通行，南口在上海西道和長城西街交叉口，北口在山海關三中正門門前，無交通標線，但屬雙向交通。 輔助部分跨度較小（幾乎剛剛跨過鐵路，北口在沙河路西口）適宜行人、腳踏車和機車通行，分為平路（主要在鐵路上方）和坡路，坡路部分各分為幾段，每段中央是階梯，階梯兩側是斜面，坡路各段之間以平路分隔，以便推腳踏車上坡的行人休息。

基本信息

• 中文名：東水關立交橋
• 類型：立交橋
• 所在地：山海關

東水關立交橋是山海關跨京哈線和秦瀋客運專線，南連上海西道和長城西街交匯處環島，北接關城東路和沙河路的高架橋，為取代此前這裡的有人值守鐵路道口(東道口)而建;東道口作為城市道路和鐵路幹線形成的平交道口，只在無火車過時開放城市道路，隨著經濟社會發展，該處鐵路和城市道路交通流量總的來說都越來越大，平交道口在這裡早晚會不稱職。於是東水關立交橋“一橋飛架南北，‘道口’變通途。”主體部分可供行人和除火車外的陸上交通工具通行，南口在上海西道和長城西街交叉口，北口在山海關三中正門門前，無交通標線，但屬雙向交通。輔助部分跨度較小（幾乎剛剛跨過鐵路，北口在沙河路西口）適宜行人、腳踏車和機車通行，分為平路（主要在鐵路上方）和坡路，坡路部分各分為幾段，每段中央是階梯，階梯兩側是斜面，坡路各段之間以平路分隔，以便推腳踏車上坡的行人休息。