東台站:東台站（Dongtai Railway Station）—

歷史沿革

2015年12月，國家發展改革委員會、交通運輸部對外發布了《城鎮化地區綜合交通網規劃》。《規劃》詳細介紹了包括鹽城在內的長江三角洲交通網路規劃，並把鹽城至南通鐵路（鹽通鐵路）、鹽城經泰州至宜興鐵路（鹽泰錫常宜鐵路）列入長江三角洲地區規劃重點工程。

2015年12月21日至22日，審查組的專家來鹽城、南通兩地現場踏勘，12月23日至25日，鹽城至南通鐵路可研審查會在南通召開，中國鐵路總公司已將鹽通鐵路列為2016年預開工項目，預計將於明年年底開工建設。

2015年12月25日鹽通鐵路可行性研究報告通過了中國鐵路總公司鑑定中心審查。

2016年1月11日鹽城至南通鐵路可行性研究報告通過了中國鐵路總公司審查。目前沿線城市正在爭取在2016年8月下旬讓此鐵路獲得可研批覆，為2016年底的順利開工打下堅實基礎。

2016年3月15日，鹽通鐵路定測會在鹽城召開，市鐵辦向沿線各市(區)發函，要求各市(區)配合設計單位中鐵五院做好新建鹽城至南通鐵路定測相關工作。此次定測工作是為鹽城至南通鐵路項目的設計做準備。高鐵定測，主要是在現場進行具體方案的勘測落實，並通過詳細測量、調查等工作，為編制施工圖和設計線路提供所需的資料。定測完成之後，鹽通高鐵將進入初步設計階段。

2016年3月17日，鹽通鐵路鹽城段定測工作全面啟動，這標誌著鹽城市南線高鐵離開工建設又近了一步。

2016年3月20日中鐵五院鹽城至南通鐵路項目組開始打線。

2016年4月10日完成鹽通鐵路全線外業調查及測繪工作。

2016年4月12日受江蘇省鐵路辦委託，鐵道第三勘察設計院已啟動鹽城至南通鐵路的環評公示。預計該鐵路將於2016年內開工，2019年前後建成通車。

2016年4月25日完成鹽通鐵路全部勘探工作。

2016年6月22日，新建鹽通鐵路前期工作快速推進，正進行第二次環評公示，預計2016年內開工建設。由鐵道第三勘察設計院承擔本鐵路環境影響評價工作。

2016年7月29日，新建鹽通鐵路工程進行全本公示。據《新建鹽城至南通鐵路環境影響報告書》顯示，工程計畫2017年1月前開工，2021年1月底建成通車，建設工期4年。建成後，蘇北地區到長三角地區的行程將大大縮短。

2016年10月10日~11日，新建鹽通鐵路項目可行性研究報告評估會在南通市舉行。會上，專家組經商討後認為，該項目可力爭於2016年年底開工，預計建設工期為4年。

2016年10月12日鹽通鐵路可行性研究報告通過專家組評估。

2016年11月7日根據江蘇省人民政府和中國鐵路總公司統籌安排，鹽通鐵路先導段預計將在2016年12月20日開工建設。鹽通鐵路大豐先導段先行用地組卷工作順利實施，已完成用地勘界、先行用地征地補償費用測算、徵求意見調查等工作，土地分類面積匯總表和勘界報告已報送江蘇省鐵路辦公室。

2016年11月14日鹽通鐵路可行性研究報告於通過國家發改委審批，已經具備開工條件，這是沿海鐵路最後開工項目。

2016年12月24日，原定12月底動工建設的鹽通高鐵因積極向上爭取提速至350公里/小時而推遲。鹽通高鐵原定設計時速為250公里/小時，提速後，原定方案會相應調整和變更。從省市有關部門了解到，提速獲批的可能性很大，調整後的方案將於近期公布，最遲定於2017年8月動工。

2017年4月10日，中鐵總公司同意將鹽通高鐵的技術標準由250公里/小時提高至350公里/小時，力爭2017年8月、確保10月開工。

2017年7月，東台市人民政府批准實施《東台市高鐵組團概念設計》方案，充分把握高鐵對城市發展的深刻影響，致力把13.5平方公里的高鐵組團打造成城市新門戶。

概念性規劃編制和高鐵站房、東西廣場一體化以及地下空間等節點設計。

規劃實施經十路南延和金海路、振興路東延等聯通工程，以高鐵組團為紐帶，促進經濟開發區、城東新區與主城區融合發展。

2017年10月16日，鹽通鐵路（調整）正式被國家發改委批准，該項目將於2017年年底開工。該項目建成後，將大大縮短鹽城與上海、浙江的時空距離，真正融入上海“一小時經濟圈”，對推動鹽城市經濟社會發展、加快建設“強富美高”新鹽城具有十分重要的意義。

2017年10月30日，新建鹽城至南通鐵路初步設計獲中國鐵路總公司、江蘇省政府聯合批覆。項目主要技術標準為高速鐵路，雙線，設計速度目標值350公里/小時。

2017年11月6日，蘇北鐵路有限公司、上海鐵路局發布新建鹽城至南通鐵路工程總承包招標公告，新建鹽城至南通鐵路全部工程監理招標公告。計畫總工期51個月（包括施工圖設計），工程擬於2017年12月底開工，於2022年3月竣工。

2018年1月16日，鹽通鐵路正式開工建設；出席開工儀式的有江蘇省副省長藍紹敏、鹽城市委書記、市人大常委會主任王榮平、鹽城市委副書記，市長戴源、江蘇省交通運輸廳廳長、黨組書記，江蘇省鐵路辦公室主任陸永泉、中國鐵路設計集團有限公司董事長、黨委書記劉為群。

2018年4月24日，在東台市富安鎮境內，鹽通鐵路四標中鐵北京工程局施工現場，鹽通鐵路全線首根工藝試驗樁開鑽，標誌著鹽通鐵路線下工程施工正式啟動。

2018年6月2日上午，鹽通鐵路東台站管樁工藝試驗舉行開工儀式，拉開三標段施工序幕。東台市委常委、組織部長陸漢超出席開工儀式。

2018年12月4日，中國鐵路總公司在京召開鹽通鐵路、徐連鐵路站房實施方案審查會，鹽通鐵路東台站站場及綜合樞紐設計方案通過審查。

背景

設計時速達350公里的鹽通鐵路已於2018年1月16日正式開工。該鐵路預計於2020年建成通車，鹽通鐵路是國家沿海通道的重要組成部分，全線正線長度 187.96km，聯絡線長度 16.43km，線路北自鹽城站高速場與徐宿淮鹽線貫通引出後，向南經大豐區、東台市、海安市後繼續向南走行經如皋市後，進入通州區在建滬通鐵路南通西站。

鹽通鐵路建成後，不僅可以縮短東台與鹽城、南通、上海之間的通達時間，而且可以讓 東台人乘著高鐵，向北經這條鐵路線進入徐宿淮鹽鐵路，進而通過京滬高鐵抵達北京；也可經這條鐵路線北上進入徐宿淮鹽鐵路後轉入鄭徐高鐵，抵達鄭州、西安、蘭州等中西部城市。