勘察設計
杭臨績高鐵2017年6月25日上午，中鐵第四勘察設計院集團有限公司與縣人民政府召開杭臨績鐵路設計對接會。縣委常委、常務副縣長張一文，縣人大常委會副主任、鐵路辦主任蘭成華出席。中鐵第四勘察設計院集團有限公司相關負責人，縣發改委、國土資源局、環保局、住建委、交通運輸局、水務局、林業局、鐵路辦、規劃局等相關部門負責人參加。
會上，鐵四院首先介紹了杭臨績設計方案和各方案間的優劣勢，並與各部門展開了充分探討。
張一文在講話中指出，杭臨溪鐵路是繼杭黃鐵路之後我縣第二條通往杭州的鐵路，該條鐵路的建設將為我縣打造區域性交通樞紐奠定堅實的基礎，對我縣未來的發展有著重大意義。全縣上下要充分認識到這條鐵路的重要性，全力支持杭臨績鐵路的建設，相關部門要按照鐵四院要求，及時全面的提供相關資料，做好服務工作。
2017年7月4日,臨安市委召開專題會議研究大交通規劃工作,會上明確提出要加快杭臨績鐵路研究。
杭州市發改委綜合交通處處長陳周斌說，去年全國“兩會”期間，杭州、武漢兩市的市長聯名，提交了修建杭武高鐵的議案，得到了國家發改委和中國鐵路總公司的高度重視，目前已開展前期研究工作。
杭武高鐵項目對浙江來說，關鍵在於把杭臨績高鐵(杭州—臨安—績溪)修起來。“預計臨安境內線路總長會有120公里左右，力爭設兩個站。”陳處長說，這個意義非比尋常，它可以打通杭州到武漢的大通道，並進而連線重慶、成都和西安——與其並行的，正是國家“長江經濟帶”和“一帶一路”的重大戰略部署。同時，該項目建成後，杭州至武漢的鐵路運行時間將從現在的5小時左右縮短至3小時左右。
“此外，它向南從績溪再通向黃山，並通過昌景黃高鐵項目連線南昌，往南可抵廣州和香港特區，往西可達長沙、昆明。向東，通過商合杭、湖蘇滬高鐵或滬乍杭高鐵，可以通到上海，構成滬昆高鐵在浙江、上海境內的第二通道。”
杭臨績高鐵也將成為引入籌建中杭州西站的主要高鐵線路之一。陳處長說，目前西站的工程預可行性研究已基本完成，選址大致定在老宣杭鐵路倉前站附近，爭取明年開工建設。
明年杭黃高鐵通車後，杭州沒通高鐵的只剩臨安了。杭臨績高鐵的引入，彌補了臨安的交通短板，實現杭州市域高鐵全覆蓋。
按照規劃，杭臨績高鐵從杭州西站引出，經臨安至安徽省績溪北站，與昌景黃、池黃等高鐵聯通，形成杭州到武漢、杭州到南昌的高鐵通道，進而可以連線西安、重慶、深圳、廣州、香港等地。
這些高鐵建成通車後，杭州將通達上海、南京(北京)、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、台州、寧波等9個方向，到達很多城市的時間將大大縮短。
比如，從杭州乘高鐵去武漢只需約3小時，比現在減少約一半時間；還能從杭州坐高鐵直達香港，最快只要6小時；商合杭高鐵建成後，從杭州城西可以直達北京。
此外，杭臨績高鐵的開通，對寧波也是一大利好。從寧波出發的高鐵，通過聯絡線可以進入杭州西站，進而打開浙江沿海地區向西的高鐵通道。
預可研審查
據省發改委訊息，2017年10月18日到19日，中國鐵路總公司對杭州至臨安至績溪鐵路進行現場踏勘，並在杭州召開預可研報告審查會。
上海鐵路局，安徽省、浙江省有關單位，鐵路沿線市、縣政府，杭黃公司，鐵四院等有關方面負責同志參加會議。我委黨組成員、總工程師笪藝武參加調研。
與會專家和相關人員從績溪縣出發，沿線實地踏勘了線路現場，在杭州市召開會議，聽取了設計單位關於杭臨績鐵路預可研報告的匯報，就線路方案進行了充分研討，提出審查意見。
