杭廣鐵路杭廣高鐵
簡稱：杭廣高鐵
杭廣高鐵路線杭廣高速鐵路將全線鋪設無縫線路和無碴軌道。鐵路線路、牽引供電、通信信號等基礎設施，採取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環保措施。全線實行防災安全實時監控,由集行車控制、調度指揮、信息管理和設備監測於一體的綜合自動化系統統一指揮,大致與在建的京滬高速鐵路和規劃中的京福高速鐵路一樣設計標準。以確保實現高速度、高密度、高舒適性、大能力、強兼容、高正點率、高安全性的現代化旅客運輸。
項目概況
10月15日至16日，南平、龍巖、三明三市聯合在我市召開了杭廣高速鐵路南三龍段、浦建龍快速鐵路等項目建設方案研討會。中鐵第四勘察設計院集團有限公司介紹了兩條鐵路的設計情況，參會單位對項目情況進行了認真的研究和討論。
南昌鐵路局副局長王秋榮，南平市人大常委會副主任蘭斯文，龍巖市政府副市長鄭如占，三明市領導張發錄、闕維林、林傳衍以及鐵四院、浙江省衢州市、廣東省梅州市、福建省龍巖市和南平市有關專家、領導參加了會議，並對兩條鐵路規劃建設提出意見和建議。
市委常委、常務副市長張發錄在會上致辭，他代表市委、市政府和270萬三明人民，向長期以來關心、支持三明鐵路建設的各位領導、各位專家表示衷心的感謝。張發錄希望各方在建設這兩條鐵路項目上，形成共識，形成合力，共同推動這兩條鐵路項目前期工作，為加強區域合作交流、推動地方經濟又好又快發展作出積極的努力。
據了解，杭廣高速鐵路南平經三明至龍巖段（簡稱南三龍鐵路）建設標準和線路方案，按時速300公里以上、雙線電氣化標準進行規劃設計。南三龍高速鐵路是杭州至廣州高速鐵路的重要組成部分，使杭廣通道最終形成連通我國最活躍的兩大經濟區長三角與珠三角的最便捷通道。浦建龍快速鐵路是連線贛龍快速鐵路、向莆快速鐵路、武福快速鐵路的重要幹線，完善海西鐵路網的重要項目。建設這兩條鐵路，將有利於長三角和珠三角的聯繫，有利於推進海峽西岸經濟區的發展，加快福建省跨省幹線大通道以及省內快速環線的形成，進一步帶動福建山區，特別是老區、蘇區的經濟社會發展，完善我省以及與周邊省份的鐵路網布局，推動兩岸“三通”，促進祖國統一大業，具有重要意義。
按照規劃，杭廣高鐵福建段與京福高鐵將在2010動工建設，預計2015年前完工投入運營，這條快速通道將串聯起福建、廣東、浙江等省市。
項目簡介
3月8日，鐵道部和福建省人民政府在北京簽署了《關於推進海峽西岸經濟區新一輪鐵路建設的會議紀要》，根據鐵道部規劃，杭廣高速鐵路正線全長約1121公里，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里。屆時，從杭州到廣州只需約4個小時，廣州到上海只需約4.6小時（杭州--金華--遂昌--龍泉--松溪--建甌--南平--沙縣--三明--永安--漳平--龍巖--永定--梅州--廣州），並儘快安排前期工作，使其成為杭州至廣州鐵路大通道的重要組成部分，形成“長三角”經海峽西岸經濟區至“珠三角”最便捷的快速通道。目前，杭廣線福建段工作已全面展開。
工程概況
省鐵辦主任俞開洋，南昌鐵路局副局長王秋榮，南平市人大常委會副主任蘭斯文，龍巖市政府副市長鄭如占，三明市領導張發錄、闕維林、林傳衍以及鐵四院、浙江省衢州市、廣東省梅州市、福建省龍巖市和南平市有關專家、領導參加了會議，並對兩條鐵路規劃建設提出意見和建議。
市委常委、常務副市長張發錄在會上致辭，他代表市委、市政府和270萬三明人民，向長期以來關心、支持三明鐵路建設的各位領導、各位專家表示衷心的感謝。張發錄希望各方在建設這兩條鐵路項目上，形成共識，形成合力，共同推動這兩條鐵路項目前期工作，為加強區域合作交流、推動地方經濟又好又快發展作出積極的努力。
據了解，杭廣高速鐵路南平經三明至龍巖段（簡稱南三龍高鐵）建設標準和線路方案，按時速300公里以上、雙線電氣化標準進行規劃設計。南三龍高速鐵路是杭州至廣州高速鐵路的重要組成部分，使杭廣通道最終形成連通我國最活躍的兩大經濟區長三角與珠三角的最便捷通道。浦建龍鐵路是連線贛龍快速鐵路、向莆快速鐵路、武福快速鐵路的重要幹線，完善海西鐵路網的重要項目。建設杭廣高速鐵路，將有利於長三角和珠三角的聯繫，有利於推進海峽西岸經濟區的發展，加快福建省跨省幹線大通道以及省內快速環線的形成，進一步帶動福建山區，特別是老區、蘇區的經濟社會發展，完善我省以及與周邊省份的鐵路網布局，推動兩岸“三通”，促進祖國統一大業，具有重要意義。
按照規劃，杭廣高鐵福建段將在2010年底動工建設，預計2015年前完工投入運營，這條快速通道將串聯起福建、廣東、浙江等省市。在12月25日，福建段已經開工。
2011年3月7日，河源市委書記陳建華在全市組織工作會議上首次透露了河源高鐵（杭廣、京九）的相關信息：預計在2015年或2016年建成，屆時半個小時可達廣州、深圳，河源夢寐以求的高鐵時代正式來臨。據省發改委訊息，廣梅汕鐵路擴能改造工程初步按200公里—250公里/小時速度的鐵路標準設計建設，建設預留未來350公路/小時速度。
項目推進
2008年10月15日至16日，南平、龍巖、三明三市聯合在我市召開了杭廣高速鐵路南三龍段、浦建龍快速鐵路等項目建設方案研討會。中鐵第四勘察設計院集團有限公司介紹了兩條鐵路的設計情況，參會單位對項目情況進行了認真的研究和討論。
2011年3月7日，河源市委書記陳建華在全市組織工作會議上首次透露了河源高鐵（杭廣、京九）的相關信息：預計在2015年或2016年建成，屆時半個小時可達廣州、深圳，河源夢寐以求的高鐵時代正式來臨。據省發改委訊息，廣梅汕鐵路擴能改造工程初步按200公里—250公里/小時速度的鐵路標準設計建設，建設預留未來350公路/小時速度。
2011年3月，國家發展和改革委員會頒布《海峽西岸經濟區發展規劃》，“拓展南北通道。完善連線長三角、珠三角的快速鐵路、高速公路，最佳化運輸結構，提高運輸效率和通過能力。加快建設廈門至深圳快速鐵路，儘快貫通東南沿海鐵路客運專線。改造提升南平至三明至龍巖、廣州至梅州至汕頭等鐵路。打通杭州至廣州的快捷通道，貫通長深線麗水至梅州段等國家高速公路，對瀋海高速公路進行擴容改造。”
2012年10月30日,福建發布《關於南三龍鐵路項目規劃選址的公示》。
2013年06月29日，據《福建日報》報導：28日，福建福平鐵路有限責任公司掛牌成立。公司承擔的福州至平潭鐵路與南平至龍巖鐵路擴能工程（南三龍鐵路）計畫第四季度開工。
