李雲飛[比亞迪汽車銷售有限公司副總經理]

李雲飛，畢業於同濟大學市場行銷專業，香港科技大學2017屆EMBA在讀。 2004年7月加入比亞迪，負責渠道開發、市場策劃及大客戶銷售等相關工作。並從2013年開始擔任比亞迪汽車銷售公司副總經理，負責公關部、品牌部工作，同時擔任比亞迪新聞發言人。 李雲飛先生於2015年1月被任命為深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司銷售副總裁。 2016年8月， 任職比亞迪集團品牌及公關處副總經理。 2017年11月， 出任比亞迪汽車銷售有限公司副總經理。

人物簡介

李雲飛[比亞迪汽車銷售有限公司副總經理]

李雲飛，男，大學畢業後就加入比亞迪，在比亞迪工作已超過10年。 現任比亞迪汽車銷售有限公司副總經理，主管公關、傳播、整合行銷等業務。

任職情況

個人寫真

2004年7月加入比亞迪，負責渠道開發、市場策劃及大客戶銷售等相關工作。

2013年開始擔任比亞迪汽車銷售公司副總經理，負責公關部、品牌部工作，同時擔任比亞迪新聞發言人。

2015年1月被任命為深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司銷售副總裁。

2016年8月，任職比亞迪集團品牌及公關處副總經理，負責負責國內及海外公關業務、新媒體運營相關版塊。

2017年11月出任比亞迪汽車銷售有限公司副總經理。

人物成就

個人寫真

在2014年底比亞迪插電混動車“秦”飽受爭議之時，李雲飛親自撰文《我們有話說》系列1、系列2，擺事實、講道理的向公眾傳達比亞迪新能源理念。如比亞迪董事長兼總裁王傳福與迪粉們一樣，他們是一群堅守比亞迪夢的比亞迪人。

2015年李雲飛提出關於新能源汽車騰勢的發展戰略。

提出騰勢的發展戰略

騰勢作為一個新的產品，在一個新的行業面對了多方壓力。在眾多質疑中，李雲飛以“三步走”的發展戰略表達了他對騰勢的信心。

媒體報導

李雲飛[比亞迪汽車銷售有限公司副總經理]

2015年4月20日，在中國國際展覽中心新館舉辦國際車展。李雲飛做客新華汽車北京國際車展訪談間，就綠色能源，比亞迪汽車參展主題等問題接受專訪。

2015年上海車展，李雲飛在Autolab記者的採訪中說道：“我們沒有對手!”

他表示，“我們品牌目前在電動車細分領域是沒有對手的，因為傳統的燃油車如果是一個金字塔的分布形態的話，它往下面加得越低、車型越緊湊數量越大，越往上越少。但是新能源汽車應該是橄欖型，因為購買門檻不低，首先得有一個固定車位才能裝充電樁，有些地方連固定車位的價格比車還貴，所以我們客戶必須具有相當的經濟實力。第二，對於新能源汽車來說是一個新的事物，是節能環保的產品，購買它的人格調是比較高的，一個是能接受新事物，第二是他能夠節能環保，這個人群無意中提高電動車的購買門檻跟進入門檻，從實際情況我們前期的車主來看也是如此的。”

寫真

在具體的品牌定位上，李雲飛認為：“目前跟我們品牌處於一個等級的是特斯拉。特斯拉、騰勢、寶馬，三個品牌屬於高端豪華電動車目前比較多的或者走得比較快的品牌，但是在這三個品牌裡面綜合產品和品牌更多方面，騰勢從客戶體驗和各方面的勝算或者市場未來會更大。”

對特斯拉的經驗總結

提到新能源，不可不說的是這個領域的大明星——特斯拉。李雲飛對特斯拉的經驗教訓，也有自己的看法。

他認為，“首先特斯拉為中國純電動車發展起到了一定的作用，或者是使得新能源汽車市場更有熱度，但它不是決定性作用。在這個市場大的環境之下，以及在國家媒體各方面的關注下，還有各品牌的推動下，新能源汽車市場已經具有了一定基礎，特斯拉只是讓這個市場推動得更快了一些。”

在新能源的路上，特斯拉雖然走了一些彎路，但李雲飛表示，他們對新能源投入的熱情，是作為同屬於新能源汽車行業的一分子需要學習和保持的。因為大家是一個戰壕，都是要擴大新能源這個盤。當然，需要取長補短，一步步走，相信騰勢可以走得很好。

2018年北京車展比亞迪汽車銷售公司副總經理李雲飛接受了汽車產經網的採訪。訪談中，李雲飛表示，國際化、電動化、以及智慧型網聯的優勢，讓比亞迪進入了造車新時代，此次北京車展，比亞迪帶來多款全新車型，並亮相了概念車E-SEED。而隨著全新一代唐、宋MAX DM、全新一代宋、全新一代元、秦Pro等王朝疊代的新品陸續上市，比亞迪將迎來快速發展期間，衝擊新能源銷量20萬輛。

2018北京車展 ，李雲飛在太平洋汽車網 記者的採訪中說道：“比亞迪提出2018造車新時代的說法 ”。

李雲飛表示造車新時代是自宋MAX推向市場以後推出的，現在的比亞迪和過去不一樣，過去比亞迪在改變，現在的比亞迪是全新的比亞迪，所有產品進入新時代，其宋MAX之後，全新一代唐，秦Pro包括王朝疊代產品，相信會通過產品看到不一樣的比亞迪。