人物簡介
李群仁 1982年北京科技大學數學系本科畢業，1985年鐵科院研究生部運輸經濟專業畢業，獲經濟學碩士學位，現任鐵科院運輸及經濟研究所運輸經濟研究室主任、副主任研究員。1985年以來一直在鐵科院運經所從事科研、開發工作。近年來主持和承擔國家和部級重大科技項目十餘項，取得多項國家或部級成果：主持的國家攻關項目"京滬高速鐵路運量預測和客流分析"中借鑑國際上高速鐵路較已開發國家通用的運量預測方法，最先將國際通用的基於LOGIT模型的客運量預測方法引入國內，結合我國的國情，建立了適用於中國鐵路的預測模型，並在充分考慮京滬走廊中其他運輸方式競爭的基礎上，對不同速度目標值和不同分段建設方案條件下的旅客交流量進行了預測，同時較好地解決了最優運價的確定、旅客對票價的承受能力、運量對於運價的彈性、各運輸方式間運量和運價間的交叉彈性、各方式的市場份額等高速鐵路項目前期研究過程中的疑難問題。本項目已於1997年4月通過了國家計委委託鐵道部組織的驗收和評審，由鐵道部高速辦、科技司和國家計委有關領導組成的驗收和評審委員會對於本課題取得的成績給予了高度的評價。成果已成為京滬高速鐵路科研及設計的基礎。現本預測方法和模型已推廣到鐵路設計部門，使我國鐵路運量預測工作水平有了較大提高；主持的部級課"我國高速鐵路的社會機會成本及對社會貢獻的研究"中，在國內首次對公路、航空、普通鐵路和高速鐵路的包括直接支出、環境污染、交通事故等在內的社會綜合成本進行了定量化計算，為國內運輸業發展模式的綜合分析和最優運輸結構的確定奠定了基礎。該同志以專家身份應聘參與了多項亞洲開發銀行、世界銀行、聯合國開發計畫署及與日本、韓國合作的項目，與有關學術機構和專家建立了廣泛的聯繫，在國內外享有較高的知名度，為今後的國際學術合作打下了良好的基礎。
