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2006年當時國務院副總理曾培炎再度視察吉利汽車，意味深長地說了一句話，書福，我為你這種精神所感動，我最推崇的就是你身上那種精神。13歲吉利收購83歲沃爾沃，2009年6月13日，溫家寶總理在吉利汽車湖南湘潭製造基地考察，同一線職工親切交談。溫家寶總理批示：吉利的經驗值得宣傳。《華爾街日報》稱李書福為“中國的亨利·福特”。
內容簡介
李書福創造了很多第一，第一張國產鎂鋁曲板，第一輛腳踏式機車，民營企業家造車第一人，第一個生產出中國最便宜的汽車，第一個開創了汽車的2萬元時代，開發了中國第一款跑車，打了第一個與豐田公司的汽車涉外智慧財產權案，開發出中國第一款自動變速箱，開創了中國第一個民辦教育體系，海外車展第一人，第一個民營汽車收購外國品牌。這么多第一，老百姓最認可的還是民企造車第一人。這個世界會造汽車的人很多，但被稱為“汽車瘋子”的只有兩個人：一個叫豐田佐吉，他是豐田汽車公司的創始人、造豐田汽車的時候，豐田佐吉達到了一種偏執的地步，他影響了日本經濟和一代日本人；還有一個就是李書福，他對造車完全是一種顛狂的狀態，深深地影響了中國汽車工業的格局、李書福的偏執表現在三個方面：造車狂，技術狂，工作狂……
作者簡介
熊江，北京廣天響石國際文化交流中心簽約財經作家。曾就職於國內外一流企業，長期研究企業戰略管理、人力資源管理等，熱衷於傳統國學與現代企業管理的交叉研究與傳播培訓，曾對網際網路標桿性公司谷歌和騰訊做過深入的研究、著有《谷歌真相》《小QQ大帝國》等書。
圖書目錄
|||第一章 李書福印象
一、“汽車瘋子”李書福
二、摳門的“苦行僧”
三、中國最大民辦教育家
第二章 13歲吉利收購83歲沃爾沃
一、鎖定沃爾沃
二、組建收購團隊
三、多方融資
四、收購之戰
第三章 窮小於變成千萬富翁
一、21歲，賺到100萬
二、26歲的千萬富翁
三、第一塊金鎂鋁曲面板
四、第一輛踏板機車
第四章 勇闖造車禁區
一、中國人的汽車夢
二、滿眼都是外國車
三、中國人的“恐外症”
四、山寨賓士“吉利一號”
五、中國最便宜的汽車
六、十大基地遍布全國
第五章 低價殺進汽車十強
一、價格血戰汽車江湖
二、錢是怎么摳出來的
三、1元錢辦100元的事
四、獎勵1000萬，節約幾個億
五、精益生產
第六章 中日汽車智慧財產權第一案
第七章 不讓核心技術卡脖子
第八章 打造一片人才大森林
第九章 斬斷家族制，奔向現代管理
第十章 馳騁於資本市場
第十一章 國際化的弄潮兒
第十二章 吉利，中國的豐田?
參考文獻
