歷史沿革
•原朝天站
1955年10月1日，寶成鐵路開始由廣元站向北鋪軌到陽平關站，其中新建朝天站， 位於原鄭州鐵路管理局管區，隸屬原西安鐵路管理分局。
1956年10月，寶成鐵路廣元站至徽縣站開辦臨時運營，朝天站開始臨時運營。
1958年1月1日，朝天站正式交付運營； 同年9月，朝天站改屬原西安鐵路局寶雞辦事處。
截至1985年，朝天站為客貨運四等站， 隸屬原鄭州鐵路局寶雞鐵路分局。
1987年3月15日，朝天站改屬原西安鐵路分局管區。
2005年3月18日，撤銷西安鐵路分局，朝天站改屬原西安鐵路局漢中車務段。
2017年，因西成高速鐵路新建中子站正式命名為朝天站，原朝天站更名為朝天南站。
•新朝天站
朝天站歷程2012年8月11日，中鐵第一勘察設計院集團有限公司首次公布了《西成高速鐵路西安至江油段補充環境影響評價第一次公示》，指出四川段共設4站， 朝天區並未設站。
2013年4月，西成高速鐵路廣元市境內段開工建設。
2014年2月，根據西成高速鐵路設計方案，設定中子站（工程名初稱七盤關站）， 因所在地轉斗鄉（2017年改轉斗鎮）毗鄰中子鎮且曾屬原中子區故名。
2016年9月22日，中子站站房開工建設； 同年10月31日，中子站站前廣場開工建設， 總投資約5000餘萬元，由廣元市出資建設。
2017年4月底，中子站站前廣場竣工； 同年6月，中子站站房竣工； 同年，中子站更名為朝天站； 同年12月6日，朝天站隨西成高速鐵路開通正式投入運營。
朝天站全貌2018年8月20日起，朝天站開始啟用身份證直刷進出站乘車業務。
建築規模
建築設計
•設計理念
朝天站全景朝天站的設計理念運用了大空間現代化交通建築形態，進一步延續城市肌理和文脈，創造出符合地域特徵的精品建築。
•設計參數
截至2017年11月，朝天站占地面積約9.1萬平方米，站房總建築面積為1988.59平方米，候車廳面積約785平方米， 設計旅客疏散能力每分鐘400人次， 售票廳面積約103平方米， 站前廣場總占地面積3.2萬平方米。
整體布局
截至2017年11月，朝天站坐東南朝西北，前面為108國道、京昆高速公路，後面為連成片的高山。 截至2017年2月，朝天站主要包括車站站房、信號樓、站台、警務辦公區、站前廣場等，站房設有候車廳1間，售票廳1間。
站台線路
朝天站站場截至2017年11月，朝天站站場規模為2台4線，途徑線路為西成高速鐵路，距廣元站38千米，距寧強南站24千米。
運營情況
自助購票
截至2017年11月，朝天站設有自動售取票機6台、人工售票視窗2個。
便民設施
•便民服務
朝天站外景截至2017年11月， 朝天站候車廳內裝有自動檢票閘機3台，人工和重點旅客檢票口各1個，自動出站檢票閘機3台。
•刷證進站
2018年8月20日起，旅客網上購買成都東站至西安北站區間的G、D、C字頭的動車組車票，在朝天站上下車均無需換取紙質車票，可憑購票時所使用的二代居民身份證原件，直接通過朝天站自動檢票閘機辦理乘車；學生票、殘疾軍人票等車票仍需提前辦理取票手續。
客運流量
2019年2月4日至2月10日春節7天假日期間，朝天站旅客吞吐量為1036人次。
特色服務
•旅遊優惠
2017年12月6日至2018年3月2日，憑朝天站下車車票3日內遊覽朝天區明月峽、雪溪洞、曾家山、水磨溝景區給予免除門票優惠，3月3日至4月30日則給予門票半價優惠；2017年12月下旬至2018年3月雪季期間（春節初一至初七除外），成都、德陽、綿陽、江油、西安、漢中的遊客憑朝天站下車車票2日內，在朝天區曾家山滑雪場國際度假區免費滑雪，每天限前500名。
交通換乘
•客運汽車
截至2018年2月，四川廣運集團有限公司在朝天站安排有專用接駁客運小巴車，用於接送坐火車來景點的旅客，開行趟次對應朝天站列車停靠時間。
建設規劃
•鐵路支線
截至2018年8月，中共朝天區委員會七屆五次全會提出規劃爭取建設西成高速鐵路朝天站至寶成鐵路朝天南站、蘭渝鐵路羊木站的鐵路支線。
•交通換乘
截至2017年12月，朝天站所在地轉斗鎮將開通景區旅遊公交線路，並計畫引入自駕游租車服務公司。
價值意義
朝天站站房工程的開工建設，將為解決全區民眾出行，吸引外來客商到朝天興業投資具有十分深遠的意義。（ 朝天區人民政府 評）
朝天站建成以後，轉斗鎮將成為4個4A級景區遊客集散地，對全鎮經濟和各項社會事業快速發展，為轉斗鎮如期脫貧、如期小康，建成川陝結合部鄉鎮全面發展的一面旗幟奠定堅實基礎。（ 朝天區轉斗鎮 評）
