大橋效果圖長江安徽段現有過江通道為銅陵、安慶兩座長江公路大橋和蕪湖公鐵兩用長江大橋，另有馬鞍山長江公路大橋在建。近年來，隨著兩岸經濟不斷加強和快速增長，長江安徽江段的過江交通量增長很快，因此，建設望東長江公路大橋已非常必要。
記者從望東大橋通過審議的項目建議書中看到，經過對項目進行隧道和橋樑建設方案的論證和比選，推薦為橋樑方案，並推薦司家閣橋位方案。該方案路線起自安慶市望江縣茶庵，接擬建的潛山至望江高速公路，在司家閣跨越長江，止於池州市東至縣良田，接即將開通的安景高速，全長約37公里，其中，長江大橋長約4公里，北岸接線長約9公里，南岸接線長約24公里，全線採用高速公路標準建設。項目總投資暫定為48億元。
據省發改委相關負責人介紹，望東大橋是安徽省“四縱八橫”高速公路網規劃的組成部分，建成後，將增強安徽省的過江通道能力，完善安徽省的高速公路網。
800里皖江上將新增一條過江通道。2008年10月27日，望（望江）東（東至）長江公路大橋項目通過國家發改委審議，被正式立項，並選定為橋樑建設。望東大橋位於我省西南部、直接連線安慶和池州兩市。望東大橋起自安慶市望江縣茶庵，接擬建的潛山至望江高速公路，在司家閣跨越長江，止於池州市東至縣良田，接即將開通的安景高速，全長約37公里，其中，長江大橋長約4公里，北岸接線長約9公里，南岸接線長約24公里。
2009年12月28日下午，望江至東至長江公路大橋試樁開工典禮在望江舉行，4年後，八百里皖江又將增添一座大橋。
我市“十二五”期間重大項目——望東長江公路大橋前期工作又取得了階段性成果。2011年5月18日，以發改基礎（2011）1010號《國家發展改革委關於安徽省望東長江公路大橋可行性研究報告的批覆》為標誌，結束了工可階段工作，轉入初步設計階段。
建設望東長江大橋，是為完善區域高速公路網路，貫徹落實國家中部地區崛起戰略部署，合理布設長江過江通道，增強長江兩岸經濟社會聯繫，促進區域經濟社會發展。該項目建成以後，北接擬建的潛山至望江高速公路，南連已建成的安慶至景德鎮高速路，從而實現了我市高速公路縣縣通。對安慶經濟和社會發展將起到巨大的推動作用。
根據國家發改委批覆精神，項目由主橋和兩岸接線組成全長約37公里。其中：主橋約4公里，採用雙向六車道;北岸接線約10公里，南岸接線約23公里，均採用雙向四車道。項目總投資約48.1萬元。項目法人為安徽省高速公路控股集團有限公司。
另根據省交通運輸廳《關於印發2011年全省高速公路建設項目前期工作推進時間節點和責任分工的通知》要求，本項目今年7月完成初步設計，9月完成工程招投標，計畫10月下旬開工建設。
國內首創花瓶式橋塔
“繼馬鞍山長江大橋拱形塔斜拉橋的右汊橋之後，望東長江大橋應該是第二個有創意的長江大橋。”安徽省交通規劃設計研究院黨委書記徐宏光這樣說，因為花瓶式橋塔在國內還沒有先例。
在設計中，望東長江公路大橋是一座斜拉橋，為花瓶式主塔，主梁採用鋼箱梁，下部採用群樁基礎。
“作為八百里皖江上游的第一座長江大橋，望東長江公路大橋向南通江西、廣東，是我省的門戶橋樑，應該要具有安徽特色的元素。”設計師們告訴記者，因為這座橋坐落於黃梅之鄉的望江縣，於是大橋融入了當地的黃梅戲風情與文化，主塔設計成別具一格的流線形花瓶，這一造型就好像黃梅戲中的七仙女伸開雙臂、拂袖長空。
望東大橋4年後建成
望東長江公路大橋是國家路網“G35”濟南至廣東高速公路的跨江橋樑，也是我省“四縱八橫”高速公路網“縱四”的重要組成部分，這座大橋的建設，不僅將增強我省的過江通道能力，更是完善國家高速公路網，使濟南至廣州在過江時可不再多繞行50公里。
據介紹，望東長江公路大橋項目投資為48億元，由長江大橋主體工程、望江接線及東至接線三部分組成，其中長江大橋長4.035公里，兩岸接線長32.875公里。路線全長36.91公里，起至望江茶庵，於華陽鎮跨越長江，在香隅鎮東與東至至九江高速公路交叉，向東南在東至良田接安慶至景德鎮高速公路。該項目採用高速公路標準建設，兩岸接線部分路段時速設計為100公里、部分路段為120公里，而長約4公里的長江公路大橋設計時速120公里、6車道。此外，望東長江公路大橋建設工期為4年，計畫2013年底建成通車。
