公司歷程
1961
第一個工廠在建立在- Filderstadt-斯圖加特機場附近
1963
取得了一個新的名字 “普茨邁斯特”——意思為灰漿機大師
1964
在慕尼黑Rhine - Ruhr, Hamburg.建立了第一個分公司
1965
Gypsomat機器的生產-世界第一台用於粉刷石膏連續作業的攪拌泵問世，標誌著灰漿機技術的新一輪革命
1966
氣壓式輸送泵“Mixokret“被正式列入到普茨邁斯特產品系列中
1968
普茨邁斯特開始生產2米衝程的水液壓缸活塞混凝土泵
1969
1969年我們就開始為客戶製作了“混凝土泵車”宣傳冊
1971
1971年在Aichtal的生產基地開工，為客戶交付了第一千台混凝土泵車。最早系列的“大象“C形換向閥在全球取得了專利。
1972
銷售了第20000台灰漿機，海外分公司建立計畫成立
1974
普茨邁斯特-法國分公司在巴黎附近的Epinay成立，接下來在義大利，西班牙，英國和巴西紛紛建立了子公司。
1976
開發出了帶臂架的混凝土攪拌車-PUMI
1977
在法蘭克福電信塔建設中，混凝土泵送高度創下了310M 的世界紀錄
1978
在瑞士的哥達隧道創下了垂直泵送340米，水平泵送600M 的世界紀錄
1980
建立了第四個產品事業部：隧道機械
1982
世界上第一台大型臂架混凝土泵車M52-輸出功率每小時150立方於1982年問世。同年收購了一家美國的Thomsen公司，更名為“普茨邁斯特-美國”公司
1983
又一項新的創新成果- "Shotcrete Buffalo". 世界上最大的混凝土噴射機誕生
1985
另一項混凝土泵送紀錄：432米的西班牙抽水蓄能電站
1986
交付世界上最長的62米臂架泵車，至此普茨邁斯特是世界上銷售最多的混凝土泵的公司
1987
交付了第5000台大象泵車。普茨邁斯特研發出配有 密封裝置 的特殊防輻射泵車。這台泵車的問世呈現出機械零配件數位化的新概念
1988
在歐洲隧道的建設中配置了電器系統的普茨邁斯特泵車擔負著泵送，噴射和清理坍方的任務
1989
普茨邁斯特收購了位於法蘭克福附近的Scheele, Rothenbergen的一家Wibau公司，開始發展瀝青攪拌設備的事業。1989年普茨邁斯特TTS 14000高壓混凝土泵在Chiemsee湖環形下水道系統廢水隧道建設中1520米的泵送距離為行業發展制定了一個新的標準
1990
在Leipzig（萊比錫）機場附近建立了“普茨邁斯特Halle“服務點
1992
1964年在日本實現銷售後普茨邁斯特在日本合資成立了普茨邁斯特日本分公司。同年推出了- MSx可用於室內室外建築維護用途的混凝土攪拌輸送泵車
1993
成立了普茨邁斯特Racine公司-在美國的第二個分部
1994
全球世界紀錄的創造——在義大利 "Riva del Garda", 抽水蓄能電站垂直泵送高度532米
在柏林成立了“普茨邁斯特柏林“分部
1995
在新的普茨邁斯特大樓里， 灰漿機獨立出來發展成為“普茨邁斯特灰漿機” 事業部
1996
全球第三個生產製造基地-普茨邁斯特上海在中國建立
在美國建立了-“普茨邁斯特Gera服務基地”
1997
普茨邁斯特成為一家股份公司
在法國的2015 Le Refrain創下的2015米水平泵送世界記錄
和德國漢莎航空公司一起開發了專門用於飛機清洗的服務的 飛機清洗機器人
1998
普茨邁斯特日本移址到東京的北部
公司的創始人Karl Schlecht先生從日常運營工作中退出，成為監管理事會的理事長
1999
普茨邁斯特美國，巴西，西班牙分別建立了新的工廠，進一步擴大生產產能
普茨邁斯特系統定製開發了KOS 25100，輸出功率每小時250立方專門用於河道和湖泊疏通工程的活塞泵。
第1000台攪拌輸送泵車交付
2000
在德國的圖林根州的Goldisthal建立了設備物流運轉中心倉庫。不同型號的隧道噴射設備和皮帶機投入生產。
生產出專門用於城市建築項目帶有隔音裝置的混凝土固定泵
3台超大型號KOS 25200活塞泵，輸出功率達到每小時500立方用於日本的污泥抽取工程項目
2001
開發出新的46M 4節臂配有單側支撐系統得產品，在狹窄的建築工地更為靈活
開發出了新的人性化布料桿控制系統-EBC，泵工只需要控制一個按扭就可以控制所有臂架的移動。
新品36米的Z 型布料桿出現在Bauma 200慕尼黑展會上。
2002
在美國市場推出了58米6橋底盤的緊湊型大臂架泵車。
新開發出無配重的MX39 米的固定式布料桿，用於日本圍海造田項目
進一步開發出集混凝土輸送和乾性混凝土噴射等功能於一體的BSA1002混凝土拖泵。
2003
成功地向市場推出了BSA 702, 一款用於濕性混凝土噴射的產品
進一步開發出人性化輸出控制系統
和瑞士的SIKA AG合作開發出PM500隧道噴射機
開發出用於預製箱梁澆築的自動布料桿系統Autocor
在原高壓泵HSP 25.100基礎上改進開發出新的礦山機械SP 11 Beliso
2004
又一款新的遠程控制系統-人性化泵送系統（EPS）以及-雙活塞大容量，油缸直徑250MM 的中心泵研製成功
推出新的62米6節臂泵車
2005
普茨邁斯特總部（Putzmeister AG）重組為四個事業部-混凝土技術業務部；混凝土灰漿技術業務部；混凝土水處理技術業務部；混凝土工業技術業務部；
普茨邁斯特為杜拜高樓提供泵車，布料桿和輸送管。開發出壓力超過300巴的超高壓混凝土拖泵BSA 14000 SHPD
新推出M20-4和M 42-5；TB110皮帶輸送機；PUMI 31.89
2006
普茨邁斯特俄國移到莫斯科北部更大的區域
在杜拜成立了新的辦事處
2006年Strobl Beschichtungstechnik GmbH收購了一家專注於圖層技術的公司Strobl
德國作為為定製產品油漆和裝飾的製造中心
此外一系列的新產品研製成功，例如熱水高壓拖泵壓力可達2800巴。
2007
普茨邁斯特在2007年Bauma 上取得了德國建築行業協會頒發的兩項創新大獎。公司的創始人Karl Schlecht先生贏得了“建築技術與管理創新大獎”
普茨邁斯特美國公司收購了 Allentown Equipment, 一家從事混凝土乾濕噴射機和防火砂漿泵的知名企業。
2008
從2008年2月21日起普茨邁斯特集團改為普茨邁斯特混凝土泵控股公司。
2012
1月29日，來自中國的三一重工與世界混凝土巨頭德國普茨邁斯特股份有限公司(putzmeister)日前在德國共同宣布，兩家公司已達成正式協定，將在通過監管部門審核之後正式完成合併。
logo公司業務
普茨邁斯特固體泵（工業泵）介紹
普茨邁斯特固體泵有限公司的前身是普茨邁斯特工業技術部，生產4種類型的液壓柱塞泵（KOS、HSP、KOV、EKO），廣泛套用於污水處理、採礦、冶金、廢棄物處理、石油化工、水泥工業、清淤、熱電廠、隧道施工、填海造地、造紙等諸多領域。為成分複雜的高含固率，粘稠物料提供安全，可靠，高壓，遠距離管道輸送解決方案。普茨邁斯特自動控制程度高，並可實現相對精準的排量調節。
在採礦領域，普茨邁斯特為用戶提供礦漿輸送，礦山充填（膏體充填），採空區回填系統，尾礦乾堆技術（避免築尾礦壩）等。特別的，普茨邁斯特公司的BSM泵還可以套用在煤礦瓦斯治理的巷邦充填（沿空留巷），並且該產品擁有國內的煤安證書。
在水泥工業，普茨邁斯特提供的脫水污泥管道輸送系統將污泥輸送至水泥迴轉窯無害化焚燒。普茨邁斯特SMP系統可對危險廢物統一進行預處理，投加（管道輸送）到焚燒爐和水泥迴轉窯進行無害化處置。普茨邁斯特還為用戶提供替代燃料的製備和輸送系統。
在冶金領域，普茨邁斯特為用戶提供轉爐泥，瓦斯泥等煉鋼塵泥接收和輸送系統，為鋼鐵行業轉爐塵泥資源綜合利用和節能減排項目中的轉爐塵泥利用率低，自動化程度低，塵泥無法輸送，揚塵污染等問題提供了最佳的解決方案。在電解鋁工業中，普茨邁斯特為用戶提供高壓，遠距離赤泥管道輸送系統。
在污水處理領域，普茨邁斯特不僅為用戶提供高含固率脫水污泥輸送泵，還提供污泥接收料倉，緩衝料倉和儲存料倉系統。同時，污水處理廠的格柵柵渣也可採用EKO泵送系統進行管道輸送。
在燃煤電廠，普茨邁斯特為用戶提供更可靠的高含固率煤泥和脫水污泥管道輸送系統，以及濕式粉煤灰（濕排灰，含固率可高達80%），脫硫石膏管道輸送系統，為電廠煤泥混燒，脫水污泥混燒等綜合利用項目提供有力的保障。（高可靠性、使用壽命超長）。
在石油化工領域，普茨邁斯特為用戶提供更可靠的油泥、電石泥、轉漿、原油、油渣、油漆泥、矽（橡）膠、鈦白泥、陶瓷泥等粘稠物料的高壓、遠距離輸送系統。在油泥焚燒項目中，因為普茨邁斯特系統可以實現更精準的排量調節，不僅可以保證後續工藝的穩定運行，還可以根據爐況實時調節餵料量。
在固廢處理領域，在危廢處理項目中，普茨邁斯特系統和產品均具備防爆性能，由於擁有更高的安全性和可靠性而大展身手。KOS泵可用於危廢污泥漿渣的管道輸送。SMP系統（又稱作危險廢物預處理系統，危險廢棄物上料系統或漿渣製備系統）可對成份複雜，形態各異的危險廢物進行統一的破碎，混合，泵送至焚燒爐或水泥迴轉窯，提高焚燒效率，延長耐火磚壽命，降低煙氣排放。在餐廚垃圾和有機垃圾處理項目中，普茨邁斯特不僅為厭氧消化工藝提供專用的上料和回料系統，還可為用戶提供餐廚垃圾中轉站，為堆肥工藝提供管道布料系統。
在河道、湖泊疏浚清淤領域，普茨邁斯特系統套用在大型清淤船上或清淤碼頭，將淤泥，底泥通過快速連線管道輸送至數公里外的堆場。
在隧道施工領域，普茨邁斯特提供與盾構機相連線的泥漿，黏土，砂漿管道輸送系統，特別適用於土壓平衡系統。
在其他領域，如填海造地（圍海造地）、造紙工業中紙漿和廢紙泥輸送、屠宰場屠宰廢料的輸送，普茨邁斯特公司的產品也有廣泛的套用。
公司產品
泵車
普茨邁斯特 M 42-4 泵車
普茨邁斯特 M 47-5 RZ 泵車
普茨邁斯特 M 32-4 泵車
普茨邁斯特 M 31-5 泵車
普茨邁斯特 M 28-4 泵車
1.普茨邁斯特 M 42-4 泵車
2.普茨邁斯特 M 47-5 RZ 泵車
3.普茨邁斯特 M 32-4 泵車
4.普茨邁斯特 M 31-5 泵車
5.普茨邁斯特 M 28-4 泵車
拖泵
普茨邁斯特 BSA 1408 E 拖泵
普茨邁斯特 BSA 14000 HP D 拖泵
普茨邁斯特 BSA 14000 SHP D 拖泵
普茨邁斯特 BSA 14000 HP E 拖泵
普茨邁斯特 BSA 2109 H D 拖泵
1.普茨邁斯特 BSA 1408 E 拖泵
2.普茨邁斯特 BSA 14000 HP D 拖泵
3.普茨邁斯特 BSA 14000 SHP D 拖泵
4.普茨邁斯特 BSA 14000 HP E 拖泵
5.普茨邁斯特 BSA 2109 H D 拖泵
三一併購
“有些時候結婚就是一夜之間的事，我們對普茨邁斯特（俗稱大象）暗戀了18年，18年前我們進入這個行業時，它就是第一了，如果是那時，我們簡直不敢想像併購的事，我們對它是長達18年的傾心相戀。”三一重工（600031，SH）總裁向文波在1月31日下午舉行的新聞發布會上如此形容這次對普茨邁斯特的併購。
2012年1月31日，三一重工公告稱，其控股子公司三一德國聯合中信基金於2012年1月20日與德國普茨邁斯特股東簽署了《轉讓及購買協定》，三一德國和中信基金共同收購普茨邁斯特100%股權，其中三一德國收購90%，中信基金收購10%。三一德國的出資額為3.24億歐元(折合人民幣約26.54億元)，占公司最近一期經審計淨資產的13.5%。
這次收購引起了業界的強烈震動，《每日經濟新聞(微博)》記者也了解到了此次併購的一些幕後細節。
達成協定
半個月達成協定
記者了解到，這次收購只用了半個月就達成協定，如果不是因為德國法律上的原因晚了幾天，一個星期時間就可能完成了交易。
“本來1月19號我們就要在法蘭克福簽契約。但由於法律上的原因，沒有及時簽訂協定。但是我們給對方承諾，嚴格遵守時間表，為了達成目標，我和普茨邁斯特的創始人卡爾施萊西特先生同時調了我們的手錶，並交換了手錶。到現在我們都互相保存對方的手錶。”三一重工董事長梁穩根在發布會上透露，“卡爾施萊西特先生寫了一個紙條給我，表示‘大象’一定跟三一合併，再不與其他企業談。交換了手錶後我就回國了。”
卡爾施萊西特也證實了梁關於手錶的故事，並在這次發布會上再送一塊表給梁穩根，“約在4周前，我們收到了梁總的一封信，看到了他收購的意願，我們見面幾個小時後就達成了一致。”對於短時間就併購普茨邁斯特，外界質疑三一重工過於草率。但是向文波並不認同。
“如果只是一般的財務性併購，我們不會去做。”向文波表示，這次為什麼這么快？就是因為對這家公司具有相當深的研究，每年都在研究它，比一般的財務顧問的盡職調查還要了解。
“從1994年三一重工進入混凝土機械製造領域起，我們就知道了施萊西特和普茨邁斯特，一直以來就是我們學習的榜樣和超越的對象。三一對它有特殊的感情，我們半個月前才第一次相見，但一見如故。普茨邁斯特對三一來說是無法用價值來衡量的。”梁穩根表示。
向文波對此次併購評價更高，他甚至表示，即使200億元，也要拿下來，這種資源不可替代，200億元只是三一重工混凝土製造領域兩年的利潤而已。“這次收購不是可以以金錢來衡量的。普茨邁斯特的技術，品牌、網路體系，都不可以用金錢來衡量。這次併購能給我們帶來金錢和時間不能換回來的東西，它有52年的歷史，它花了52年建起網路體系，這種價值也是無法衡量的，我們的產品主要在中國，出口不到5%。我們的銷售世界最大，但還不是世界品牌，我們這次收購獲得了一個世界品牌，戰略性併購是改變世界競爭格局的併購，誰有了‘大象’，就有了世界性的體系。”
對於外界擔心的現金流，向文波則表示，“現在說三一現金流有問題，是對三一不了解。我們收購的資金全部是自有資金，三一從創業到現在，從未遇到現金流問題。我們把資本市場上籌到的錢全部還給了投資者。前年有60多億元的利潤，去年有80多億元的利潤。三一在海外發行股票，不是缺錢，而是希望成為國際化的公司。我們負債率只有50%多，我們市值1000多億元，這次收購不到市值的5%。”
向文波還表示，“我們不會解僱一個員工，我們跟他們的CEO簽了5年契約，並要通過拓寬普茨邁斯特產品線來增加就業，招聘更多海外員工。”他對今年一季度的交易審核通過充滿信心。“三一重工正在按程式走，要通過反壟斷審查，這是需要時間的，但是我們有信心通過，收購得到了國家發改委的大力支持。”
整合懸念
整合懸念
實際上，一個多月前，三一重工和普茨邁斯特還在印度為一個400多米高的樓互相競標。
“現在我們不爭了，我跟行銷部說了，有‘大象’投標的，我們不去了。”向文波說。
儘管向文波聲稱此次併購“不是簡單性的財務併購，是戰略性併購，價值連城”，但外界還是對下一步的整合存在疑問，這是三一重工第一次走出國門的重大併購，是否會水土不服？這也成為一個懸念。
向文波回應，“我們是市場化的企業，對市場有天然的適應性，我相信我們企業文化之間的差異不會很大，我們三一重工推行的是豐田的管理模式，我想在普茨邁斯特推廣也不是問題。”
“到時我們會將大象的部分產品轉移到國內生產。我們要管理效應，我們之間會全面整合商務體系，它的優質零部件可以提升我們的產品質量，我們低成本的零部件可以降低它的成本，發揮協同效應，迅速整合我們的行銷。不會因為這個整合讓大家沒事幹。”向文波說。
據相關資料顯示，截至2010年12月31日，普茨邁斯特總資產4.91億歐元，淨資產1.77億歐元。2010年全年實現銷售收入5.5億歐元，淨利潤150萬歐元，預計2011年全年實現銷售收入5.6億歐元，僅為歷史最高57%。2007年，該公司銷售收入為10億歐元。
儘管普茨邁斯特財務數據並不漂亮，但是此次併購獲得各大券商研究員的一致看好。中金公司發布研究報告表示，如果能順利整合，三一將與其形成優勢互補，獲得普茨邁斯特在世界範圍內相當成熟的行銷網路和渠道資源，世界一流的混凝土機械技術，以及具有國際知名度的頂級品牌資源。此次收購將為三一打開海外市場的廣闊空間，有利於公司國際化發展戰略的實施。
