測試
春風150nk功率可調模式很有意思，試駕時基本上用的都是高功率模式，很容易上到轉速紅區，這樣的好處是運動感更強，當然，相應油耗增加是在所難免的。
正新輪胎抓地不錯，經受住了雨天濕滑的考驗；特別是子午線輪胎的選用，讓車更容易去運動。
標準的街車駕姿，加上炫酷的外形，城市穿梭還是頗有回頭率的，特別是女孩子騎上這車，肯定很拉風。
制動力剛剛好，但我反饋的意見是還需要強化，畢竟這車出力很快，動靜之間需要更強有力的剎車來隨心所欲。對向四活塞卡鉗要做到暴力制動肯定沒問題，等量產車出來我再試試看。
150NK不論是設計還是工藝，都達到了春風新的高度，同比其他品牌150街車，春風勝在豐富的配置，最新的外形，但要撼動幻影的地位，還需要市場來檢驗，當然，所有推論都基於春風得把品質做到不輸於競爭對手才行。
特點
春風150nk春風150NK外形俊朗、線條凌厲、體態纖細卻很具有力量感，整車造型與以往小排量街車相比有理念程度上的改變，吸睛度非常高。駕駛春風150NK這么個性十足的“尤物”行駛在街道中，你甚至不用為其150cc的排量而感到絲毫“自卑”。車架和後搖臂(鋼管編制式)承襲KTM血緣，性能在同 級別國產街車裡可說得上類拔萃，在實際駕駛中大有壓彎無極限的感覺。功率可調模式是一個很有娛樂性的亮點，當然你如果拿它當 Turbo使用會失望的，你可以把它理解成“動力限制解除按鍵”。
倒置式前減震、徑向式四活塞卡鉗、後盤式 制動、水冷電噴引擎、KOSO款儀表等等在國內的150cc級別中也算超高配置了(山寨廠家出品的所謂高配置在這裡不說也罷)。春風150NK操控性非常靈巧這與 本田CBF150趨於穩重的操控形成對比，更加追求運動駕駛風格。150NK的制動性能在我個人駕駛過的國產125-150cc機車中可算名列前茅。春風150NK整體製造工藝相比以往產品有質的提升。
參數
| 軸距 | 1360mm |
| 座位高度 | 785mm |
| 最小離地 | 150mm |
| 整備 質量 | 142kg |
| 最大載荷 | 150kg |
| 發動機 | 單缸、水冷、電噴、平衡軸 |
| 排量 | 149.4cc |
| 缸徑X行程 | 57 X 58.6mm |
| 最大扭矩 | 12.2Nm/6800rpm |
| 最高速度 | 100公里/小時 |
| 燃油系統 | 博世電噴EFI |
| 點火方式 | ECU行車電腦 |
| 變速方式 | 國際6擋 |
| 前懸掛 | 倒立避震 |
| 後懸掛 | 獨立中置避震 |
| 後剎車 | 液壓盤式，單活塞浮動卡鉗 |
| 前輪圈 | 17MT x 2.5鑄鋁 |
| 後輪圈 | 17MT x 3.5鑄鋁 |
| 油箱容量 | 10L |
| 可選顏色 | 珍珠黑（限量版）、皇室藍、珍珠白 |
