易志斌[航空工程技術專家]

易志斌[航空工程技術專家]

易志斌,航空工程技術專家。長期從事飛機製造工程技術工作。先後參加、組織或主持過9種飛機20個型號的研製生產技術工作。特別是在“運7”、“飛豹”飛機的研製中發揮重要作用。

基本信息

個人簡歷

1930年5月20日 出生於湖北省武穴市。

1949-1953年 在武漢大學機械工程系學習。

1953-1958年 任瀋陽飛機製造廠技術員、科長、副總工藝師。

1958-1972年 任西安飛機工業公司副總工藝師、工藝裝備分廠廠長。

1973-1974年 任駐美國波音公司波音707飛機監造組副組長。

1974-1998年 任西安飛機工業公司副總工程師、總工程師、常務副總經理、科技委主任、技術總顧問、研究員級高級工程師。

1998年 退休。

生平簡介

易志斌,別名易和元,1930年5月20日出生於湖北省武穴市一個工人家庭。1949年秋,正值中華人民共和國成立前夕,他抱著“科學救國”之志,考入了武漢大學機械工程系。1951年加入中國共產黨。1953年畢業後由國家統一分配到瀋陽飛機製造廠工作,歷任技術員、技術科科長、副總工藝師等職,參加過米格-9、米格-15飛機修理和殲5、殲教1飛機的研製。1955年曾被派往蘇聯共青城考察學習米格-17飛機的製造技術。1958年他服從祖國的需要,轉赴西北,建設陝西機械廠【西安飛機工業(集團)有限責任公司(以下簡稱西飛公司)】。當時他年僅28歲,風華正茂。面對艱苦的生活環境,奇缺的物質條件,簡陋的廠房設施,他建設祖國航空工業的熱情絲毫不減,毅然擔負起副總工藝師的重任,主持開展中遠程戰略轟炸機——轟6飛機試製的工藝準備和生產準備工作。1968年首架轟6飛機試製成功,首飛順利上天,使他受到極大鼓舞,緊接著投入到運7支線客機和運8軍用運輸機的試製工作,擔任工藝裝備分廠廠長,組織試製工藝裝備的設計和製造。運7飛機和運8飛機分別於1970年和1974年首飛上天。1972年中美建交,中國民航決定訂購美國波音飛機公司的波音707客機,他被中國民航總局聘任為駐美國波音公司波音707 飛機監造組副組長。從1973年2月至1974年4月一年多時間內,他不僅完成了10架波音707客機的監造任務,而且學習、了解到許多飛機先進制造技術,為他回國後主持西飛公司技術工作打下了堅實的基礎。1974年5月起,他歷任西飛公司副總工程師、總工程師、常務副總經理、科技委主任、技術總顧問以及研究員級高級工程師。組織完成了多種轟6改進改型機的研製;與香港HAECO公司合作將運7飛機改裝為運7-100型飛機;完成擁有自主智慧財產權的“飛豹”殲擊轟炸機的研製;組織實施美國、加拿大、法國、義大利、德國等國航空企業的飛機零部件的轉包生產,VOLVO 豪華大客車的引進和開發以及40餘條生產線的技術改造等任務。

主編專著

、撰寫論文達40多篇,獲得國家級及部省級各種獎勵16項。曾獲中國航空工業最高獎“航空金獎”,第二屆全國科技實業家創業獎金獎,國務院特殊政府津貼,陝西省科技精英榮譽稱號以及原航空工業部“有突出貢獻的專家”稱號。他1998年退休至今,“航空報國”之志仍不減當年,曾擔任過原航空工業總公司幹線飛機項目指揮部總顧問,西飛公司技術總顧問。現任中國航空工業第一集團公司科學技術委員會顧問,北京航空航天大學、西北工業大學、南京航空航天大學三校的顧問教授,陝西省航空學會常務理事,陝西航空聯誼會副會長。

主要論著

1 易志斌.擴大國際合作,加快發展步伐.美國第31屆經濟學家年會,1988

2 易志斌.CAGD/CAM七○工程全面套用.西飛印刷廠,1989

3 易志斌,張宣興.加強工藝研究,推動企業技術進步.航空製造工程,1991

4 易志斌.狠抓科技進步,推動企業發展.航空製造工程,1991

5 易志斌.引進技術成果推廣指南.北京:航空工業出版社,1992

6 易志斌,李殿忠,唐瑞潤等.航空製造工程手冊模線樣板分冊.北京:航空工業出版社,1993

7 易志斌,陳榮廉,舒鑫源等.航空製造工程手冊.工裝.北京:航空工業出版社,1994

8 易志斌.抓住機遇,開拓渦槳支線飛機新局面.航空工業經濟研究,1994

9 易志斌,李中守.加快製造技術發展,實現航空騰飛計畫.航空科學技術,1994

10 易志斌.抓住機遇,加強國際合作,加速民機工業發展.航空國際合作與交流,1996

11 易志斌.打好製造基礎,加速中型客機研製.航空製造工程,1996

12 易志斌,段繼延,王祖華等.航空高科技與西飛公司.北京:企業管理出版社,1997

13 易志斌.依靠科技進步,搞好總工程師的工作.中國工程師,1997,1:7-8

14 易志斌,胡世榮,陳延齡等.新機研製實踐與探.西安:西安飛機工業(集團)有限責任公司,1998

15 易志斌.技術改造是企業發展的強大動力.中國工程師,1998

16 易志斌.新支線客機研製實現跨越的探討.中國航空工業第一集團通訊,2000,2:1-10

17 易志斌.提高數控效率,加快新支線飛機研製.航空製造技術,2001

技術成就

“依靠科技進步推動企業發展”是易志斌始終堅持的原則。通過多年的實踐,他總結出了“以市場為導向、以人才為核心、以產品求發展、以科技創水平、以技改求實力、以管理求效益”的企業發展方針,並據此推動西飛公司發展,使企業各項工作水平有了較大幅度的提高,尤其是製造技術由60年代水平提高到80年代水平,有的甚至達到了90年代水平。產品是企業的生命線,是帶動科技進步的龍頭。在“航空為本”,“保軍轉民”的方針指導下,他堅持運7是最大的民品,轉包生產是最好的民品的觀點,

開發工藝

相近、技術相通、高附加值的非航空民品,保持了西飛持續發展。製造技術是科學技術轉化為生產力的物化手段。(1)“飛豹”研製過程中,他採用了14項新技術反映了當代飛機高新技術,如CAGD/CAM技術,建立全機外形數模、數控繪製100%理論模線,85%結構模線,大部分數控零件異地製造,使機翼整體油箱無餘量裝配一次成功。(2)他率先抓了約70項常規技術上水平,制定了常規工藝技術上水平的系統工程計畫。如特種工藝等,按波音標準移植創新,使西飛製造技術基本與國際接軌。西飛是50年代末建設的大型企業,技術落後、設備陳舊,不能滿足生產需要,為此他主持進行了全面技術改造,在西飛建設新技術區。如數控中心,電子測試中心,金屬膠接、復材生產等8條生產線,對常規技術用微電子等技術進行改造,改造、新建生產線40 余條,保證了“飛豹”研製和近2億美元轉包生產任務全面完成。

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