大橋建設
明州大橋明州大橋橋樑總長1250米，總投資估算11.35億元。主橋橋面總寬45.80米，按機動車雙向八車道加非機動車道和人行道混行標準建設，設計車速80公里/小時。
明州大橋是目前世界最大跨度中承式雙肢鋼箱系桿提籃拱橋，大橋主橋分為三跨，兩邊跨徑均為100米，主跨跨徑達450米；主橋採用全鋼、全焊接結構，主體結構鋼量達3萬餘噸。
大橋建設過程中，融合斜拉橋、拱橋、懸索橋等三種不同類型的橋樑施工工藝，是目前在建單座橋樑建造中採用的施工工藝最多、最複雜的一種橋型。
明州大橋不僅是目前寧波城市橋樑里單體結構最大的橋 ，其在中承式雙肢鋼箱系桿拱橋中更是位居世界第一，在鋼拱橋中也名列世界第七。
現實意義
建成後的明州大橋，對於完善國家和寧波交通網，促進沿江地區特別是鄞州、東部新城、高新區、鎮海和北侖等區域經濟和社會發展，實現寧波“中提升”戰略構想，將發揮十分重要作用。同時將大大緩解常洪隧道和甬江隧道的交通壓力。
歷史記錄
2008年2月13日，大橋舉行開工典禮
2008年11月16日，主橋樁基礎工程通過驗收
2010年10月19日，大橋全線貫通
2011年5月5日，大橋正式通車
正式通車
2011年5月5日中午，甬江上又一座過江通道——明州大橋將正式通車。站在甬江岸邊，明州大橋遠遠地倒映在水中，水波蕩漾，仿佛在撥動琴弦。項目業主單位寧波通途投資開發有限公司工作人員介紹，明州大橋全長1250米，橋面總寬45.80米，橋的北岸是鎮海莊市街道勤勇村，南岸是北侖小港街道新模村。
明州大橋開通之前交通高峰時，馮亮經常被堵在常洪隧道里，而且常洪隧道在一定時間段單雙號通行，所以每隔一天，他需繞道環城北路，也經常被堵。明州大橋的開通將極大改善這個狀況。
設計：
雙向六車道,限速80公里，限重50噸
昨天下午1點，記者來到了即將開通的明州大橋。
大橋按照機動車雙向六車道加非機動車道和人行道混行標準建設，設計車速每小時80公里。
工作人員還告訴記者，明州大橋對機動車的噸位有限制，設計通行車輛限承重50噸，橋面底下都鋪設感測器，能準確測量過往車輛的噸位，“超過50噸的車不能開上橋。”
此外，大橋建造過程中融合了斜拉橋、拱橋、懸索橋等三種不同類型的橋樑施工工藝於一身，是目前寧波單座在建橋樑中採用的施工工藝最多、最複雜的一座橋。
明州大橋展望：
從鎮海開車到市區僅需半小時
以前，要是從鄞州萬達廣場出發去鎮海，沿著天童北路、環城南路、世紀大道、常洪隧道、風華路、鎮寧西路，一路到鎮海，交通順暢的情況下，需要40分鐘左右。
開出租的劉師傅也感慨說，“常洪隧道老是堵車，要是裡面發生點小刮擦，就能讓人等上個把小時。”
明州大橋開通後，來往鎮海和市區的市民，可在甬江南岸直接轉道江南路，再從明州大橋跨過甬江，半小時就能到，大大拉近了鎮海和市區的距離。
此外，通投公司總經理助理黃志強介紹，今天開通的明州大橋屬於東外環路的一部分，它的開通使北起北外環、南接環城南路東段的東外環貫通，能有效緩解跨區、跨江的交通壓力，特別是常洪隧道的通行壓力，而一些如舟山途經寧波往杭甬高速、沈海線等的車輛也將不必再穿城而過。
意義：
“五路四橋”完成，打通寧波內外交通結點
明州大橋的建成通車標誌著寧波“五路四橋”項目順利完成。
明州大橋貫通“五路四橋”是寧波市城市建設重大交通組合項目，也是省、市重點工程。道路總長約32公里，含4座跨江大橋、6座互通立交、3座公鐵立交，項目靜態投資估算為108億元，按城市快速主幹道標準建設。
寧波市住房和城鄉建設委員會副主任方錫彪給記者說起了“五路四橋”項目的三個好處：
寧波的城市路網框架更加完整了，五路四橋中的機場路北延、東外環路和南外環路東延的建成，使得城區外環線終於完成閉口，重型貨車將被引入城市外圍，不必穿城而過，從而減少城市交通壓力與交通污染。
寧波城市內各區域的聯繫和溝通加強了，五路四橋中，機場路延伸段、青林灣大橋、城莊路和灣頭大橋的建成，承擔了市區西北部江北的聯繫以及海曙及江北內部灣頭、洪塘、莊橋乃至慈城等功能區塊與老城交通的聯繫功能，大大減輕了江北大橋與華辰大橋的交通壓力，使城市西北部交通狀況得到了極大地舒展。
寧波城市與外界的交通結點也被打通了。從寧波北上杭州灣，東到舟山島，南到象山港都很方便，寧波港口的優勢更為突出。 相關連結：“五路四橋”
通途路西段(新芝路―機場路)、驚駕路―城莊路(分為世紀大道―桑田路段、曙光路―通途路段、環城北路―北外環路段等三段)、機場路北延(環城北路―江北大道)、南外環路東延(東外環路―世紀大道)、東外環路(南外環路―北外環路)。四橋為：跨姚江的灣頭大橋和青林灣大橋、跨甬江的外灘大橋和明州大橋。
