基本信息
初建時的日向號日向號戰列艦
歷任艦長分別為下平英太郎少將、石川秀三郎少將、井手元治少將、高崎親輝少將。該艦為扶桑級的改良型。30年代中期曾接受了現代化改造，在二戰期間因為過於老舊而很少參加大規模的戰役。1943年9月被改裝成航空戰艦。拆除了中後部的四座炮塔，鋪裝航空甲板，搭載22架水上飛機。做了類似改裝的還有最上號重巡洋艦，因在中途島戰役受重創入塢修理，順便改造為航空戰列艦。
主要目一覽
| 要目 | 新造時 （1917年） | 大改裝後 （1937年） | 雷伊泰灣海戰時 （1944年） |
| 排水量 | 基準：29,980噸 常備：31,260噸 | 基準：36,000噸 公試：39,657噸 | 基準：35,200噸 公試：38,500噸 |
| 全長 | 208.18米 | 215.8米 | 219.62米 |
| 全闊 | 28.65m | 33.83m | ← |
| 吃水 | 8.74米 | 9.21米 | 9.03米 |
| 鍋爐 | ロ號艦本式鍋爐混燒24座 | ロ號艦本式8座 | ← |
| 引擊 | 柏森式直結渦輪引擊2座4軸 | 艦本式渦輪引擊4座4軸 | ← |
| 軸馬力 | 45,000匹 | 80,000匹 | ← |
| 速度 | 23節 | 24.5節 | |
| 航続距離 （伊勢數據） | 9,680海里/14節 | 7,870海里/16節 | 9,500海里/16節 |
| 燃料 | 石炭：4,000噸 重油：1,300噸 | 重油： | |
| 乘員 | |||
| 主炮 | 四一式35.6厘米聯裝炮6座 | ← | 同4座 |
| 副炮 | 50口徑三年式14厘米炮單裝20門 | 同16門 | 沒裝備 |
| 高角炮 | 8厘米單裝4門 | 12.7厘米聯裝4座 | 同8座 |
| 機槍 | 沒裝備 | 25毫米聯裝10座 （期後裝備） | 25毫米3聯裝31座 同單裝11挺 |
| 魚雷 | 53厘米水中發射管6門 | 沒裝備 | ← |
| 其他兵裝 | 21號電探1座 22號2座 12厘米30聯裝噴進炮6座 | ||
| 裝甲 | 水線305毫米 甲板55+30毫米 主炮前盾305毫米 副炮廓152毫米 | 水平135毫米追加等 | |
| 艦載機 | 沒裝備 | 3架 彈射器1座 | 22架 彈射器2座 |
※ ←為與左相同（沒有變更）。空白為不明。包括1944年所推算的數據。
公試成績
| 項目 | 排水量 | 馬力 | 速度 | 實施日 | 實施場所 | 備考 |
| 竣工時 | 31,073噸 | 63,210匹 | 24節 | 1917年（大正6年）12月15日 | 甑島標柱間 | |
| 大改裝後 | 40,706噸 | 81,050匹 | 25.264節 | 1937年（昭和11年）8月3日 |
進行航空戰列艦改造後的日向號軍艦簡介
日向號是伊勢級的第二艘，於1918年4月30日完工，隨後和姐妹艦伊勢號一同被編入日本海軍第一艦隊。1934年至1937年，日向號進行了一次大改裝，更換了動力裝置並加強了對空防禦。
1942年5月5日，在伊予灘附近海面進行炮擊訓練時，“日向”號的第五號炮塔右炮管內發生了大爆炸！說起“日向”，炮塔爆炸可不是第一次了，早在1919年10月24日，竣工剛滿一年多，其三號炮塔就發生了爆炸；接下來在1924年9月23日輪到了四號炮塔，但是哪一次也沒法和這次的五號炮塔事故相比，這次爆炸將五號炮塔的頂蓋炸飛，釀成了51人死亡，11人受傷的慘禍。據以後的調查結果，事故原因在於發射步驟出錯而引發了彈頭爆炸。但是如果重新安裝炮塔勢必趕不上中途島戰役，結果只能匆匆拆下炮塔，在開口處蓋上鋼板，上面加裝新型25毫米三在線上關炮而草草上陣。在這次應急改裝中，“日向”號還試驗安裝了22號對海警戒雷達，這是繼“伊勢”號在試驗安裝21號對空警戒雷達以後，安裝雷達的第二艘日本艦艇。當時有這份幸運的日本艦艇只有這姐妹倆。
1943年5月到11月，“日向”號在佐世保工廠進行了最大一次改裝，拆除了後兩座炮塔，增設飛行甲板和飛機庫。改裝完的試航中還是發現了不少的問題。一般從航空母艦上起飛的時候，軍艦將會以30節左右的速度頂風疾駛，然而，日向作為航空戰列艦，多少還有著幾分戰列艦的容貌，前有巍峨的桅樓和巨大的炮塔，平時看起來威風凜凜，但是一旦要起飛飛機，這些都會成為擋風的累贅。更何況煙囪的排煙會擋住視線，如果主炮發射，結果更是災難性的，隆隆的巨聲會帶來劇烈的震顫，伴之以濃烈的炮煙和強勁的氣浪，不用說會影響起飛，即使對於停放的飛機以及各種航空設備都會帶來極其惡劣的影響。更嚴重的問題是，由於飛機不能在伊勢級窄小的甲板上降落，雖然可以使用水上飛機，用起重機回收，雖然可以降落於其他航空母艦或機場，但是使用效能顯然會大大地降低，活動行動上的限制也會大大地增加。同樣的，即便是作為戰列艦，其炮火的運用還是要受到各種限制，據有關資料統計，改裝以後的炮戰能力，下降到了只有原來的三分之一左右。而且後部的機庫沒有裝甲，雖然有一定的防禦對策，但是根本不堪重炮炮彈的打擊。可見，不管是作為戰列艦還是航空母艦，都發揮不出令人滿意的性能。
1945年2月，日向號參加了“北號作戰”，滿載燃油突破美國潛艇的封鎖返回日本。此後日向就停泊在吳港做防空平台使用。7月24日，大批美國飛機空襲吳港，“日向”遭受了集中的空襲，有60架飛機對其投下了大約200枚炸彈，其中10發命中，20多顆炸彈在艦舷附近爆炸，軍艦艦艏被炸掉，飛行甲板被破壞，艦身受到了嚴重損害，由於不能搶救，艦員被迫棄艦。隨後軍艦坐沉在港內。戰後於1947年被打撈，並與伊勢一起被解體。
日向號戰列艦歷代艦長
艤裝員長
下平英太郎 大佐：1917年1月10日 -
中川繁醜 大佐：1917年12月1日 - 1918年5月1日
艦長
下平英太郎 大佐：1917年11月1日 - ※兼艤裝員長
中川繁醜 大佐：1917年12月1日 - ※兼艤裝員長
三村錦三郎 大佐：1918年11月10日 -
勝木源次郎 大佐：1919年11月20日 -
石川秀三郎 大佐：1920年11月20日 -
井手元治 大佐：1921年11月20日 -
宮村歷造 大佐：1922年11月20日 -
島祐吉 大佐：1923年12月1日 -
今村信次郎 大佐：1924年12月1日 -
高崎親輝 大佐：1925年10月20日 -
尾本知 大佐：1926年12月1日 -
鈴木義一 大佐：1927年12月1日 -
大野寛 大佐：1928年12月10日 -
伴次郎 大佐：1929年11月30日 -
豊田副武 大佐：1930年12月1日 -
日比野正治 大佐：1931年12月1日 -
町田進一郎 大佐：1932年12月1日 -
澤本賴雄 大佐：1933年11月15日 -
高橋顛雄 大佐：1934年11月15日 -
杉山六藏 大佐：1935年9月11日 -
田結穰 大佐：1936年12月1日 -
宇垣纏 大佐：1937年12月1日 -
（兼）西村祥治 大佐：1938年11月15日 -
（兼）平岡粂一 大佐：1938年12月15日 -
代谷清志 大佐：1939年2月10日 -
原田清一 大佐：1939年11月15日 -
橋本信太郎 大佐：1940年11月1日 -
石崎升 大佐：1941年9月1日 -
松田千秋 大佐：1942年2月20日 -
大林末雄 大佐：1942年12月10日 -
荒木傳 大佐：1943年7月1日 -
中川浩 大佐：1943年9月1日 -
野村留吉 大佐：1943年12月5日 -
草川淳 少將：1945年3月1日 - 7月24日的空襲中戰死
