機場參數
地理坐標
30°25′13.25〃N 103°50′41.88〃E
ICAO代碼
ZUXJ
海拔高度
460米
主跑道長度
原長2600米，改民航學院後改為1200米
主跑道寬度：原寬60米，改民航學院後改為30米
副跑道長度：原長1400米，兩條，現狀不清
副跑道寬度：原寬45米，現狀不清
跑道材質
混泥土
歷史記錄
1941年12月太平洋戰爭爆發後，同盟國軍隊開闢亞洲戰場。在中國的史迪威將軍和陳納德準將積極支持中國抗日，催促總統儘快在中國修建機場部署數百架重型轟炸機直接轟炸日本本土。
1943年2月6日，美國陸軍航空部隊首腦阿諾德密訪重慶34天，和蔣介石協商後在成都周邊的新津、邛崍、彭山、廣漢修建轟炸機基地，成都、德陽、溫江建成戰鬥機基地。
1943年初，四川省政府奉國民黨最高當局密令徵集了新津、成都、華陽、溫江、廣漢、郫縣、彭山等22縣22萬民工第二次擴建新津機場，所需經費大部分由美國援華款撥給，擴建一條主跑道、兩條副跑道、3個大油庫、兩處電台、6個彈藥庫、一個容納35架B-29的大機庫、10餘處隱型機庫、一個機械廠、兩個發電廠、6處招待所，至此新津機場面積近10000畝。
根據要求，擴建的新津機場有9035畝，正跑道長2600米、寬60米、鋼筋水泥澆鑄的地基厚1米。新津、邛崍、彭山、廣漢四座機場，只用了10個月就修建完畢，其中新津機場成為當時亞洲第一大轟炸機機場。
1943年下半年，42-6331號B-29重型轟炸機首飛駝峰安全降落新津機場，由此開始轟炸機開始進駐新津機場。進駐新津機場的部隊是美軍第14航空隊40大隊，有飛行員及機修人員297人，配備流動式高炮、高射機槍和探照燈，並有雷達、地面導航通訊設備。美軍援華航空指揮部就在新津機場。
1944年春天，配有先進雷達設備的 P38 、 P61 型驅逐機（俗稱黑寡婦）也駐防新津機場，與B-29一起很快就投入到對日寇的作戰。美空軍駐防新津機場前，日機在四川肆意轟炸。“黑寡婦”來新津後，日機立即變成了啞巴，聞風而逃。從此，美機從新津機場頻頻起飛，威風凜凜，轟炸日軍設在洛陽、長沙及其他日占區裡的炮兵基地、軍火基地和相關設施，至今讓人難忘其風采。
不久，齊斯·魯梅少將司令官率美國空軍第20航空隊也進駐了新津機場。
1944年6月15日，“馬特豪恩”計畫正式開始，第58聯隊從駐新津、廣漢、邛崍和彭山機場的4個飛行大隊調集B-29轟炸機75架從新津機場、廣漢機場和位於成都近郊的邛崍和彭山機場起飛，分三批在預定空域編隊後，直飛日本九州，轟炸位於日本九州的八幡帝國制鐵所（第二次世界大戰時期，八幡帝國制鐵所是日本當時鋼鐵工業最重要的基地之一。那裡年產鋼鐵數量達225萬噸，占全日本當時年產鋼總量的25%）。15日，23時30分，第一組B-29抵達目標上空並完成了投彈任務。接著第二組和第三組在不足20分鐘的間隔內，也先後在預定目標上空完成了投彈任務。6月16日，中外各大媒體都在十分顯要的位置刊載這條驚人的訊息，並稱之為繼1942年杜立特航空隊空襲日本以來，盟軍遠程對日作戰取得的又一次偉大勝利。
1944年8月20日，58聯隊再次調機從四川直飛八幡帝國制鐵所進行轟炸。
1949年的12月13日，蔣介石從新津機場乘專機飛往台灣。
1950年4月在新津機場組建的西南軍區司令部航空處空運隊（空軍航空兵13師的前身）。空運隊當時主要擔負支援陸軍第18軍進藏的空運空投任務。
1951年4月，以空軍高空運輸團為基礎，抽調長春第2航校高空運輸訓練大隊空地勤人員和部分運輸機，在新津機場組建了空13師，首任師長劉紹堂。當時該師共876人，飛機47架，下轄第37、39團，不久又組建了第38團。該師曾參與了康藏地區配合地面部隊剿匪作戰。
1956年，經周恩來、劉少奇等批准，新津和廣漢機場正式交給中國民航飛行學院，專門用於培養民航飛行員使用。
今日新津機場機場今況
現為中國民航飛行學院新津分院。中國民航飛行學院新津分院始建於1957年，是學院最早成立的飛行分院，占地4000餘畝，具有良好的飛行資源和雄厚的教學實力。現有36架共4種機型的飛機以及6台模擬練習器供教學訓練使用。
