基本內容
全新樓蘭的外觀由日本 設計師青木護操刀，將Resonance概念車的整體輪廓複製到新樓蘭身上，線條非常大膽前衛。全新樓蘭的車身長寬高分別為4897/1908/1691mm， 軸距達到2830mm，相比老款增加了5mm，也超過了同級別的新 漢蘭達，但不及全新銳界2850mm。與其他中型SUV沉穩的風格不同的是，新樓蘭的外觀追求的是年輕並且有活力。
值得一提的是，日產SUV標誌性的“V”字進氣格柵在新樓蘭上變得更寬大，配合“懸浮式”的D柱和尾部區域的線條，在視覺上整體性很強。 旗艦版配備了日產獨有的AVM全景影像，可以360度環視車身周圍，對於大塊頭的SUV車型來說很有用。新樓蘭採用跑車化外觀造型，同時將空氣動力學性能最佳化至極致，實現 跑車級超級風阻係數0.31，該係數目前為全球 SUV最佳風阻水平。
全新樓蘭非常注意細節， 駕駛室寬大並且富有層次，而內飾又增加了空間的立體感。對於材料的選用，新車大量採用木飾紋路，白色的內飾配的是顏色很接近的裝飾板，整體效果簡潔大方也頗具豪華感。
除必備的行車電腦、8英寸觸控屏、多媒體控制和ASCD定速巡航系統以外，全新樓蘭的頂配車型還配備了後排獨立螢幕以及 BOSE高保真音響，更多的滿足了後排乘客的娛樂需求。對於駕駛者而言，除了最低配車型是手動6向，其他配置的新樓蘭均標配主駕8向、副駕4向的電動座椅調節，頂配車型匹配座椅記憶和方向盤電動調節。此外，安全配置方面，新樓蘭搭載由車道偏離預警(LDW)、變道盲區預警(BSW)、疲勞駕駛提醒功能(DAS)、移動物體/行人探測預警(MOD)和倒車車側警示系統(CTA)等組成的第二代預警式整體安全系統，以及全景式監控影像系統AVM。由油門誤踩智慧型糾正系統(EAPM)和預碰撞智慧型剎車輔助系統(FEB)組成的預防碰撞智慧型系統和Zone Body超高剛性車身以及七大 安全氣囊為駕乘者提供全方位超五星防護。
除一款2.5L 自然吸氣發動機外，全新樓蘭混動車型搭配的2.5L 機械增壓+ 電動機的動力單元是一大亮點。這套動力單元動力單元由QR25DER增壓汽油發動機和一台電動機組成。這套混動系統性能相當於3.5L V6自然吸氣發動機的水平，但是油耗卻更低，與之相匹配的是一台XTRONIC CVT無級變速箱。
新樓蘭採用的方式並不常見。電動機被安裝在發動機與變速箱之間形成串聯結構，並與發動機同軸，從而為發動機艙最大程度的節省空間。電動機兩端裝有一乾一濕兩個 離合器，控制不同動力單元與輸出軸的結合。
第一代日產Murano（2002-2007年）
定位CrossoverSUV/主攻北美市場
車架號為Z50的第一代日產Murano誕生於2002年12月份，作為2003款車型銷售，雖然從誕生時間上看，日產Murano並不算歷史悠久，不過從CrossoverSUV的定位上看絕對算得上是該類車型中的先驅者。而日產推出這款車型的最初目的是為了主攻北美市場，所以在生產平台上其採用了與日產在北美市場上熱銷的Maxima和Altima相同的FF-L平台。
在外觀設計上，第一代Murano在前臉部分採用了與目前國內在售的驪威相似的大面積鍍鉻進氣格柵，厚重且富有肌肉感，而晶鑽式的前燈加上扁平的整體前臉線條，也使得整個Murano外觀極富攻擊性。在車身設計上或許是主打北美市場的原因，Murano顯得非常粗獷，第一代Murano的長/寬/高分別達到了4770mm/1880mm/1705mm，這樣的車身尺寸在同級別SUV中絕對是一個大個頭。
第二代日產Murano（2007-至今）
敞篷版車型上市/歐洲推出柴油版車型
車架代號為Z51的第二代Murano於2007年的洛杉磯車展正式發布，並且在2008年1月正式開始銷售。從第二代車型開始，Murano改由最新一代的日產前驅中級車平台--日產D平台生產。在這一全新的平台上除了生產Murano外，還有一系列大名鼎鼎車型如：日產天籟、日產貴士、Maxima、Altima和剛剛引入中國市場的雷諾緯度等。從生產車上看可以說D平台就是之前FF-L平台的升級替代品，也是雷諾-日產集團目前唯一一個前驅中級車生產平台。
第二代Murano在中國
前臉小幅更改/發動機動力更強
相比于海外版的Murano，9月8日即將國產上市的 樓蘭基本上是原汁原味的保持了海外版的設計風格。而在不同點上國產版車型主要對細節進行了更改，比如：在外觀上，國產版車型下進氣格柵經過了重新設計，線條變得更加複雜；在內飾上，國產版的車型不再提供桃木裝飾可選；而在動力上， 國產版的Murano的VQ35 發動機經過了重新調教，變得更強，最大 功率達到了310馬力（228千瓦），最大 扭矩達到了325牛米；除了上面這三點明顯的變化外，國產版車型與海外版車型幾乎完全一致。
全新樓蘭是 東風日產2015年推出的重要車型，部分車型搭載了 機械增壓油電混合動力系統。新樓蘭作為第一款搭載混動系統的車型，在保證動力充沛的同時又有不錯的燃油經濟性。此外，搭載了4x4i智慧型四驅系統的全新樓蘭，配合YMC動態扭矩控制系統、B-LSD電子制動差速鎖和新一代脈衝式高性能懸掛系統，使其性能表現進一步提升。
1、 全新跑車化造型動感犀利
2、 內部配置豪華豐富，打造高端私享駕乘空間
3、 2.5L機械增壓油電混動系統動力強勁，油耗低
4、 安全配置豐富，同級別最全面主動安全配置
定位年輕潮流消費者的新樓蘭推出了2.5L自然吸氣發動機與2.5L超級雙擎混動發動機兩大版本車型，機械增壓+混動的動力組合在中大型SUV市場甚至是乘用車市場中都並不多見。只提供5座版本突顯了新樓蘭相比漢蘭達、銳界更為年輕的定位，主打年輕群體的個性化需求成為了新樓蘭核心的競爭力。
| 基本參數 | |||||||||
| 廠商 | 東風日產 | 東風日產 | 東風日產 | 東風日產 | 東風日產 | 東風日產 | 東風日產 | 東風日產 | 東風日產 |
| 級別 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 發動機 | 2.5L 186馬力 L4 | 2.5L 186馬力 L4 | 2.5L 186馬力 L4 | 2.5L 186馬力 L4 | 2.5L 186馬力 L4 | 2.5L 186馬力 L4 | 2.5T 245馬力 L4 | 2.5T 245馬力 L4 | 2.5T 245馬力 L4 |
| 變速箱 | CVT無級變速(模擬7擋) | CVT無級變速(模擬7擋) | CVT無級變速(模擬7擋) | CVT無級變速(模擬7擋) | CVT無級變速(模擬7擋) | CVT無級變速(模擬7擋) | CVT無級變速(模擬7擋) | CVT無級變速(模擬7擋) | CVT無級變速(模擬7擋) |
| 長*寬*高(mm) | 4897*1908*1691 | 4897*1908*1691 | 4897*1908*1691 | 4897*1908*1691 | 4897*1908*1691 | 4897*1908*1691 | 4897*1908*1691 | 4897*1908*1691 | 4897*1908*1691 |
| 車身結構 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 11.4 | 11.4 | 11.4 | 11.4 | 11.4 | 11.4 | 9.1 | 9.1 | 9.5 |
| 實測0-100km/h加速(s) | - | - | - | - | - | - | - | - | 8.97 |
| 實測100-0km/h制動(m) | - | - | - | - | - | - | - | - | 38.13 |
| 實測油耗(L/100km) | - | - | - | - | - | - | - | - | 9.5 |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 8.4 | 8.7 | 8.7 | 8.7 | 8.7 | 8.7 | 8 | 8 | 8.2 |
| 實測離地間隙(mm) | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 五年或20萬公里 | 五年或20萬公里 | 五年或20萬公里 |
| 車身 | |||||||||
| 長度(mm) | 4897 | 4897 | 4897 | 4897 | 4897 | 4897 | 4897 | 4897 | 4897 |
| 寬度(mm) | 1908 | 1908 | 1908 | 1908 | 1908 | 1908 | 1908 | 1908 | 1908 |
| 高度(mm) | 1691 | 1691 | 1691 | 1691 | 1691 | 1691 | 1691 | 1691 | 1691 |
| 軸距(mm) | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 |
| 前輪距(mm) | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 |
| 後輪距(mm) | 1644 | 1644 | 1644 | 1644 | 1644 | 1644 | 1644 | 1644 | 1644 |
| 最小離地間隙(mm) | 185 | 185 | 185 | 185 | 185 | 185 | 181 | 181 | 181 |
| 整備質量(kg) | 1652 | 1696 | 1696 | 1696 | 1696 | 1696 | 1833 | 1848 | 1925 |
| 車身結構 | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 車門數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| 行李廂容積(L) | 535-1425 | 535-1425 | 535-1425 | 535-1425 | 535-1425 | 535-1425 | 535-1425 | 535-1425 | 535-1425 |
| 發動機 | |||||||||
| 發動機型號 | QR25DE | QR25DE | QR25DE | QR25DE | QR25DE | QR25DE | QR25DER | QR25DER | QR25DER |
| 排量(mL) | 2488 | 2488 | 2488 | 2488 | 2488 | 2488 | 2488 | 2488 | 2488 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 機械增壓 | 機械增壓 | 機械增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L | L | L | L | L | L |
| 氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 9.1 | 9.1 | 9.1 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 最大馬力(Ps) | 186 | 186 | 186 | 186 | 186 | 186 | 245 | 245 | 245 |
| 最大功率(kW) | 137 | 137 | 137 | 137 | 137 | 137 | 180 | 180 | 180 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 5600 | 5600 | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 229 | 229 | 229 | 229 | 229 | 229 | 330 | 330 | 330 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 3600 | 3600 | 3600 |
| 發動機特有技術 | C-VTC連續可變氣門正時 | C-VTC連續可變氣門正時 | C-VTC連續可變氣門正時 | C-VTC連續可變氣門正時 | C-VTC連續可變氣門正時 | C-VTC連續可變氣門正時 | C-VTC連續可變氣門正時 | C-VTC連續可變氣門正時 | C-VTC連續可變氣門正時 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 油電混合 | 油電混合 | 油電混合 |
| 燃油標號 | 93號(京92號) | 93號(京92號) | 93號(京92號) | 93號(京92號) | 93號(京92號) | 93號(京92號) | 93號(京92號) | 93號(京92號) | 93號(京92號) |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 環保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V | 國V | 國V | 國V | 國V | 國V |
| 電動機 | |||||||||
| 電動機總功率(kW) | - | - | - | - | - | - | 15 | 15 | 15 |
| 電動機總扭矩(N·m) | - | - | - | - | - | - | 160 | 160 | 160 |
| 前電動機最大功率(kW) | - | - | - | - | - | - | 15 | 15 | 15 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | - | - | - | - | - | - | 160 | 160 | 160 |
| 後電動機最大功率(kW) | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 後電動機最大扭矩(N·m) | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 電池支持最高續航里程(km) | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 電池容量(kWh) | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 變速箱 | |||||||||
| 簡稱 | CVT無級變速(模擬7擋) | CVT無級變速(模擬7擋) | CVT無級變速(模擬7擋) | CVT無級變速(模擬7擋) | CVT無級變速(模擬7擋) | CVT無級變速(模擬7擋) | CVT無級變速(模擬7擋) | CVT無級變速(模擬7擋) | CVT無級變速(模擬7擋) |
| 擋位個數 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) | 無級變速箱(CVT) | 無級變速箱(CVT) | 無級變速箱(CVT) | 無級變速箱(CVT) | 無級變速箱(CVT) | 無級變速箱(CVT) | 無級變速箱(CVT) | 無級變速箱(CVT) |
| 底盤轉向 | |||||||||
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | - | - | - | - | - | - | - | - | 適時四驅 |
| 中央差速器結構 | - | - | - | - | - | - | - | - | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿 | 麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿 | 麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿 | 麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿 | 麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿 | 麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿 | 麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿 | 麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿 | 麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿 |
| 後懸架類型 | 多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿 | 多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿 | 多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿 | 多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿 | 多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿 | 多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿 | 多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿 | 多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿 | 多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | |||||||||
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 |
| 前輪胎規格 | 235/65 R18 | 235/65 R18 | 235/65 R18 | 235/65 R18 | 235/65 R18 | 235/65 R18 | 235/65 R18 | 235/55 R20 | 235/55 R20 |
| 後輪胎規格 | 235/65 R18 | 235/65 R18 | 235/65 R18 | 235/65 R18 | 235/65 R18 | 235/65 R18 | 235/65 R18 | 235/55 R20 | 235/55 R20 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全裝備 | |||||||||
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● |
| 前/後排側氣囊 | 前●/後- | 前●/後- | 前●/後- | 前●/後- | 前●/後- | 前●/後- | 前●/後- | 前●/後- | 前●/後- |
| 前/後排頭部氣囊(氣簾) | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● |
| 膝部氣囊 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 胎壓監測裝置 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 零胎壓繼續行駛 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 安全帶未系提示 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 發動機電子防盜 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 操控配置 | |||||||||
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 自動駐車 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 陡坡緩降 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 可變懸架 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 空氣懸架 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 可變轉向比 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - | - | - | - | - | - | - | - | ● |
| 後橋限滑差速器/差速鎖 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 外部配置 | |||||||||
| 電動天窗 | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 運動外觀套件 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 鋁合金輪圈 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 電動吸合門 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 側滑門 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 電動後備廂 | - | - | - | - | - | - | - | ● | ● |
| 感應後備廂 | - | - | - | - | - | - | ● | ● | ● |
| 車頂行李架 | - | - | - | - | - | - | ● | ● | ● |
| 內部配置 | |||||||||
| 真皮方向盤 | - | ● | ● | ● | ● | ● | - | ● | ● |
| 方向盤調節 | 上下+前後調節 | 上下+前後調節 | 上下+前後調節 | 上下+前後調節 | 上下+前後調節 | 上下+前後調節 | 上下+前後調節 | 上下+前後調節 | 上下+前後調節 |
| 方向盤電動調節 | - | - | - | - | - | - | - | - | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 方向盤加熱 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 方向盤記憶 | - | - | - | - | - | - | - | - | ● |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前/後駐車雷達 | 前-/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● |
| 倒車視頻影像 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 全液晶儀錶盤 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| HUD抬頭數字顯示 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 座椅配置 | |||||||||
| 座椅材質 | 織物 | 真皮 | 真皮 | 真皮 | 真皮 | 真皮 | 織物 | 真皮 | 真皮 |
| 運動風格座椅 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 座椅高低調節 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撐調節 | - | ● | ● | ● | ● | ● | - | ● | ● |
| 肩部支撐調節 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | - | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● | - | 主●/副● | 主●/副● |
| 第二排靠背角度調節 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 第二排座椅移動 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 後排座椅電動調節 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 電動座椅記憶 | - | - | - | - | - | - | - | - | ● |
| 前/後排座椅加熱 | - | 前●/後- | 前●/後- | 前●/後- | 前●/後- | 前●/後- | - | 前●/後- | 前●/後● |
| 前/後排座椅通風 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 前/後排座椅按摩 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 後排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/後中央扶手 | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● |
| 後排杯架 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 多媒體配置 | |||||||||
| GPS導航系統 | - | - | ● | ● | ● | ● | - | ● | ● |
| 定位互動服務 | - | - | ● | ● | ● | ● | - | ● | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 藍牙/車載電話 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 車載電視 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 後排液晶屏 | - | - | - | - | ● | ● | - | - | ● |
| 220V/230V電源 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX | USB+AUX | USB+AUX | USB+AUX | USB+AUX | USB+AUX | USB+AUX | USB+AUX | USB+AUX |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 多媒體系統 | 單碟CD | 單碟CD | 單碟CD + 單碟DVD | 單碟CD + 單碟DVD | 單碟CD + 單碟DVD | 單碟CD + 單碟DVD | 單碟CD | 單碟CD + 單碟DVD | 單碟CD + 單碟DVD |
| 揚聲器品牌 | - | BOSE | BOSE | BOSE | BOSE | BOSE | - | - | BOSE |
| 揚聲器數量 | 6-7喇叭 | 10-11喇叭 | 10-11喇叭 | 10-11喇叭 | 10-11喇叭 | 10-11喇叭 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 | 10-11喇叭 |
| 燈光配置 | |||||||||
| 近光燈 | 鹵素 | LED | LED | LED | LED | LED | LED | LED | LED |
| 遠光燈 | 鹵素 | LED | LED | LED | LED | LED | LED | LED | LED |
| 日間行車燈 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 自適應遠近光 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 自動頭燈 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 轉向輔助燈 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 轉向頭燈 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 前霧燈 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 大燈高度可調 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 車內氛圍燈 | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 玻璃/後視鏡 | |||||||||
| 前/後電動車窗 | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● | 前●/後● |
| 車窗防夾手功能 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 後視鏡電動調節 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 後視鏡加熱 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 內/外後視鏡自動防眩目 | - | - | - | - | - | - | - | 內●/外- | 內●/外- |
| 後視鏡電動摺疊 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 後視鏡記憶 | - | - | - | - | - | - | - | - | ● |
| 後風擋遮陽簾 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 後排側遮陽簾 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 後排側隱私玻璃 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 遮陽板化妝鏡 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 後雨刷 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 感應雨刷 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 空調/冰櫃 | |||||||||
| 空調控制方式 | 自動● | 自動● | 自動● | 自動● | 自動● | 自動● | 自動● | 自動● | 自動● |
| 後排獨立空調 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 后座出風口 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 溫度分區控制 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 車載冰櫃 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 高科技配置 | |||||||||
| 自動泊車入位 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 發動機啟停技術 | - | - | - | - | - | - | ● | ● | ● |
| 併線輔助 | - | - | ● | ● | ● | ● | - | - | ● |
| 車道偏離預警系統 | - | - | - | - | - | - | ● | ● | ● |
| 主動剎車/主動安全系統 | - | - | - | ● | - | ● | ● | ● | ● |
| 整體主動轉向系統 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 夜視系統 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 自適應巡航 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 全景攝像頭 | - | - | ● | ● | ● | ● | - | - | ● |
| 外觀顏色 | |||||||||
| 內飾顏色 | |||||||||
| 2.5 升 186馬力 | 指導價 | 參考底價 |
| 2015款 2.5L XE 兩驅精英版 前置前驅CVT無級變速(模擬7擋) | 23.88萬 | 23.88萬 |
| 2015款 2.5L XL 兩驅智尚版 前置前驅CVT無級變速(模擬7擋) | 26.88萬 | 26.88萬 |
| 2015款 2.5L XL NAVI 兩驅智享版 前置前驅CVT無級變速(模擬7擋) | 28.68萬 | 28.68萬 |
| 2015款 2.5L XL NAVI Plus 兩驅智領版 前置前驅CVT無級變速(模擬7擋) | 29.18萬 | 29.18萬 |
| 2015款 2.5L XV RES 兩驅豪華版 前置前驅CVT無級變速(模擬7擋) | 29.68萬 | 29.68萬 |
| 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅豪雅版 前置前驅CVT無級變速(模擬7擋) | 30.18萬 | 30.18萬 |
| 2.5 升 機械增壓 245馬力 | 指導價 | 參考底價 |
| 2015款 2.5T S/C HEV XE 兩驅混動尊享版 混動前置前驅CVT無級變速(模擬7擋） | 29.78萬 | 29.78萬 |
| 2015款 2.5T S/C HEV XL 兩驅混動尊雅版 混動前置前驅CVT無級變速(模擬7擋) | 32.58萬 | 32.58萬 |
| 2015款 2.5T S/C HEV XV 四驅混動旗艦版 混動前置四驅CVT無級變速(模擬7擋) | 37.98萬 | 37.98萬 |
榮獲美國IIHS碰撞測試TSP+稱號。
榮獲北美權威機構US NEWS頒發的“最具價值五座SUV”大獎。
江蘇衛視《 真心英雄》2015特約贊助商
2015年9月3日-9日， 東風日產全新MURANO樓蘭攜手IYLEC崗什卡登山訓練營實現了一次超越自我的突破，完成一次征服夢想雪山的歷程，催化和激發自我、實現完美蛻變。
跑車化造型顛覆傳統，與傳統中大型SUV不同，新樓蘭造型採用“超感印象”的設計理念，將“理性幾何美”與“感性表現力”相結合，融合跑車的凌厲與SUV的霸氣，帶來震撼的感官衝擊力。
作為一款中大型的SUV，全新樓蘭沒有推出7座版本使不少消費者感到意外。恰逢我國全面放開“二胎政策”，7座SUV的市場前景被廣泛看好。然而，7座SUV在滿足駕乘人數的同時卻失去了駕乘的舒適感，這點與大5座SUV的舒適度無法相提並論。此外，全新樓蘭的客群人群是不妥協、不將就的80後創行先鋒，這類人群愛交際、愛冒險，對於他們而言，家庭用車的需求遠遠小於對駕乘體驗的滿足。儘管“二胎政策”已全面放開，但不少專家預計真正選擇生二胎的人群卻是少數，一個大5座SUV足以滿足家庭用車。
設計更加年輕化的全新樓蘭，實際上是東風日產品牌年輕化的表現。市場數據顯示，80後消費者在我國汽車市場的占比已接近60%，而SUV同樣是我國車市增速最快的細分市場，如果能夠把握住這兩大主體，市場份額可期。2015年，車企推出的中大型SUV不在少數，但真正做到震撼消費者的非全新樓蘭莫屬。
2015年中國車市增速回落，整車銷售增幅只有4.7%，明顯跑輸GDP。但人們掛在嘴邊的“新常態”一詞還有更新的內涵：國內乘用車產品結構進一步轉化，SUV占比不斷提高。權威數據顯示，2015年轎車銷量在5%，交叉性乘用車同比下降了17%，而SUV銷售增長了52%。其中，中大型SUV市場尤其火爆。粗略的估計，2015年的中大型SUV市場有20餘款新車上市，當中既包括漢蘭達、銳界等現階段主力車型，更有一經亮相便備受矚目的新樓蘭等全新力作。
拒絕中庸，新樓蘭用時尚吸引新興消費者
在中大型SUV市場，7座SUV一向被贊為“全能”產品。然而就像硬幣總有正反面，7座SUV在第三排舒適性、上下車易用性、後排安全性乃至外觀設計上都不得不有所妥協。
尤其在外觀設計上，目前市場上的7座中大型SUV大都秉持著中庸之道，魁梧有餘而個性不足。如果說7座SUV的興起，代表了“70一代”不得不顧及事業與家庭，折中自我的中庸消費觀念。那么逐漸成為社會中堅的年輕一代消費者很可能不會繼續買賬，他們更願意展現自我品味與性格。
東風日產全新一代樓蘭（第3代車型）完全摒棄了老款車型中庸的外觀設計，全新的外觀造型更加時尚和年輕化，同時細節處均採用了時下最流行的設計，內飾也更新為了簡潔且居家的風格，內部的材質和做工在同級別中都稱得上高水準，當然豐富的科技配置也提升了舒適性，以及換裝了全新的動力總成，甚至還提供了最新混合動力版車型可選。
———— 騰訊汽車
