歷史
橫斷柔佛海峽，連線新加坡與馬來西亞的陸上通道。1919-1923年建。長1，056米，寬25.3米，全部用花崗石建成。南段608米屬新加坡，北段448米屬馬來西亞。堤面中間是鐵路，西側是公路，東側是自來水管，由柔佛州引水供應新加坡。
新柔長堤是在1920年代由英國的建築師建築的，至1923年才落成。長堤在1942年第二次世界大戰時被英軍炸毀，以防來臨的日軍征服新加坡。日軍征服新加坡之後，就把炸毀的部分修補。2000年，新加坡開埠新的移民海關大廈，來應付一年一年增加的交通。馬來西亞也在2003年開始建築自己的新移民海關大廈。
1942年，日軍侵占前夕摧毀的長堤注意：新加坡入馬來西亞境新柔長堤可辦落地簽證，一般在邊境關口都設有落地簽的櫃檯，請你出具護照、照片、離境機票和信用卡（現金），辦理費用一般是100馬幣，約等於人民幣200元。
交通
前往新加坡，會看到幾條車道，一條用於汽車，一條用於機車。第三條是巴士車道，第四條車道則用於載貨汽車。同樣的，前往馬來西亞方面，兩條車道是用於汽車和機車。第三條是載貨汽車車道。考慮到近來歐洲國家發生的恐怖秒殺，基於安全原因，關卡是不允許攝像或攝影的。若發現罪行，需將影片交由移民與關卡局處置，或從數位相機裏將相關圖片刪除。通道也設有高度限制，，而雙層巴士是沒有辦法通過的，雖然公共巴士包括160號、170號、950號、AC7、CW1以及CW2都經過這條通道。
入境新加坡
穿越柔佛海峽的新柔長堤，面向新加坡在新加坡（入境）方面，LED熒幕指向四條車道，而四條車道都通往口岸。有幾個櫃檯被分配檢查乘客的護照。這一關稱為“ 第一級通關”（primary clearance）。
機車被指引至一條通道。巴士入境新加坡也一樣必須以另一個獨立的通道入關。承載著應稅貨物的車輛被指向到紅色通道申報貨物，在附近的櫃檯付賬。沒有承載任何應稅貨物的車輛可前往綠色通道，而車輛前往海關人員檢查中心受檢是強制性的。這一關是“ 第二級通關”（secondary clearance）。
這需要至少一名乘客下車。海關為這些車輛提供了停車位。如果通關，車子將前往海關人員檢查中心受檢。負責人員有權搜尋乘用車內的貨物。可疑人物將被指引開車到附近的站讓狗檢驗車上是否有走私貨物或是毒品，同時，也有安全檢查，需取下所有的物品接受檢驗。一旦通過，車輛可開往武吉知馬高速公路或兀蘭中心路。
出境新加坡
新加坡法律規定所有新加坡註冊車輛離開新加坡時，油箱必須裝滿四分之三的燃油，因為新加坡政府要打消新加坡人越境到柔佛州純粹只是購買便宜燃油的念頭，即使過去半桶汽油已足夠。外國註冊車輛不必遵守這個規定。所有車子可選擇從武吉知馬高速公路或兀蘭中心路通往海關。從兀蘭中心路進入的乘用車被指引到四個車道。在武吉知馬高速公路行駛的車子在開車時可能會有些困難，因為車子在兩條車道行駛會把車開到指向關卡之路的高架橋。移民與關卡局的人員會檢查車上的人的護照。如果通過，車子會開向官員檢查所有新加坡註冊車子的汽油表的區域。車子然後就通過長堤。
交通阻塞
在尖峰時段，兀蘭中心路的堵車可長達1.5公里。通過武吉知馬高速公路前往口岸的車輛也可能遇到這種情形。乘坐公共巴士越過長堤可花上30至45分鐘，其他車輛則是1至2個小時。
巴士服務
跨越長堤的公共巴士
新柔長堤