簡介
斯太爾自卸車驅動雙聯橋是由中橋和後橋組成的，傳動軸將動力輸入中橋，中橋設定有橋問差速器，橋間差速器把動力分別傳遞給中橋和後橋。
在驅動中橋里有兩個差速器：一個是輪間差速器，它是為成汽車拐彎時左、右車輪自動差速作用的；另一個是橋問差速器，它是為了完成汽車在高、低不平路面上行駛時中橋和後橋之間自動差速作用的。汽車在高、低不平路面上行駛時，往往需要中橋與後橋的瞬間轉速不同，以適應路面對車輪轉動的需要。如果中橋與後橋是一個完全剛性傳動的連線，則在任何瞬間中橋與後橋車輪轉速都是絕對一致的，那么就會產後別勁的現象導致消耗功率，輕則產生磨輪胎的故障，嚴重時甚至會造成機件的損壞。有了橋間差速器，它會自動地調節中、後橋的轉速以完全適應路面的需要。
常見故障分析與排除
a．橋間差速器燒損
在維修服務當中我們發現個別用戶橋間差速器燒損，更換新的差速器後仍然繼續燒損。嚴重時甚至完全將行星齒輪與十字軸燒結在一起。造成橋間差速器燒損的主要原因有兩個：一個是缺油，二是中橋與後橋速比不對。
中橋主減速器與過渡傳動箱是採用飛濺潤滑，而橋間差速器的位置又最高，因此橋間差速器的潤滑條件較差，稍一缺油就會對橋間差速器產生威脅。新車在加油時，或在更換齒輪油時，新油必須由橋間差速器殼上的加油口加注，待油麵到中橋過渡箱檢查口為止。服務中我們還發現個別用戶在維修時單獨更換中橋或者後橋主、被動圓錐齒輪時沒有注意原車速比，使中橋或後橋所更換的主、被動圓錐齒輪速比與原車的不同。(不同速比的主、被動圓錐齒輪安裝尺寸是相同的)。這將造成中橋與後橋速比的差異，從而導至在行駛時橋間差速器的高速差速動轉，加上差速器本身潤滑條件較差，很快會將差速器燒損。
因此在更換主、被動圓錐齒輪時必須注意與原車舊的主、被動圓錐齒輪齒數相同。
b．橋異響
在發現驅動橋異響時應首先判斷是中橋異響還是後橋異響。然後再判斷異響的基本部位。特別是突然產生的明顯異回響特別注意，應立即進行檢查。檢查異響的部位可以用千斤將中橋(或後橋)全部頂起，起動發動機並掛抵速檔，使被頂起的橋緩慢地動轉，觀察異響的部位。在進行這項操作時必須注意安全，採取保險措施。
中橋異響主要有以下原因：
1)被動圓錐齒輪固定螺栓掉或鬆動
由於裝配被動圓錐齒輪時，聯接螺栓沒有塗膠，扭矩又不夠，至使行駛一斷時間後螺栓鬆動，甚至完全脫落。這種異響往往是突然的，無規律的而且響聲較大。這時再不能強行行駛，必須進行拆檢。
在維修更換被動圓錐齒輪時，必須在聯接螺栓螺紋部位塗抹樂泰262螺紋防松膠並按規定扭矩扭緊。
2)齒輪損壞
運行中由於種種原因將某齒部分打壞。這種異響也是突然產生的，而且十分明顯，應當立即拆檢。
3)軸承散架
中橋有7個軸承，軸承散架產生的異響也比較明顯，應診斷異響的部位，然後進行拆檢。
4)差速鎖嚙合套串動
輪間差速鎖嚙合套花帽松曠使嚙合套串動，會產生兩嚙合套碰撞的聲音。橋間差速鎖銷串動也會產生敲擊的聲音。這種異響也是沒有規律的機械碰擊的聲音。
5)差速器齒輪燒損
輪間差速器和橋間差速器行星齒輪與半軸齒輪燒蝕或是齒牙損壞，都會產生明顯的噪音。
以上由於機件損壞產生的噪音往往是突然的，異響是明顯的。遇有這種異回響立即進行拆卸，不能再繼續行駛，否則將會造成更嚴重的後果。
6)持續的噪音，而且這種持續的噪音隨負荷和運轉速度的增大而增大
這種異響往往是由於軸承點蝕、齒輪磨損拉傷、齒輪間隙過小或者過大、圓錐齒輪齒面接觸部位偏差等所至。
這種異響雖不可怕，但嚴重時也應拆檢修理，否則將會使故障擴大。
當更換圓錐主、被動齒輪之後產生這種異響，說明齒輪間隙或是安裝距調整墊片厚度不正確，使兩齒面接觸不在合適位置。主、被動圓錐齒輪是配對研磨的，因此如果更換的不是一對配套的齒輪，顯然會產生這種異響而且無法排除。
在修理拆卸主、被動圓錐齒輪時，應將安裝距調整墊片保管好，在重新組裝時必須將原墊片裝復，否則由於調整墊片的偏差也會造成主、被動齒輪嚙合的噪音。
7)汽車在正常行駛時沒有異響，而一旦減速撤油時反而有“嗡嗡”的噪音,這一般都是齒輪的齒背面拉傷或點蝕所產生的。輕微這種響聲倒是無關大局，嚴重時也應拆檢。
8)齒輪間隙過大．各花鍵軸、孔松曠急加速或起步時會產生“嗄噔”的響音而且明顯有松曠的感覺。
c、橋發熱
橋發熱可能會有三個原因：潤滑油過多或缺油，軸承預緊過大。
缺油，機件得不到潤滑，會使機件發熱。而潤滑油過量也會產生過熱現象。差速器支承軸承、主動齒輪軸支承軸承如果預緊力過大也會產生過熱現象。·後者應通過調整墊片厚度來解決。
d、漏油
漏油的故障除了油封本身的問題之外還有其它因素。比如有些用戶反映，某部位漏油，更換新油封仍然不解決問題。這說明漏油的原因不在油封本身。首先應檢查橋殼或過渡箱通氣孔是否暢通。如果通氣孔堵塞，機件運轉產生的熱量使空氣膨脹產生壓力，迫使潤滑油從油封處壓擠出來。油封外圈和座孔松曠產生漏油往往不被人注意。解決的方法是安裝油封前需將油封外圈與座孔擦乾淨，在油封外圈塗樂泰603圓柱固持膠，再將油封打入。
e、磨輪胎
磨輪胎的很多，例如鋼圈變形、軸頭軸承鬆動，雙排輪胎的氣壓相差較大。但雙聯橋磨輪胎還有一個重要因素就是橋錯位。
雙聯橋的平衡軸襯套磨損松曠，平衡懸掛推力桿橡膠支承損壞，平衡推力桿支座與橋殼開焊等等都會造成橋錯位。
