評價
轟鳴的喇叭、酷炫的彩燈、驚人的車速，我們身邊不乏這樣改裝過的電動車，從車重到車型，從彩燈到爆閃，都奪人眼球。在一些城市，時速高達150公里的改裝電動車肆意飆車，改裝背後，暗藏極大的安全隱患。
不要命一族，頭腦發熱式改法
由於電動車電機特有的構造，致使電動車具有比摩托，燃氣車更大的提速空間，如果你想在市區享用彪車一族的風采不妨一試。
購買一個與原車後輪相稱的配套電機以及控制器，採納分開供電，將前輪直接換裝上一個電機輪（與後輪相同），形同電腦中的雙核，扭力增大一倍，癥結是電機的分量普遍較發動機輕的多，整車的分量只限於另外的一組電池，加速度成效只要真正看見的人才知道。
看過大多數電動車的前輪構造，只要那種前插式避震的有時機改電機也必須是那種扁平式的，通常一些800w以上的電機都太厚了，基本裝不上前輪，提議購買有碟剎的電機進行雙能源改裝，速度誠然首要，保險還是要保障的！
車迷想進步提速，普通改法
只須要配一節與原電池同規格的電池，串聯在一同，供給60v電壓，使電機超頻工作，一般適合無刷電機，有刷電機損耗大，電機壽命無保障。串聯的位置並不是原電池盒的輸出端，這樣只會讓你的車燈以及碼錶燒毀並且控制器回絕工作。
控制器上輸入端會有3根線，2根正極線一根負極線，在正極線中會有1粗一細，粗的輸入線路是受控制器功率電晶體控制的並直接輸出給電機，細的那根是電門線，48v的控制器，電門線輸入的電壓要高於欠壓掩護低於控制器掩護電壓，才啟動控制器。
所以，串聯的位置只能在電門線之後，使電門線的輸入電壓維持原本的48v，而功率電晶體的供電電壓則進步到60v，這樣做能使整車性能實際進步25%，包括急速以及提速，不過改之前必然要做好控制器散熱工作，可能借用電腦cpu散熱片，風扇以及導熱粘合劑等方法。
這樣做的缺點是夏天降低了行使里程，由於進步了25%的電壓，電機的發熱量將大增，有越過極限溫度的風險，夏天不宜高速騎行超過15km。
改裝需謹慎
很多電動車駕駛人員都沒有駕駛執照，對交通規則也不是了如指掌。並且電動車制動性能差異大，如果電動車提速就必須把制動器做大，或是使用剎車盤。可是制動器變大那么重量就增加，就需要更多能量去驅動機器，這樣做的後果必然是電池更快的耗完電。整車重量增加，導致人的操控能力變弱，行駛過程中就越可能失去控制。
電動腳踏車畢竟屬於腳踏車的範圍，消費者不能按機車的速度來要求電動腳踏車。國家出台這方面的規定也是從安全方面考慮，因為大多數電動腳踏車的剎車不像機車的剎車那樣，所以速度特別快就會有危險。相反，如果速度慢一些，電池損耗不大，用起來順手，避免在人多擁擠的情況下剎車不靈。一旦發生危險，那么改裝以後的電動車就變成了死亡飛車。
改裝配件
| 基本改裝配件 | 改裝目的 |
| 車殼 | 使車輛外觀變得酷炫 |
| 電池 | 給車輛增加儲電量 |
| 電機 | 改變速度的快慢和功率的大小 |
| 控制器 | 跑的快，續程遠 |
| 剎車 | 提高車輛制動性能，使車在短時間內制動 |
| 大燈 | 提升夜間遠視可見的距離，提高安全性 |
| 坐墊 | 沙發坐墊，改善舒適性 |
改裝類型
| 基本改裝類型 | 基本配置 | 最快時速 |
| 二拉一 | 2000瓦控制器。1000瓦電機 | 65~70時速 |
| 三拉二 | 3000瓦80a限流控制器、2000瓦電機 | 80~90時速 |
| 五拉三 六拉三 | 5000瓦控制器、3000瓦電機 6000w150a限流控制器 3000瓦片電機 | 100~110 110-120時速 |
| 萬拉八 萬拉4 | 10000瓦控制器、8000瓦電機 15000w250a限流控制器 4000瓦片省電增強電機 | 146-150 時速 配合三元鋰電和k9 凱利 凌博等大功率智慧型控的話 時速超過160km以上都會有 |
治理措施
2018年6月，北京市工商局已於近日會同市質監局、市公安交管局、市公安消防局聯契約談本市大中型電動車經銷商及部分銷售門店代表，就電動車生產、銷售、行駛、銷售場所消防安全等方面問題進行規範指導。北京市將全面清理違規電動車，淨化消費市場，加強消防管理，規範上路行駛。
